马斯克再次“开喷”：现在购买的燃油车，剩余价值将比想象的低凤凰网汽车

文 | Autodealer综合

据特斯拉官方数据显示，今年上半年特斯拉全球累计交付新车56.4万辆，约占全球新能源汽车销量的13.4%。而在新能源汽车赛道上稍有成绩的特斯拉CEO又因“炮轰”燃油车冲上微博热搜榜单。

今日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台发文表示：“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车。现在购买的汽油车的残值会比人们想象的要低得多。”该文一发，“马斯克炮轰燃油车”的词条直接冲上微博热搜位置，也引发大量网友热议。

对此，有网友表示：燃油车的能量转换率三分之一都算好的，如果有更高的出现，那取代是必然的，无非就是时间问题而已，电动车发展不过10余年而已，别急。还有网友表示：确实是，现在看燃油车就像看拖拉机一样，就像智能手机看老式诺基亚一样。不过更有网友指出：燃油车撞车漏油爆炸不多？拿道理说话，好不容易工业开始革新，希望新能源在改善气候和全球变暖方面能够做出比油车更好的成绩。

值得注意的是，此次并不是马斯克第一次炮轰燃油车。早在2020年，特斯拉马斯克就表示，汽油/柴油汽车的剩余价值在未来几年会随着电动汽车的普及而直线下降。

今年7月24日，马斯克曾在推特评论称，自动驾驶的电动汽车将是最重要的，开没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样。随后的8月，马斯克在挪威的ONS会议上也曾表示，到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。

而关于马斯克发表的言论，早前蔚来汽车李斌、威马沈晖、小鹏汽车何小鹏、长安董事长朱华荣及华为余承东都曾发表过类似言论。蔚来汽车李斌曾表示：完全想不明白为什么现在还有人买油车，这是多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。以前电动车确实有很多使用不方便的地方，但是放在今天大部分场景下如果使用习惯的话哪有那么多的焦虑。其指出：“前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”

威马汽车董事长沈晖也曾在微博发文表示“传统油车回不去了”。其指出：内燃机热效率无法满足低碳社会的发展需求，是油车被取代最重要的原因。油车和电车的本质属性都是代步，不可磨灭。但电车起步时弹射般的迅速响应、无需换挡的丝滑无顿挫、以及更静谧的NVH特性....这都是油车给不了的乐趣。其认为，“智能+纯电+汽车”，每个属性你都得给出比油车更好的答案，才能通过历史潮流和用户体验的双重选择，然后取代传统油车的百年辉煌。

小鹏汽车何小鹏也曾在接受媒体采访时表示：“绝大部分开过智能电动车的人，再出去开燃油车就不适应了，两者的体验完全不一样”。何小鹏还例举了自己生活中的例子，表示自己人生中第一台车是雷克萨斯，自己很喜欢它，“很安静很棒”，但是当电动车时代到来的时候，就跟它say Goodbye了，后来将这台雷克萨斯卖给的一个朋友，几年前跟这个朋友一块出去吃饭，又去开了一下，觉得已经不适应了。

华为余承东更是语出惊人，在今年的粤港澳车展上，余承东直言：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”。其表示，纯燃油车时代肯定可以迅速结束,如果今天大家买车还买燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候，很多买功能手机的，我认为功能手机的时代会迅速结束，大家都会转型，所以智能手机的时代来临就像智能电动网联汽车来临一样，是大势所趋，是历史的必然，这个时代会加速到来。近日，在2022世界新能源汽车大会上长安汽车董事长朱华荣表示：“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。”

当然不得不承认，近年来新能源汽车在国家政策、地方引导下发展的速度确实很快。也越来越多的传统车企都在加速推进新能源汽车布局。从客观来看，电车对比油车确实存在很多优势，例如：可以降低用车成本、环保、智能化和娱乐性更强等，最主要的是政策的支持部分城市还有买车就送牌照，在种种因素的影响下，电车成为不少消费者购车的选择。不过，即便电车发展飞快，但同样还存在一定的弊端，例如：充电问题、续航问题、自燃问题等。

众所周知，充电桩是电车使用中不可或缺的一部分，类似于燃油车的加油站。但其与加油站不同的是，虽然当前公共充电桩的数量在快速增长，但是充电桩的建设速度却赶不上电车销售的速度，此外，还存在充电车位被油车占用、设备兼容问题导致无法充电的问题，充电问题成为困扰很多电车车主的难题。而针对这些老总们的言论，有业内人士指出：电动车比燃油车用车成本便宜，那是短视，电动车还有软件费用等，体验升级一定会让付出很多的钱，但最终于要的还是个习惯问题，一旦习惯养成，的确有很多人回不去了。