原标题:说真的丨这也许是性价比最高的B级车，忽略它你就损失大了！
第六期《说真的》，我们来说一款产品力极强，性价比超高，但却经常被准车主遗忘的车型---斯柯达速派。
顺便引出我们的新伙伴，刚刚入职的速派车主---培渊同学。
优点1：外观，即使是专业的试驾编辑，也要单独夸夸外观
作为标准的90后，培渊虽然也已经是奔三张儿的人了，不过还是不会选择太商务的B级车，这也是他淘汰迈腾的原因。
而培源另外还有个小个性，就是对于车灯和轮毂要求很高，所以速派很好的迎合了他的胃口。
斯柯达起源于捷克首都布拉格，波西米亚的发源地，这种拥有流苏、褶皱、大摆裙的服饰风格象征着自由洒脱，热情奔放，而这些特质，也深深烙印在了斯柯达车型的骨子里。
而这也是斯柯达之所以能呈现出独特又令人舒适外观的原因。
优点2：配置，这也是速派高性价比的最好体现
第一按定位来说，速派其实是高于帕萨特的，虽然帕萨特看起来更商务。
第二速派和全新迈腾共享平台，同样的MQB，同样的三大件儿。
而因为品牌认知度远不如大众，所以同等级的速派比迈腾的配置高出很多，换言之，相同的东西，速派要便宜很多。
不仅如此，速派还拥有不少同级车都难见到的黑科技，比如自适应大灯、比如自动泊车系统、车道保持辅助系统、含有膝部气囊和头部侧气帘的全套安全系统等等。
而正是这种极高的性价比体现，才让培渊下定决心买一辆速派。
优点3：空间，这种大掀背真的让人着迷
空间方面是培渊最最满意的一点，不过确实是，速派拥有极强的空间表现能力，而且这个大空间的优势，体现在很多地方。
上图就是175cm的培渊做的速派空间测试，对于一辆拥有180hp的EA888 B级车来说，这样的空间表现真的很出色。
甚至培渊也经常觉得浪费，因为这样的大后排基本上从来不坐人。
再来说说速派的大后备箱，这部分培渊强调需要我另起一段单独描述，因为这个后备箱表现实在太出色了。
大掀背造型，和奥迪A7同理（实际上更像奇瑞旗云，不过培渊觉得逼格低...），后排座椅可以全比例放倒，后备箱的最大储备量简直可以媲美货车，放个双人床睡俩人绝对没问题~！
槽点1：双离合，顿不顿挫全看脸
培渊对于速派最大的吐槽点，就是DSG变速箱... 这一点大家应该可以猜到了。
双离合的优缺点非常鲜明这点儿我也不用赘述。用培渊的原话讲：买DSG等于抽奖，同批次的变速箱有的一点儿顿挫没有，有的顿挫感严重，更有甚者还有拖挡现象和打齿异响。
培渊的速派应该属于中等范畴，有顿挫，没异响，能接受。
而他也有因为难以忍受的同群车友去4S店换了变速箱，但结果也不尽人意，毕竟是抽奖，抽一次和两次的区别没有这么明显。
所以V姐建议，提车的小伙伴如果有条件的话，真的可以刁难一下销售，试试实车再决定提哪辆（尤其1.2挡），毕竟这不是真的买张彩票儿这么简单。
槽点2：油耗，大众从来也没省油过
培渊对于油耗高这个问题，其实倒没有太在乎，毕竟都是开B级车的人了，也不用纠结这块八毛的。
实表显示9.9，基本就是速派的普遍油耗，仔细算算也并不比别人多花多少钱。
另一点需要在这儿指出的就是，速派的保养费用并不低，以培渊的车为例，小保养需要1100元以上（加钱换了黑钻机油）。
因为没有保养的具体发票，所以我们也就不单列出来说了，不过还是需要让大家知悉。
槽点3：逼格儿不够，天生的，改不了！
性价比高那一定是有原因的，根本原因就是品牌认知度问题。
大家对于斯柯达的认知远没有达到对于大众的层次，而对斯柯达的喜爱也绝对没有对大众那么多，虽然都是大众集团，但很明显在车标上，大众才是“比较高档的那一个”。
之后再说说培渊的苦恼，每次洗车时老板基本上都会说：“这车真大啊，是明锐吧；或者说新明锐现在这么漂亮了！
”等等... 人们对于斯柯达的认知依然存在于明锐阶段，只要是轿车，那就一律是明锐。
所以即使你的裸车价已经到达22万，但人们眼里依然是10万以下；而如果你开一辆迈腾，相信没人说你这是朗逸... 毕竟这些车，都比较高级...
V姐总结
依然是心路历程当结尾~培源买车时几乎看遍了所有B级车：因为售价高而配置低所以淘汰了迈腾；
因为家里有辆自吸+AT的凯美瑞所以淘汰了阿特兹；因为空间小所以淘汰了ATS-L；也因为同样的原因淘汰了同样心心念念的宝马120i。
（结尾放个彩蛋，斯柯达车主可以扣开自己的车试试）总而言之，淘汰上述车型的根本原因就是因为性价比不够高，至少都没有速派高。
而我们今天所说的DSG顿挫以及逼格儿问题可能在描述上略显夸张，但绝对都是故有存在的事实，如果这两个问题对于各位不算个事儿，那速派将会凭借其超高的性价比得到我们的双手推荐。