相近的价位里面，更好的销量，往往也代表着更优质的综合实力。而在10到15万的价格区间里，现在大家要么选秦PLUS DM-i、元PLUS之类的新能源车，要么选轩逸、朗逸之类的油车，可见大家是认可这些车型的。当然，市面上还有一些车型，销量没有到垫底的水平，但实力真的不敢恭维。有哪些呢？下面5款，大家可以看看。
10万左右——本田缤智/XR-V
从2014年上市开始，本田缤智/XR-V两兄弟就扮演着“智商税”一般的角色。跟飞度同一个平台，机械布局类似，走起来没有品质可言，内饰用料廉价，配置水平低，价格却接近翻了个倍。更何况，来到2023年了，依然是这套1.5L+CVT变速箱，油耗还行，但动力只能说一般，保养费用还高。总之它们的整体实力，根本不值12万起的价格。现在市面上有3万多的优惠，但是落地价依然来到10万出头，性价比被国产SUV吊起来打。
11万左右——日产逍客
请注意，这里主要讨论的是今年上市的新一代逍客。虽然换上了号称跟奔驰同款的1.3T发动机，但是CVT变速箱嘛，开起来也就那样。况且，新一代逍客其实没有换平台，所以行驶品质依然一般，乘坐空间依然小，配置水平也不高。由于整体素质实在一般，刚上市就直接打出了3万元左右的优惠，低配11万多就可以落地。当然，新一代还是比那个所谓的“逍客经典”值的，那个纯粹就是个给个新名分清库存的玩意儿，完全不值得入手。
12万左右——丰田C-HR
丰田C-HR和奕泽两兄弟，一开始上市的时候由于市场竞争不算激烈，况且有丰田的品牌加成，市场表现还算可以。但随着国产SUV的崛起，这款外观奇葩、后排犹如坐牢的畸形产物，渐渐受到人们冷落。后面丰田也识相，引入了锋兰达/卡罗拉锐放这两款更加普通、实用的车型，也就意味着C-HR和奕泽这两款车没有入手的理由了。这两款车目前市面上大概有5万的优惠，但一查销量，破千都困难，说明群众的眼光还是雪亮的。
13万左右——马自达CX-30
说起后排像坐牢，还是应该提提马自达CX-30。没错，它继承了马自达一贯的“空间反向魔术师”特质，后排和后备厢的空间都不敢恭维。内饰设计还行，但是做工、用料经不起推敲，配置也是马自达向来的毛坯水准。动力总成是很多人狂吹的2.0L+6AT，但实际上动力水平不行，油耗也不行，变速箱响应用今天的眼光去看也没那么快了。说白了，在这个新能源和涡轮的时代，再怀念这种老掉牙自吸是完全没有必要的。更何况，CX-5都官降到12.58万起了，这款车不降到9字头，完全没有入手的理由。
14-15万——日产奇骏经典
这种车居然还能卖到2024年，在座的各位都有一份责任，好吧？反正各方面老掉牙的车型，还要卖到15万左右，完全没有任何入手的理由。随便点几个名字，吉利星越L，长安CS75PLUS，奇瑞瑞虎8，这些车跟这款车放在一起，简直就是不同时代的产物。买这款车，要么表示自己IQ稍微堪忧，要么在表示自己的钱是大风刮来的，真没必要。