电动车是接替自行车，有望替代摩托车的重要交通工具，在道路上随处可见它的身影，我国的电动车保有量也是一直保持较高销量，2021年销量为4100万辆，2022年销量4500万辆，电动车无论是在销量，还是质量、技术，都在双提升。
但是，也有人觉得，现在的电动车电池越来越不耐用，随着人们收入的增加，购买电动车或电池的成本远没有以前那么高，很多人不再去保养电池，采用错误的充电方式，难怪电池的耐用性也会变差。
相信不少人都会多多少少有一些错误充电方式，比如现在春节期间，许多车主放假日常并不是骑行电动车，但不骑就不给电动车充电，电动车就停在那不管，这种做法很伤电池。
2、 电动车充满电，拆卸掉电池之间的连接线，可以减少自放电，避免亏电；
除了不骑的时候就不管电动车，不给电动车充电是1个错误的充电方式，生活中还有不少充电习惯，都会存在损伤电池的因素，小行家继续总结还有3个常见的错误充电方式，车主学会避免后，电池可以多用一两年。
1、 电动车用到亏电再充电
电动车无论是铅酸，还是锂电池，都是很怕“亏电”，而亏电是指的，电池内部储存电量不足，当电压过低，电池内的活性物质、极板、电解质都会发生不良变化，很损伤电池，亏电用电池，也被列为最伤电池的充电方式之一。
正确做法：就像手机一样，当电池电量低于20%，手机就会发出提示，电动车虽然没有这样的提示功能，但车主也要做到自觉，从目前各类电池来看，比较理想的剩余电量应当在25%~30%左右，也就是4格电的显示屏，还剩1格半左右，就要进行充电。
2、在过冷/过热的环境下充电
同样是铅酸电池和锂电池的“通病”，它们都非常的怕冷、怕热，一旦在低于0摄氏度的环境下充电，铅酸电池充电效率会大幅降低，而锂电池还会生成“锂枝晶”，不仅损伤电池，还会带有安全隐患，如果温度过高，铅酸电池会电解液蒸发，锂电池如果BMS系统不佳，还会有自燃隐患。
正确做法：给电动车充电环境温度很重要，低温不建议低于0摄氏度，高温不能高于40摄氏度，对于搭载锂电池，一定要选择有品质的BMS电池管理系统，这样会减少电池损伤，降低充电隐患。
“浮充”指的是充电器在给电池的第三个阶段充电，也是指“涓流充电”，只有完成了“浮充”，电池才避免“没充满就拔电”，减少缩短电池寿命，但如果“浮充”时间过长，会导致电池“充满不拔”，从而让电池长时间处于过热状态，加速消耗电解液，形成电池鼓包变形。
正确做法：掌握“浮充”的时间很重要，在正常的充电环境下，一般最佳“浮充”时间是30分钟内，当天气寒冷的冬天，充电效率降低的时候，充电时间可以延长至1个小时，但不建议超过这个时间。
小行家总结：
电动车需要充电，而充电的习惯好坏，是直接影响电池的耐用性的，以上就是小行家总结的常见的4种不太好的错误充电方式，包括“不骑不充、亏电在充电、过冷/过热环境充电、电池要浮充”，如果想要保养电池，就要日常养成避免这些充电错误方式，这样电池的耐用性提升，多用一两年没问题，省去频繁换电池的时间和成本。
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