KiCad 华秋发行版 new
供应链、设计、制造，一体成就未来
华秋PCB
高可靠多层板制造商
华秋SMT
高可靠一站式PCBA智造商
华秋商城
自营现货电子元器件商城
PCB Layout
高多层、高密度产品设计
钢网制造
专注高品质钢网制造
BOM配单
专业的一站式采购解决方案
华秋DFM
一键分析设计隐患
华秋认证
认证检测无可置疑
发资料
发帖
提问
发视频
扫码添加小助手
加入工程师交流群
可用的技术、市场、环境法规以及基础设施建设的不断完善，正在将长期处于预测状态的电动汽车(EV)变为现实。根据国际能源署的《2020年全球电动汽车展望》报告，包括插电式混合动力电动汽车(PHEV)在内的电动汽车销售在2019年达到了210万辆的全球峰值，道路上行驶的此类车辆总数增加到720万辆。
但即使电动汽车的年均增长率达到40%，也只占全球汽车市场的1%，以及全球汽车销量的2.6%，其余市场份额仍被内燃机(ICE)车辆占据。为了满足减少二氧化碳排放量以及遵守政府法规的需求，汽车制造商逐步采用48V轻混合动力(MHEV)车型。
第1种不实传言
「市场无法再容纳48V轻混电动车这一细分领域」
虽然并不是所有消费者都已做好了放弃内燃机汽车的准备，但市场已提供了内燃机系统的各种替代方案，包括插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车。德勤在2020年进行的全球汽车消费者调查显示，印度10%的潜在购买者、德国43%的汽车购买者不愿意为电动汽车支付额外费用。48V轻混电动车不太可能进一步分割市场，而更有可能满足现有的需求，它可以解决里程焦虑和成本顾虑，使消费者离未来电动汽车的世界更近一步。
第2种不实传言
「原始设备制造商在转向电动汽车生产的过程中将跳过48V这一阶段」
咨询机构McKinsey & Co. 在其报告“再次提升：全面了解不断变化的动力总成组件市场，以及供应商如何取得成功”中估计，为了支持目前插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车市场的发展趋势，到2030年，对电动汽车充电基础设施的累计投资需要达到500亿美元。大多数原始设备制造商将采用48V系统，因为他们只需要对车辆结构进行部分改变，而内燃机车要成为纯电动汽车，需要进行昂贵的重新设计。
如果汽车供应商扩展其轻混电动车产品组合，将有更多原始设备制造商规划或发布轻混电动车。
第3种不实传言
「48V系统将拉高汽车的价格」
虽然新组件（包括额外的电池）成本更高，但在其他方面会有所节省，其中包括：
与12V系统相比，48V支持的线规更小，因此可减少近4公里的布线，系统尺寸和重量都将有所下降。
48V电动泵、风扇、动力操向齿条机构和压缩机的效率更高，因此成本会降低。
与插电式混合动力汽车和纯电动汽车相比，对电池要求较低，因此可降低电池成本。
尺寸可能会缩小；例如，将六缸引擎替换为尺寸更小、成本更低的四缸引擎，同时性能保持不变。
规模效益还可进一步抵消前期成本，轻混电动车还可在启动/停车期间延长引擎关闭时间，通过恢复制动收集能源，并对内燃机引擎进行扭矩辅助，从而提升燃油效率，降低实际成本。
第4种不实传言
「48V系统将替代12V系统」
最终，高端汽车制造商将完全转向48V系统，但这一过程可能会持续10到15年。
第5种不实传言
「我们的世界现在就需要纯电动汽车」
虽然目前有意愿的消费者已经可以选择电动汽车，能够做出转变，但轻混电动车提供了促进汽车电气化的另一种途径。它有助于解决有关成本、里程和环境方面的顾虑，同时继续利用现有的规模效益和客户期望。许多汽车制造商和原始设备制造商现在都拥有可观的、不断增加的48V产品组合。
无论您正处于设计轻混电动车还是纯电动汽车的过程中，我们都可以为您提供帮助。
原文标题：澄清有关48V系统的5种不实传言
责任编辑:haq
浏览量
浏览量
原文标题：澄清有关48V系统的5种不实传言
扫码添加小助手
加入工程师交流群
下载发烧友APP
电子发烧友观察
长沙市望城经济技术开发区航空路6号手机智能终端产业园2号厂房3层（0731-88081133）