油电混合汽车门槛价一降再降,面对插混汽车还应该去选择吗

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面对可以充电、可以加油的“双模”插电混动汽车,丰田或本田的日系油电混合汽车还是否值得选择?

在十一期间依然有读者在提问。

看着排队充电的电动汽车和少数凑热闹的插电混动汽车,似乎不去充电才是理想之选;然而想一想人家充电行驶的超低成本又有些眼馋,于是许多汽车爱好者陷入了纠结。然而不用纠结,是否应该选择插电混动汽车完全取决于是否有私家车位;如果有车位的话,建议选项总会是插电混动汽车,反之,油电混合汽车一定是更理想的选择。

其次,如果准备选购的插电混动汽车不是自主品牌的话,那么油电混合汽车依然是优先选项。

插电混动汽车实际是双模汽车,包括插电增程汽车也不例外。

说穿了这些车都是具备加油功能的电动汽车,主要用车模式是纯电动模式;实际上有9成左右的插电混动汽车用户都是将车辆当成纯电动汽车使用,只是偶尔跑长途的时候才用一用混动模式。但随着带有大容量电池组的插电增程混动汽车的诞生,许多车主连跑长途都在充电。

所以选这种汽车就要把它当成电动汽车使用,但是一定要了解其突出的缺点。

其缺点是动力电池组容量普遍偏小,实际续航里程往往只有一百公里左右。

由于其纯电续航里程短,于是不得不频繁的进行充电,基本都是一天一充或者两三天一充。那么如果没有充足的空闲时间的话,用插电混动汽车就会变得很麻烦。反之,有私家车位可以安装充电桩的话,用车便利性就会很高了。

所以有没有私家车位是决定是否要选插电混动汽车的关键因素;另一个因素则是品牌属于哪个车系,目前基本只有自主品牌的插电混动汽车提供动力电池组的终身质保。由于插电混动汽车的电池组容量小于是需要频繁充电,其动力电池的使用寿命显然远低于纯电动汽车。可是更换一组动力电池的费用依然要数万元,所以还是要考虑到未来更换电池组的成本;如果选择的是只有8年电池质保的车辆,这些车会给未来用车带来较大的压力。

丰田、本田的油电混合汽车适合没有停车场的汽车用户。

其平均油耗实际可以低至5L/100km左右。

如果确定没有充电条件的话,实际这些车也会带来不错的用车体验;并且真实的用车成本是比较低的,每公里的行驶成本大约为0.4元,要比纯电动汽车高4倍左右,与插电混动汽车的综合用车成本相比略高一点。

重点是动力电池组容量小,未来更换的成本不会很高。所以即便因为没有停车位而选择了这些车,客观上也不用纠结,省心是其最大的优势。

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