同样都是混动车，上了高速，才明白插电混动和增程式的差距有多大。
1. 本质上增程车是减配版插电混动，只有纯电及串联模式，而混动除此之外还有发动机直驱与并联模式，更能适应不同的工况。这就是为什么增程车亏电高速上油耗奇高，是一条虫的原因。增程车所要求的电控技术更简单，无法与混动相比！
2. 比亚迪混动（好像长城也是，名字太多记不清了）和理想混动（增程式）的区别在于高速的时候比亚迪是直接燃油发动机驱动，增程式还是转换为电能再驱动，中间有能量转换损失。在低速时都一样，都是直接在最经济转速运行，多余能量给电池充电。比亚迪仰望U8是增程式的，因为其很多功能需要电动实现。
3. 只要有充电口，纯电里程超过50公里就上绿牌，都属于插电混动。它们之间的区别在于有的电动和燃油之间没有任何关联，电用光了只能用油，由于电池增加了重量，反而更耗油，目的只是为了绿牌，以前的大众混动就是这样，现在不知道。
网友观点：
1.我开的是三百续航的增程，上高速跑了三千公里没有感觉什么不一样的，和油车比动力更好，市区开一星期充一次电，挺香的。
2.插电好，上次跑高速，到一个服务区油跑没了，加油站没油，幸好有充电桩，充了一百公里电，到下一个服务区加了油。
3.12年前 去徐州出差，打车电动黑出租，与司机聊天，该车跑长途怎么办？司机说，后背箱中有汽油发电机。这是真事，我接触的最早‘土’增程式。
其他网友观点：
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