我们进入了新时代，汽车行业发生了巨大的变化。新能源的出现是为了保护环境和减少二氧化碳排放。如今，新能源汽车在世界各国推广，我国自主品牌也开始崛起。不过，纯电动汽车的利弊太明显了，大家还是抱着观望的态度。
从燃油车到电动车的过渡也需要一段时间。但在政策的鼓励下，新能源汽车实际上已经占据了市场份额。那么，现在很多用户需要绿色牌照，但担心纯电动汽车的续航能力较差，所以插电式混合动力、增程式等过渡产品就出现了。
这两种是目前最好的解决方案。我为什么这么说？因为两种供电系统可以是油的，也可以是电的，彻底解决了续航焦虑的问题。即使长途驾驶也没有问题。但车主们却对选择感到困惑。，究竟选择插混还是增程呢，两者到底有什么区别。
其实两者的驾驶模式在某种状态下是相同的，即在纯电动模式下，都有一定的纯电续航里程，通常维持在100~200公里。直到在高速公路上行驶，我才明白“增程”与“插混”的区别。
动力区别
首先简单介绍一下“插电混动”和“增程”的区别。前者设计更为复杂，可以实现多种驾驶模式。比如可以用纯电启动，如果转速提高，发动机也可以驱动。如果车辆没电了，就只能靠燃油行驶。
而后者的结构，相对于前者更加简单，只有发动机和电机的组合方式，有电时利用纯电驾驶，没电时就可以调到发动机进行发电，然后发出的电供应电机继续向前行驶，也就意味着“增程”的发动机不参与驱动，只参与发电。
两者差距
为什么纯电车车主害怕跑高速，主要是因为跑高速后续航能力变差，充电又很困难。高速上车辆速度提升后，车身的阻力变大，为了保持当前的速度，电车需要不断地进行加电，于是电流就更大，功率升高，导致电耗的损失增加。
增程式电车，虽然可以加入燃油进行发电，但它最终的驱动方式还是电机，也就意味着在高速上“增程”车就要花费更多的电耗，也就导致油耗的增加，虽然与油车相比节省燃油，但与“插混”相比反而油耗升高。
燃油车的优势在于跑高速，只要一上高速，百公里油耗就会降低。而“插混”车型中，有发动机有变速箱，如果上了高速，就可以切换到发动机驱动的模式。
配合电机进行行驶，起步加速时电机的扭矩大，能够得到更好的加速度，速度上去之后，直接切换发动机驱动，电机休息，此时既能保持车辆的速度，还能更加节省燃油，所以“插混”车型是目前最佳的新能源车解决方案。
跑高速时比“增程”车的油耗更低，驾驶模式更多。
如何选择
从模式以及燃油经济性方面，必然是“插混”车型的表现更好，但如何选择还是看自己的需求。比如理想汽车，均是纯电动和增程汽车，如果你喜欢它的车身设计和内部空间表现，那么选择它也完全没问题，不一定非要插混不可。
现在仍然还有很多人选择购买燃油车，他们或许认为燃油车才有汽车的灵魂，所以无论购买什么，只要自己喜欢就好。本文从技术方面分析，相对而言“插混”更加全面，适用场景更多，相同类型下可以去选择“插混”，你们觉得两者之间的差距大吗？
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