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近日，有朋友询问，他最近购买了一辆 48V 轻混动力汽车，感觉驾驶体验与以往的传统燃油车有所不同，但具体原理和保养上的差异却不太清楚。相信也有不少朋友对此存有疑问，今天我们就来详细探讨一下 48V 轻混系统。
简而言之，48V 轻混系统是在传统燃油车的基础上增加了一套 48V 的电气系统。或许您会问，为何要引入 48V 电压呢？这需要从汽车的用电需求说起。众所周知，传统燃油车通常使用 12V 的电气系统，为车灯、音响、点火等设备供电。然而，随着汽车上电子设备的增多和功能的复杂化，12V 系统逐渐显得力不从心。例如，自动启停功能在 12V 电压下运行时，启动和停止时的震动较大，用户体验不佳，且节油效果有限。为了解决这一问题，提高电压成为必然选择。将电压提升至 48V，可以支持更高功率的电器设备，如电子涡轮、主动悬架系统、电助力转向，以及实现轻度混动的电动机。从成本和安全性的角度来看，48V 是一个较为理想的选择，它既在安全电压范围内，又能以较低的成本实现比 12V 系统更优的性能。
48V 轻混系统主要由以下组件构成：48V 储能电池、48V/12V 双向 DCDC 变换器、48V BSG 轻混系统（或 ISG 汽车发动发电一体机）、电动增压器（部分车型配备）以及电池管理系统。
以前开传统燃油车等红绿灯的时候，自动启停一工作，发动机熄火，再启动的时候，那动静和顿挫感，有时候真挺让人糟心。但 48V 轻混系统就不一样了。当车辆静止，比如等红绿灯的时候，发动机处于关闭状态，这时候 48V 大容量电池就开始发挥作用啦，它利用存储的能量维持车载电气设备的正常运行，像车内的照明、空调、音响啥的都不受影响。而且发动机随时能快速启动，这是因为 48V 系统的启动发电一体机（BSG 或者 ISG）能迅速响应，让发动机启动变得更顺畅，基本没啥顿挫感，体验感大大提升。
48V 轻混系统有个很实用的功能，就是能量回收。当我们踩刹车或者减速的时候，车辆的动能会被浪费掉，转化成热能散掉了。但在 48V 轻混车上，这个过程中电动机就变成了发电机，把车辆制动时产生的动能转化为电能，然后存储到 48V 电池里。下次车辆启动或者加速的时候，这些回收来的电能就能派上用场，辅助发动机工作，这就相当于把原本浪费掉的能量给利用起来了，既节能又环保。
在提速阶段，48V 轻混系统的优势也很明显。混动系统可以适当减小发动机的排量，毕竟有电机来帮忙嘛。当我们深踩油门加速时，电机的辅助动力能及时弥补发动机动力的不足，让车子加速更顺畅，在不损失动力的情况下，还能降低一些排放。而且在车辆恒速运行，并且电池电量充足的时候，系统还能关闭发动机喷油系统，依靠电机来维持车辆运行，电机提供的动力用来抵消行驶阻力以及发动机的拖拽阻力。这就好比有个小助手，在关键时刻帮发动机一把，既能让驾驶体验变好，又能节省点燃油。
在松开油门，车辆处于滑行阶段时，48V 轻混系统也有自己的一套操作。离合器会分离发动机和传动系统的机械连接，然后彻底关闭发动机，这样就能实现更长的行驶距离。这有点像传统车辆的空档滑行，但又不一样。传统车辆在空档滑行时，发动机转速降到怠速时依然需要喷油来维持发动机运行，而 48V 轻混车在滑行时发动机是完全关闭的，不消耗燃油，进一步实现了节能。
48V 轻混车型在保养方面，其实和普通燃油车有很多相似之处。像更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器这些常规项目，两者基本一样。按照车辆使用说明书上的要求去做就行。比如说，某款 48V 轻混车型，它的机油更换周期和普通燃油车同款发动机的更换周期是一样的，都是每 5000 公里或者半年，以先到者为准。而且在选择机油的时候，也和传统燃油车差不多，根据发动机的要求，选择合适的机油标号就行。
尽管电机在轻混系统中主要发挥辅助作用，通常不需要像纯电动车电机那样进行复杂的维护，但定期检查仍然必不可少。在保养过程中，维修技师会仔细检查电机的外观，确保没有破损或液体渗漏等问题。电机对水分非常敏感，一旦液体不慎溅到电机上，可能会导致其损坏。电机的维修费用相当高昂，普通家用车的电机维修费用可能在五六千至八九千之间，而豪华品牌车辆的电机维修费用甚至可能高达两三万元，此外还需支付工时费。
对于 48V 电池，无需像纯电动车电池那样进行专门的保养。然而，仍需关注电池的健康状况。通常，维修店会使用专业设备检测电池的电压、容量等参数。在正常情况下，48V 电池的寿命较长，有些车型的电池可使用 5 年以上。但若发现电池出现问题，如电量显著衰减，可能需要进一步检查和处理。
从保养费用的角度来看，48V 轻混车与普通燃油车的总体差异不大。以某款 48V 轻混车型为例，首次 5000 公里的保养是免费的。之后，每 5000 公里进行一次小保养，更换机油和机滤的费用约为 613 元。每 2 万公里更换一次燃油滤清器，费用约为 106 元；同时，每 2 万公里更换空气滤清器芯和空调滤清器芯，费用约为 443 元。每 3 万公里更换一次刹车油，费用为 361 元；每 6 万公里更换一次火花塞，费用为 306 元。综合计算，三年内行驶 6 万公里的总保养费用为 9418 元，平均每月保养费用为 261.6 元。当然，不同地区的保养费用可能会因人力成本的差异而有所波动。但总体而言，48V 轻混车的保养费用在合理范围内，不会显著高于传统燃油车。
通过上述内容，相信各位读者对 48V 轻混系统的工作原理及其与传统燃油车保养的差异有了更清晰的了解。如果您认为本文有所帮助，恳请您点赞并关注，祝愿每一位点赞的朋友财源广进，出行平安顺利！
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