历时4年+、105项+研发专利、100万+公里测试、1200+人研发团队……这一串亮眼的数据是福田图雅诺打造的全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客产品大V所交出的幕后“成绩单”。
新需求催生行业升级 图雅诺大V应运而生
公开数据显示，当前国内轻客的市场规模在30万辆左右，货运比例大概是75%，客运比例约为15%，改装车的市场比例在10%左右。其中私人用户主要聚焦在两个细分领域：一是做物流，这部分用户购车后会加入货拉拉这样的平台配送货物；二是做生意的私人业主，他们对轻客的需求是货客两用。还有部分改装车用户，每年的需求在1万辆左右。
面向“全球碳中和战略、客户需求融合升级、新能源技术对传统燃油技术”的挑战，传统轻客已经无法满足客户需求，急需一个多元技术的全新平台产品。由此，图雅诺大V应运而生。
图雅诺大V
作为全球首款“全域拓展平台架构”轻客，具有“高延展性、可持续生长”特性，同步拓展5种动力形式，包括燃油、纯电动、油电混动、插电混动和增程式多技术路线，前驱、后驱、四驱多种驱动方式。同时覆盖3-12座、6-10m³，提供多功能车、客车、厢货三款基础车型，可灵活拓展房车、工具服务车、医疗救护车、公检法用车等特种改装品种。
造型设计全面升级 风格简约而不简单
福田图雅诺的跃级品质，仅一眼就令人信服，它跳脱出轻客“工具车”的朴素形象，将潮流元素融入外观设计，并满足不同群体的审美需求，保持简约设计风格的同时而又不简单。
新车的外观采用了和现款图雅诺完全不同的设计，整体风格更接近乘用化，尤其是前脸部分简约而又富有层次。前杠上半部分采用的是封闭式造型，中间是竖条形的格栅，其中中间部分呈现V字形，底部是黑色的格栅装饰。全系标配LED大灯，造型轮廓很简洁，可呼吸式发光徽标，充电时即可点亮。
图雅诺大V前脸和LED车灯
空间大，拉货多，是很多轻客用户最大的诉求。该车提供低顶、中顶、高顶以及短轴、长轴等多种车型版本，其中短轴低顶车型的长宽高分别为4990/1980/1990mm，轴距为3070mm；长轴低顶和中顶车型的长宽高分别为5490/1980/1990（2195）mm，轴距为3510mm。中门采用下沉式踏步设计将高度降低到409mm，尾门是581mm的离地高度，其中尾门地铺做到行业最低，拿取物品更轻松。
图雅诺大V侧面
侧面轮廓很方正硬朗，内刻式的腰线看上去很有力量感，新车采用了这个级别车型常见的后排单侧侧滑门的设计。
图雅诺大V车尾
尾部以长线条贯穿，巧妙的连接L形尾灯，配以精致的镀铬饰条，科技感十足。
内饰
该车采用了“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，彻底打破对轻客驾控的传统感知，降低18%过弯侧倾，实现高速轻松紧急避障，山路驾乘更平稳。大V驾控轻盈，乘坐也更加舒适，比肩MPV级驾乘体验。
内饰部分，中控台是传统的布局设计，视觉效果很清爽，使用了内嵌式仪表盘，高配车型带有悬浮式的中控屏，空调出风口带有贯穿式装饰，自动挡车型使用了电子档杆。此外，该车行业首次标配电子助力转向、L2.5级辅助驾驶和方向盘4向调节等，让低速轻盈更省力，高速沉稳更安全。
多项技术引领 彰显智能制造硬核实力
善谋者行远，实干者乃成。多年来，从探索到技术引领，从产品到解决方案，图雅诺系列产品已成为越来越多城市和地区追求高质量发展的“老朋友”。
作为基于绿色制造和绿色设计理念研发的新一代轻客，图雅诺大V采用全新的“三电”技术，比如采用扁线设计驱动电机，相同功率等级降重21%；采用能量回收迭代AI算法，回收能量占到了驱动能量的27%；车辆三合一动力总成最高效率高达93%。
大V纯电动平台搭载宁德时代三代电池，规划300、400、500公里三种续航里程，并且配备8年、40万公里的超长质保，实现整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲，车辆智能驾驶操控达到L2级别，长时间驾驶更加轻松。
通过整车超低风阻设计、新技术等方面的精心匹配，把油耗、电耗做到极致，积极践行国家双碳战略，柴油动力做到百公里7.0L的同行业最低水平，同时采用最新三电技术，通过智能评估车重、温控、电机性能等优化控制逻辑和电源管理策略，实现了超低能耗，超高续航，电耗做到百公里17.7kW·h。
一直以来，图雅诺新能源产品在补贴持续退坡背景下依然表现出强劲增长劲头。我们不难预见，得益于“跃级空间、MPV级驾控、极限能耗”等优势，无论是市区内高频次运输、城郊长途配送，还是中短途及时配送，都能助力用户路权更好、成本更低、收益更多，在行业变革浪潮下实现平稳过渡，快速转型。
从大麦到大V，2023年图雅诺新品不断，目前福田图雅诺已形成全方位的产品布局，全面覆盖燃油、新能源大中小VAN市场，成为行业内首家具有最全轻客产品的企业；截至2023年11月底，福田图雅诺全球累计销量超过65万辆。在新能源浪潮下，福田图雅诺在新能源大面细分领域更是强势引领，1-11月市场占有率高达36%，成为毫无争议的新能源大中VAN市场“扛把子”。
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