先说动力配置的变化。1.5T发动机型号BHE15-EFZ,最大净功率128千瓦,换算下来大概174马力。2.0T那颗JLH-4G20TDJ发动机继续保留,最大净功率160千瓦约等于218马力,最大扭矩325牛米,匹配7速湿式双离合。单看账面数据,1.5T版本应付日常代步够用,但如果你经常满载或者跑高速,2.0T的动力储备会让你开得更从容。
座椅布局这次给足了选择,5座、6座、7座三种配置都有。现款只提供6座和7座,补上5座版本算是填补了空白。5座车型后备厢空间能达到628升,这个数字在同级里属于中等偏上水平,日常装点大件行李或者婴儿车都不成问题。6座采用2加2加2布局,第二排独立座椅进出第三排会方便很多,7座则是传统的2加3加2配置,适合真的需要经常坐满人的家庭。
外观改动集中在前脸,直瀑式格栅的面积和细节做了调整,跟大灯组的衔接更紧密,前包围两侧加了银色装饰件。这些改动说不上颠覆,但视觉效果确实比现款更精致一些。侧面和尾部基本维持原样,贯穿式尾灯和双边双出排气装饰该有的都有,另外还提供了新样式的20英寸轮辋,多辐式设计看着挺有运动感。
车身尺寸方面有点意思,新款长宽高是4865/1910/1770毫米,轴距2825毫米。现款长度有4900毫米和4860毫米两个版本,新款统一成4865毫米,这个调整对实际空间影响不大,毕竟轴距没变。2825毫米的轴距放在中型SUV里属于主流水平,第三排成年人坐进去不会太憋屈,但长途舒适性肯定比不上第二排。
内饰整体风格跟现款保持一致,细节上门板的绗线纹路做了调整,提供暖阳棕和月影灰两种配色。空调出风口改成贯穿式设计,视觉上拉宽了中控台的横向延展感。14.6英寸悬浮中控屏继续保留,搭载Flyme Auto智能座舱系统,这套系统是魅族和吉利合作的产物,流畅度和功能性在自主品牌里算是第一梯队。
配置方面根据车型不同会有天窗、后雷达、前格栅摄像头、前视摄像头和外后视镜摄像头等差异。这些配置的分布估计会拉开不同版本的价格梯度,入门版大概率会砍掉一些智能配置来压低售价,中高配才会给到比较完整的辅助驾驶功能。
放到竞品环境里看,奇瑞瑞虎8L卖12.99万到17.49万元,捷途X90 PRO是12.79万到16.99万元。豪越L现在的定价跟这俩基本重合,但销量差距明显。瑞虎8L靠着奇瑞的口碑和渠道优势,捷途X90 PRO主打性价比,豪越L夹在中间不上不下。1.5T版本推出后如果能把起售价打到11万出头,倒是有机会抢一部分预算敏感型客户。
吉利这次改款思路挺明确,就是通过增加动力选项和座椅布局来覆盖更广的用户群体。但问题在于豪越L这个名字在市场上的认知度太低,9月362台的销量说明产品力不是唯一问题,渠道推广和品牌营销也得跟上。单纯靠降价冲量在现在这个市场环境里不一定管用,毕竟消费者的选择太多了,你不给个非买不可的理由,很难从一堆同级车里脱颖而出。