轻混版星越来了，价格直逼两田，消费者会买单吗新车丰田本田内饰

为什么说混动车型才是向纯电动车型过渡期间的最优选？首先它不用充电，只是加油就可以了。而相比纯燃油版本，混动车型的油耗更低，并且在起步加速阶段，还有了纯电动车的影子。

但是有个很现实的问题。当前的油电混动市场，大部分都被丰田和本田占据，尽管比亚迪也有涉足，但是比亚迪的重心是放在插混和纯电版车型上的。不过紧接着，吉利配备全新混动技术的的混动版车型也要来了。

相比现款星越L，新车有哪些不同？

顾名思义，新车是基于普通版本的吉利星越L打造，但是在细节设计上，相比现款星越L还是有着明显的不同。

最明显的当属前格栅设计，新车采用了不规则的点阵式进气格栅，更有科技感，也更能体现其混动车型身份。值得一提的是，车标LOGO和格栅两侧是可以点亮的，其LED日行灯也采用了全新样式设计，与点阵式格栅形成呼应。此外，新车的前后保险杠造型和车身侧面装饰条也有不同，配合车身颜色，视觉效果很不错。

从官图信息来看，新车内饰方面依旧延续星越L的设计，三块大屏很有科技感，大面积皮革和麂皮包裹，让内饰品质感也很足。目前暂不清楚内饰细节上有哪些差异化设计，但是根据官方说法，新车的内饰豪华质感很高，将代表吉利最新产品的高水平。

既然是混动版，那这套动力系统自然是亮点了。吉利刚于10月底发布了最新的混动技术，没想到这么快就得到了应用落地。新车的混动技术瞄准的是当前世界范围内的头部品牌，即丰田和本田混动，但是他们在技术路线上还是略有不同。

丰田和本田混动都采用的是自吸+电机的混动形式，而本次吉利星越L则采用的是DHE15混动专用发动机（1.5T涡轮）+电机的混动组合。以往的两田混动车型最高热效率也就是41%左右，而吉利以涡轮为基础动力，探索出了一条进一步提升热效率的方法，打造出了世界量产混动发动机的最高热效率记录，达到了43.32%。

不仅如此，新车还采用了3挡DHT Pro混动专用变速器，与这套动力系统搭配，能做到可电、可油、可增程，技术实力可见一斑。在这套动力系统加持下，新车可实现4.3L/100km的油耗，NEDC续航里程近1300km，7.9秒的0-100km/h加速时间。考虑到起车身尺寸和车重，这样的数据表现算是很不错了。

目标受众会买单吗？

在回答这个问题之前，我们先来了解一下现款星越L的销售情况。从目前的情况来看，现款星越L从上市开始，就基本保持着月销破万的水平。而从终端情况来看，新车的平均售价是超过17万的，也就是说，大部分车型都购买的是中高配车型。

而回到混动版车型上，新车预售价为17.37万元，其实价格跟丰田和本田的额混动入门版车型优惠后的终端售价相差也不大了，消费者如何选择，或许是个问题。

但在笔者看来，新车的产品并非对标两田，其定位其实更多是为了满足星越L受众的多元化需求，所以其定价也正是切中纯燃油版星越L的终端平均售价。就定价而言，这个价格是没有问题的。所以问题就落在，搭载全新混动技术的1.5T的轻混版车型和现款2.0T燃油版中高配车型，消费者会怎么选？

其实就实际的动力表现和驾乘感受而言，二者是没有明显差别的。并且对于1.5T混动版车型而言，在起步加速阶段或许还会更快、噪音更小，这方面反而是个小优势。就笔者个人而言，如果考虑星越L，我更愿意选择1.5T混动版车型。终端消费者是如何看待这个问题的呢？

在预售期间，新车限量2022个名额，据说开启预售过后，8分21秒就被抢订并完成支付。从市场情况来看，消费者似乎也对星越L的轻混版车型喜闻乐见。作为首批“吃螃蟹”的群众，新车会给到一个满意的答复吗？让我们拭目以待。

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