1978年宝马推出了首款以M命名的中置引擎超跑M1，这也是史上第一部以M为名的量产公路车，同时还是第一部MR（中置后驱）配置的宝马。1984年宝马将M的六缸发动机移植到M635CSi Coupe和M5（E28）身上，引起了车坛的高度关注，尤其是M5成为了当时最快的车。1986年双门跑车M3正式面世，集跑车性能与驾驶乐趣于一身，宝马M3发展至今已历经六代了，那么就在日前***曝光了一组貌似为第七代宝马M3的测试谍照，我们来看一下它的变化到底有哪些。
首先仅从外观来看变化就非常大，继宝马5系、X5的外观设计备受争议之后，宝马现在的设计师完全是放飞自我了，全新宝马M3燃油版采用了宝马Neue Klasse架构的设计风格。前脸告别了宝马的灵魂“大鼻孔” 格栅，而是采用更横向的LED大灯设计，下包围有更大尺寸的进气口，也是满足了发动机的散热需求。依然保留有标志性的前后翼子板宽体设计，可安装更宽的轮胎以满足肌肉车的视觉效果。车门处应用隐藏式车门把手，虽然能优化风阻，但是目前隐藏式门把手的争议点挺大的。
车尾部分，双边共四出的排气布局十分醒目，配合凸起的轮拱和高性能制动系统，保持了强烈的运动气息。
S58永远都是机皇，它的活塞、曲轴、连杆三大核心部件均采用锻造工艺，能承受高增压带来的巨大缸内压力，外加上强大的散热原厂就能爆发出500匹的马力。S58的原厂马力只是开胃菜，它真正的实力是在于解限之后给予玩家极强的改装潜力。
全新M3它将继续搭载宝马备受赞誉的S58 3.0T 直列六缸发动机，并且这次它加入了48V轻混系统使其更加暴力了，综合最大功率将超过500马力。基础版最大功率预计为525匹马力，后续版本功率可能进一步提升至530-560匹马力区间。
手动挡在自动挡普及的当下，依然拥有一批忠实拥簇，其核心魅力并非单纯的“操作复杂”，而是源于人车交互的深度掌控感、在驾驶过程中的参与感，以及机械本身的纯粹性，这种魅力不仅是驾驶技术的体现，更像是一种人与机器之间的“ 默契沟通 ”。但是不得不为了迎合时代的进步与发展，全新宝马M3手动变速箱将彻底退出历史舞台，后驱版本也会消失，全系将标配八速自动变速箱与xDrive全时四驱系统，这种改变也使得车在驾驶过程中变得更为可控，毕竟处于安全考虑性能车的可控性也是尤为重要。
其内饰将沿袭iX3的布局，预计将搭载全景iDrive显示屏和最新的操作系统，配以17.9英寸信息娱乐屏及全新方向盘设计，内饰科技感将向电动车看齐。
全新M3最早要到2027年才会正式亮相，而上市时间可能要到2028年，宝马M部门采取双线并行战略，燃油版M3与纯电动版将并行销售，这个就看个人需求了。