Visit the BitAuto International website for more exciting content
近两年，奔驰C级、S级，以及宝马5系、7系的新款车型，均大力推广48V轻混系统。官方宣传称其“省油平顺、动力更强”，然而，论坛中车主的反馈却多有不满：“轻混故障灯频繁亮起”、“更换电池费用高昂，几乎相当于半年工资”……48V轻混系统是否真的值得信赖？维修费用是否令人望而却步？今天，我们将深入探讨这一话题，为准备购车的消费者提供参考。
一、48V轻混系统是什么？为何奔驰和宝马争相采用？
简而言之，48V轻混系统是在传统燃油车基础上增加一个小电机和电池，实现“微混动”效果。
奔驰和宝马大力推广48V轻混系统，主要基于以下两点考虑：
应对严格的排放法规：欧洲的排放标准日益严格，加装轻混系统可以迅速降低油耗数据；
提升驾驶体验：低速行驶时使用电力驱动更为安静，自动启停系统更加平稳，同时还能为空调等设备供电。
二、奔驰和宝马48V轻混系统的故障率
用户真实反馈：故障率虽然不高，但存在一定比例。
奔驰48V轻混系统的常见故障：
48V电池衰减：使用3年后电池容量显著下降，严重时无法充电，更换电池的费用较高。
系统软件故障：车机频繁提示“48V系统故障”，但重启后又消失，去4S店只能进行系统升级，治标不治本。
宝马48V轻混系统的常见故障：
BSG电机故障（皮带传动式发电机）：宝马的轻混电机通过皮带连接发动机，皮带打滑或断裂的风险较高，导致电机无法正常工作。
电池管理模块故障：电池充放电异常，仪表盘显示“传动系统故障”，迫使车主叫拖车。
起步顿挫加剧：低速电机介入时，变速箱换挡逻辑混乱，驾驶体验不如传统燃油车平顺。
结论：奔驰的ISG电机故障率较高（维修费用更高），而宝马的BSG电机故障率相对较低。
奔驰48V轻混系统维修费用（以C级为例）：
ISG电机总成更换：材料费2.5万元+工时费3000元，合计近3万元。
48V锂电池更换：4S店报价2万至2.8万元（国产和进口电池价格差异较大）；
电机控制模块：单独更换模块费用约为8000元，但4S店通常要求“更换整套系统”。
宝马48V轻混系统维修费用（以5系为例）：
BSG电机更换：材料费1.8万元+工时费2000元，合计2万元左右；
48V电池更换：1.5万至2万元；
皮带+张紧器：单独更换皮带费用为2000元，但电机故障通常会连带损伤皮带，打包维修费用可达1万元以上。
扎心真相：
内容由作者提供，不代表易车立场
毛妹养车
乐选爱车
汽这态度
老王说干货
四三车库
蔡姐来撩车
智能创作
EV视界
侽紸角
名车范儿
源Auto
汽车产经苏倩雯
汽车商报
义义聊车
AI小鲨
AI小鲨
极智电车
小鲨智能创作
一直评
小鲨智能创作
33.48-38.06万
CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司 购车咨询：4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外