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汽车的48V系统简答来说，就是在传统的燃油车上加了一套48V的电瓶和一个48V的启发一体电机，而根据电机在汽车动力传递系统中位置的不同，又分为P0/P1/P2/P2/P4这些不同的48V轻混。我们以P0种类的48V轻混讲一讲它的作用，P0种类的轻混主要是欧洲车企使用，比如奔驰和奥迪。
众所周知，很多老司机在开车时，如果遇到下坡的时候喜欢挂空档滑行汽车（也有人认为带档滑行更省油），或者干脆挂空档再熄火滑行，利用车辆自然下滑的惯性，达到节省燃油的目的。但有时候大部分的实际根本操作不好，不知道什么时候该恢复前进档，也有人掌握不好重新启动发动机的时机，导致实际上一顿操作却没怎么省油，而且空档滑行会对制动系统负担加大，有一定危险性。
严谨长坡空档滑行
而48V轻混系统就是为了解决汽车滑行省油的问题，当我们松开油门车辆滑行时，车辆会自动切换为空档，减小发动机反拖力，并且熄火发动机，避免怠速下喷油。而当我们滑行结束，踩油门时，48V电机会辅助发动机启动，并且将发动机转速调节与目前的车速相匹配，达到无缝启动，避开发动机低转速时的高能耗区间。
车辆熄火滑行
而当我们在滑行时踩了刹车，这个时候发动机会重新点火，利用发动机反拖帮助车辆减速。48V电机利用反拖力来发电，还能将电储存在48V电瓶以备下次使用，同时也会给12V的小电瓶充电。总的来说这个48V轻混系统就是帮我们更好地“滑行”，节省这一点燃油，并且非常有限的辅助发动机，给发动机加力。
发电机反拖发电
目前根据各大车企宣称，搭载48V系统的汽车相比同样动力的纯燃油车，油耗可以降低10-18%之间，而根据48V的原理分析你也大概能明白，48V系统的使用场景比较有限，节省燃油或者提升动力也不要报太大希望。而48V混动系统主要是欧洲车企在推广，说到底属于微混，而像丰田或者本田的混动系统就是属于强混的范畴，那才是真真正正的省油。
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