腾势一款，五菱一款。自主品牌依然处于下风。
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这些回帖亮了
009降价十万以上才有意思。价格太高了。50万没有品牌历史没有服务支持，老板选这择太多了
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009不怕说是真的丑，姿态跟雪佛兰还是福特一款方盒子的造型差不多。
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009降价十万以上才有意思。价格太高了。50万没有品牌历史没有服务支持，老板选这择太多了
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丰田还有这么多人买？
丰田还有这么多人买？
艾力绅无了
艾力绅无了
艾力绅无了
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艾力绅547
艾力绅547
M8和D9绞杀GL8 赛那
M8和D9绞杀GL8 赛那
商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
009降价十万以上才有意思。价格太高了。50万没有品牌历史没有服务支持，老板选这择太多了
009降价十万以上才有意思。价格太高了。50万没有品牌历史没有服务支持，老板选这择太多了
009不怕说是真的丑，姿态跟雪佛兰还是福特一款方盒子的造型差不多。
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嘿嘿
嘿嘿
艾力绅547
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太惨了
太惨了
奥德赛也算一神车，不管市场情况怎么变，月销量永远三千多，比狗都稳。
奥德赛也算一神车，不管市场情况怎么变，月销量永远三千多，比狗都稳。
奥德赛也算一神车，不管市场情况怎么变，月销量永远三千多，比狗都稳。
奥德赛也算一神车，不管市场情况怎么变，月销量永远三千多，比狗都稳。
在国产车还没完全起来的时候 奥德赛真香，空间魔术师，后面全系混动价格拉高了基本上落地也都得30上下，要是现在降价5-8万还有的救
在国产车还没完全起来的时候 奥德赛真香，空间魔术师，后面全系混动价格拉高了基本上落地也都得30上下，要是现在降价5-8万还有的救
商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
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商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
市场本来就小，卷的意义在哪，每个厂家人均几千销量？
市场本来就小，卷的意义在哪，每个厂家人均几千销量？
市场本来就小，卷的意义在哪，每个厂家人均几千销量？
市场本来就小，卷的意义在哪，每个厂家人均几千销量？
作为消费者的角度肯定是希望商家卷起来，以前所谓的“市场小”和竞争激烈程度有很大关系，以前只有GL8和奥德赛可以说连选的机会都没有所以会劝退很多意向客户改而选择大空间6座7座SUV，但是这种大越野车最后一排和商务车最后一排完全比不上，而现在很多家庭有了二胎三胎买个MPV显然不过分。
作为消费者的角度肯定是希望商家卷起来，以前所谓的“市场小”和竞争激烈程度有很大关系，以前只有GL8和奥德赛可以说连选的机会都没有所以会劝退很多意向客户改而选择大空间6座7座SUV，但是这种大越野车最后一排和商务车最后一排完全比不上，而现在很多家庭有了二胎三胎买个MPV显然不过分。
市场本来就小，卷的意义在哪，每个厂家人均几千销量？
市场本来就小，卷的意义在哪，每个厂家人均几千销量？
市场确实小，但是你看现在总共玩家也才10多位。只要市场能保持增长，那现在入局就得抓紧抢份额。卖商务车可比轿车SUV利润高多了。。这几年MPV的市场一直都在大幅增长。
市场确实小，但是你看现在总共玩家也才10多位。只要市场能保持增长，那现在入局就得抓紧抢份额。卖商务车可比轿车SUV利润高多了。。这几年MPV的市场一直都在大幅增长。
商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
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商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
25万买陆尊、塞纳?真到那时候，25玩有更好的选择，谁买这个?
25万买陆尊、塞纳?真到那时候，25玩有更好的选择，谁买这个?
商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
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商务车这个市场还是不够卷，比亚迪D9和GL8陆尊的价格高度重合(30-50区间)甚至裸车价还贵2万元(主要是免税所以落地的成本差不多)。而和GL8陆上公务舱(20-30区间)形成直接竞争关系的传奇M8把旧款领秀换一下套件变成新的大师甚至减配增价。丰田赛纳/格瑞维亚就不评价了。我的意思希望国产厂商再给把劲让价格打下来！到时候我们消费者25万买GL8陆尊、赛纳！
那时候商家没有营收.转不动了
那时候商家没有营收.转不动了
赛那+格瑞维亚还是第一，国产继续加油
赛那+格瑞维亚还是第一，国产继续加油
嘿嘿
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嘿嘿
这不是懂车帝嘛，假设比亚迪的d9销量大涨（假设的），那么懂车帝把d9按颜色拆分我都不意外的。
这不是懂车帝嘛，假设比亚迪的d9销量大涨（假设的），那么懂车帝把d9按颜色拆分我都不意外的。
威然销量这么好吗？
威然销量这么好吗？
丰田还有这么多人买？
丰田还有这么多人买？
现在不加价了，而且看过赛那实车很大很威，而且品牌认知度比腾势高 ，比gl8 传祺看着更家用，质量估计也不差，还是能吃一部分想买油车家用mpv的
现在不加价了，而且看过赛那实车很大很威，而且品牌认知度比腾势高 ，比gl8 传祺看着更家用，质量估计也不差，还是能吃一部分想买油车家用mpv的