美国计划扩大对华芯片出口限制
据路透社9月12日报道，美国拜登政府计划扩大美国芯片公司对中国的出口限制。美国对人工智能半导体和芯片制造工具的新限制，将基于今年早些时候拜登政府发出函件中所列出的限制。
这些限制措施禁止科磊半导体、泛林集团和应用材料公司向使用14纳米以下工艺的中国芯片制造商出口半导体设备，除非获得美国商务部的许可。
报道指出，拜登政府正计划的新限制，还将把8月禁止英伟达和AMD向中国交付某些人工智能芯片的措施纳入新规。
报道称，对含有目标芯片的产品实施更广泛的限制，可能会影响到其他一些大型科技公司，包括英特尔、戴尔科技集团和慧与，而除了被披露的措施外，可能还会增加其他限制。
美国商务部发言人拒绝就具体规定置评，但重申「正在采取综合措施实施额外行动，以保护美国的国家安全和外交政策利益」，包括阻止中国获得适用于军事现代化的美国技术。
KBA认定特斯拉Autopilot有异常
据外媒9月12日报道，针对特斯拉辅助驾驶系统Autopilot进行了半年多的调查后，德国公路交通安全监管机构KBA发现该软件存在「异常」。目前，该机构已经下令特斯拉进行改进，并限制其部分辅助驾驶功能。
KBA首先调查的可能是自动变道功能。该机构认为，这项功能并不符合欧洲法律，因此迫使特斯拉限制这项功能，并要求车主始终使用转弯信号。
同时，KBA也在调查特斯拉根据安全评分来挑选FSD软件测试车主的做法。该机构认为，「车辆必须足够安全，所有司机都可以驾驶。」目前，FSD在欧洲尚不可用。
KBA发言人证实，通过限制自动变道功能更新等，Autopilot的部分「异常」情况已得到修复。不过，「进一步的补救措施仍在测试和验证中」。该机构没有给出具体细节，也没有提供修复的时间表。
事实上，特斯拉的辅助驾驶系统在各个地区并非完全相同。这在某种程度上是因为特斯拉有自己的改进方案，即依靠影子模式来改进辅助驾驶功能，其中许多数据来自北美地区，特别是美国加州。
这种方式提升了该系统在某些地区的表现，但监管规定也阻止特斯拉在某些市场部署其辅助驾驶功能，包括欧洲。
Cruise将在美国两城运营Robotaxi
据外媒9月12日报道，通用旗下Cruise首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）表示，该公司计划在90天内将自动驾驶出租车服务拓展到亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州奥斯汀。
沃格特在高盛的一次会议上表示，目前处于亏损中的Cruise计划到2025年实现10亿美元营收，相当于通用汽车每年投资的一半。
今年6月，Cruise开始在旧金山提供夜间的收费自动驾驶出租车服务，原型车是雪佛兰Bolt电动汽车。沃格特说，Cruise在旧金山运营着多达70辆无人驾驶汽车，并计划在今年底之前增加到两至三倍。
沃格特表示，最初他们计划只在奥斯汀和凤凰城投入少量的自动驾驶汽车，「带来一定的营收」，明年再扩大业务规模。
Cruise已经获得了在凤凰城使用自动驾驶汽车提供网约车和快递服务的全部许可，并与投资方之一沃尔玛合作测试了无人驾驶送货服务。
今年6月，Cruise的自动驾驶汽车在旧金山发生事故，造成两人受伤。随后，Cruise召回了80辆自动驾驶汽车，并进行了软件升级。沃格特承认，「我们需要继续努力解决一些困难」，但自动驾驶技术已经「不再是主要的瓶颈」。
英特尔下调Mobileye 上市预期
据彭博社9月12日报道，有知情人士透露，由于股价普遍大跌，英特尔下调了对旗下自动驾驶技术公司Mobileye首次公开募股（IPO）的预期，且如果情况没有改善，英特尔可能会将Mobileye的IPO推迟到明年。
根据知情人士的说法，英特尔预计Mobileye的IPO估值最高将为300亿美元，低于最初的预期。根据最初的计划，Mobileye是在2022年年中发行股票，有报道称，该公司的潜在估值超过500亿美元。
Mobileye的产品包括用于摄像头和驾驶辅助功能的芯片，而在汽车行业迈向全自动驾驶汽车之际，Mobileye被视为一项宝贵的资产。但是，英特尔目前面临的是芯片股熊市，加大了IPO交易完成的难度。英特尔的股价今年已经下跌了39%，高于芯片类股票的整体跌幅。
根据知情人士的透露，如果半导体股股价反弹，Mobileye仍有可能在2022年上市；否则，IPO将被推迟。对此消息，英特尔和Mobileye的代表拒绝回应。
Mobileye的增长速度一直高于其母公司。今年第二季度，Mobileye的销售额为4.6亿美元，同比增长41%；营业利润同比增长43%，至1.9亿美元。
宁德时代将向宝马供应46毫米大圆柱电池
9月9日，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团「新世代」车型架构的纯电车型供应圆柱电池。本次，与宁德时代一同为宝马供货的还有亿纬锂能。
根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。
此次合作，宁德时代将优先使用可再生能源电力和再利用材料生产高性能电芯。同时，用于生产新一代电池的钴和锂等原料仅从经过认证的矿场采购。
事实上，对于此次合作，市场上早有消息流传，此次官宣一方面印证了传闻，另一方面披露出不少具体产品细节。而百亿欧元（ 约700亿人民币）的合作，对于宁德时代来说也算是一笔大订单了。
目前，宁德时代与宝马已有超过10年的合作历程，但其第一大客户仍为特斯拉。据宁德时代2021财报显示，对特斯拉年销售额为130.4亿元，占年度销售总额比例为10%，约占其动力电池业务营收的14%。
据外媒9月8日报道，Susquehanna最新的研究显示，8月全球芯片平均交付周期为26.8周，连续第三个月收窄，表明全球芯片短缺正在进一步缓解，但许多类型的芯片仍然短缺。
Susquehanna分析师Chris Rolland表示，全球芯片平均交付时间的缩短反映了手机和个人电脑的芯片需求放缓。但是，部分市场仍然过热，订单的增长速度超过了芯片制造商的产能。
芯片行业往往难以实现供需平衡，部分原因是零部件的生产需要几个月的时间。如今，半导体制造商也在为更大范围的经济服务，生产的芯片也被用于汽车、工厂设备和家用电器。
过去，投资者一直认为芯片交货期延长是该行业积压了太多库存的迹象，也是该行业衰退的前兆。但疫情造成的供应链中断导致出现了前所未有的芯片短缺。Rolland指出，全球芯片平均交付周期下降到10到14周的水平，才是行业「健康」的水平。
芯片制造商已经受到需求下降的影响，包括严重依赖个人电脑市场的英伟达和英特尔。芯片投资者已经在为芯片行业的衰退做准备。今年以来，美国费城证券交易所半导体指数下跌了33%。
奔驰联合Rivian开发电动商务车
9月8日，奔驰商务车宣布与电动汽车制造商Rivian建立战略合作伙伴关系。基于此次合作，双方未来将合作生产电动商务车。
通过合作，双方将能够利用运营协同效应，大幅提高成本效率。今年4月份，奔驰商务车公司表示，其订单已经满额，但工厂正在努力应对供应链挑战。
对于Rivian来说，此次与奔驰的合作具有关键意义。由于供应链中断和原材料价格上涨，Rivian进行了裁员并推迟产品计划，并且在努力提高其伊利诺伊州工厂的产量。
今年以来，Rivian股价已经下跌近68%。与奔驰共同承担一家欧洲装配厂的成本将有助于Rivian节省现金，并为其计划于2025年在美国建立的第二家工厂节省资金。
Mobileye首次在美测试L4级自动驾驶
Mobileye Drive拥有独特的自动驾驶路径，以及为近1.2亿辆汽车提供驾驶员辅助系统的经验。该系统还受益于独特的Mobileye创新，包括True Redundancy传感、道路体验管理（REM）众包地图和责任敏感安全（RSS）驾驶策略。
之前的测试车或单独使用摄像头，或单独使用激光雷达和雷达组合，而Mobileye Drive的商业版本同时使用了这两种技术，即一套360°的先进传感技术套件，包含11个摄像头、6个雷达、3个长距激光雷达和6个短距激光雷达，均由EyeQ芯片驱动。
通过在底特律测试Mobileye Drive，Mobileye可应对美国日常驾驶行为挑战，以及处理一些独特的当地道路特征，以进一步验证其能力。目前，Mobileye测试计划不会为公众提供乘车服务，也不会在没有安全驾驶员的情况下进行测试。
搭载Mobileye Drive的蔚来ES8可作为Mobileye为商用和未来乘用自动驾驶车辆开发自动驾驶系统「交钥匙解决方案」的测试平台。该车队也将为Mobileye未来与德国和以色列合作伙伴推出自动驾驶出租车服务奠定基础。
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