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阿里是西藏的“西藏”，是对灵魂最远的放逐，是最具西藏特色的区域之一，我对那神往已久。一次偶然的机会，我踏上了阿里的旅程，踏上这条心灵洗涤之路。我将本次旅行的感悟和见闻融入到了本篇文字之中，希望能给自驾阿里和选择商务车的朋友提供一些参考和帮助。
这是一次临时的出行计划，九月初的时候一位艺术家老师联系我，相约去一趟阿里，进行一个关于西藏阿里的艺术研学项目，初步研究后，我带着家人加入研学队伍。
选择商务车出行，我有几个考虑：第一是能让我的夫人和女儿在行程中更舒适一些，她们对这次全程4000米海拔以上的旅行一直有很大的心理负担，特别是我的夫人，上次去川西还因为高反提前返程了；第二也是考虑到商务车的大空间，我们准备了大量的物资和备用品，这台车的后备箱能把我们家的储物间搬进去；最后也是想试试这台车的性能，不知道由中国车厂改装升级的奔驰商务能不能经得起高原各种地形路况的考验。
奔驰v260底盘的凌际星云
出发前，给凌际星云定制了个拉花，就让他跟随板车前往拉萨
第一阶段行程计划从拉萨出发，沿阿里南线途径经日喀则、萨迦、萨嘎、塔尔钦抵达扎达，这一程只是规划了大致路线，并没有详细计划，考虑到考察工作的不确定性，决定根据每天的工作情况再临时规划当天的目的地。
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到达拉萨的第一晚之后，大家都有了不同程度的高反，严重一些的脑胀头痛，轻一些的难以入睡。对此，我们提前做好了预案，租赁了四罐10升的氧气钢瓶，每车一罐为大家供氧。（ps：这种氧气钢瓶对有高反症状的人员作用太大了！几乎可以为整车4-6人不间断供氧一整天。）
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同时我们在出发前还在车上准备了自热火锅、米饭、泡面、面包等食品，高原安、头疼粉等应急药品，一箱功能饮料和几箱纯净水。（ps：泡面、自热米饭在海拔高的地方确实不怎么熟，建议多准备些干粮）
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28日上午（没错，是9月28日，忙了很久才开始更新），我们驱车前往羊湖。这是我第二次来羊湖，上次来因为是冬季，整个湖面已经完全结冰，所以这次也算是第一次看到常态下碧蓝湖水的圣湖。
为了避开主流的打卡点（怕人多），我们绕道前往较为生僻的鲁日拉观景平台，也就是这次绕道，让我们出行遇到第一次路况考验：从拉萨下高速后，进入314乡道，会经过几公里的坑洼路段和涉水路段，然后沿着山壁往上，会有不间断的、因修路而改道的烂路。
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整段路程中，我发现几乎没有遇到轿车，当然更不会有现在平原城市大量推行的新能源汽车。我第一次启用奔驰的山地模式，将星云的底盘升高，虽然战战兢兢，却能非常顺利的行驶通过（这台车的通过性甚至高于一些小型的城市SUV，这让我对这台商务车的信心大增。底盘升高没找到图，大家凑活看一下）。
经过山区，接下来就是回字形的盘山路，我已经数不清有多少道拐了，不过这段路况非常好走，视野也变得开阔，纯净的蓝天下金黄色的山峦此起彼伏，让人心旷神怡，真正有了进入藏地的感觉。
大家开始有明显的高反，随行的伙伴感到头晕胀痛、心跳加速，然后开始吸氧，这时才发现海拔已经4500+了。
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一路逗留，到达鲁日拉观景台已经是下午4点，这里海拔5200米。在山顶平台上俯瞰整个羊湖，羊湖映照着蓝天白云如同一块碧蓝的明镜。虽然有的小伙伴高反严重，仍然激动地下车合影。
（同行车队还有辆坦克，别踩，踩这一下修了7000多.....）
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高原的风吹得我们皮肤刺痛，眼中却又是如画的景致。感到呼吸局促大口喘气，却又留恋不忍离去，这就是羊湖给我们带来的震撼。
在鲁日拉观景台的逗留已经让我们完全错过了原定的计划时间，我们旅行团队临时起意，环羊湖东线前往著名而又鲜有人去的羊湖之心。路过多却村，全程都是坑洼的搓衣板路，为了赶上日落前抵达羊湖之心，我们加快了行驶速度，车辆颠簸，车上的小伙伴经过一天的折腾已经纷纷躺下，两个小女孩坐在三排的沙发床上听故事。
不得不说，德国车的机械性能有它值得信赖的理由，我现在已经对星云的行驶稳定性和通过性有了十足的把握。
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行驶到下日村，大批羊群拦住了我们的去路，眼看太阳即将落山，我们虽然心急，也只能随遇而安。羊群过后，我们评估了一下时间，大致是赶不上目的地了，再加上入黑之后道路更难行驶，合计一下之后我们只能带着小小的遗憾折返前往日喀则。
28日晚20:00—23:50，返程路上大概4个小时。我们路过卡若拉冰川，虽然在夜色中无法窥其全貌，但在月光下白色的冰川近距离映入眼帘之时还是让我们感到无比震撼。（没有拍到照片。。）
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29日，一早发现随行人员高反严重，昨晚几乎难以入睡，与我同行的一家三口极其疲惫，我让他们在酒店休息，我趁着这点时间，带着家人前往札什伦布寺参观。
札什伦布寺是藏传佛教的重要圣地，其在藏地的宗教地位和建寺规模不亚于闻名遐迩的布达拉宫。这座历经1000多年的格鲁派黄教寺院自四世班禅后一直是历代班禅的驻地，红白两色的主体建筑依山而建，栉比起伏，呈现出浓郁的藏式寺院风格。
漫步其间，不时擦身而过的僧人和虔诚的信徒穿梭在灯芯树下和庙宇间的小巷中。每一处角落都能感受到信仰的力量。
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从札什伦布寺出来，已是正午。同行伙伴已经恢复了不少，便启程前往萨迦。
从日喀则到萨迦只有3小时的车程，但除了我外，大家都出现严重的高反，头疼、呕吐、流鼻血的状况接二连三的出现让我应接不暇，我开始由衷的感到商务车在这次旅途中的重要性，我将中排放到，让两位昏睡的女士能尽可能的躺倒，小孩子更是在后排完全仰卧。就这样，我拖着一车病人达到萨迦。
下午4点左右，沿途的村落建筑风格开始不同，外墙都刷上了红、白、灰三色竖条，这正是萨迦派的宗教色彩，我们距离萨迦王朝的心脏越来越近了。
通过写着萨迦古城的牌坊，左首是一座土山，土山上是萨迦北寺遗址，这是曾经萨迦派的政治中心，因为寺庙尽毁所以鲜少有游客驻足，但却是对一千多年前吐蕃及萨迦派历史考古的重要所在，我们在山下往上远眺萨迦北寺遗址，只能隐隐约约人群看到几个黑点。
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听说要徒步走上去，车上的小伙伴都连连摇头拒绝，到山下已高反已经极其严重，根本就无力爬山
我们在山下正“望山兴叹”，却发现有几台越野车沿着傍山的小到网上行驶，正是同行伙伴的团队。
我们找到山道的路口试着往上行驶，这是一条人行道路，左面便是山壁，右侧紧贴着沿崖修筑的矮墙，刚好只能单车通行，要是没有伙伴的越野车队在前，我们肯定不会做这样的尝试。
捏着汗行驶至山腰，看到拐角处一个小平台，上面有人招呼，因为没法会车，劝我们不要再往上走了，我们赶紧把车停在平台下车步行。
往前走200米，到了一处塔殿，我们随行的几位伙伴喘得厉害，就留在这里逛逛，我带着女儿沿着土坡往上走。
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一路向上，罡风凛冽吹得皮肤生疼。但见夕阳西照，金色的阳光洒在土黄色的山坡和古寺遗迹上，呈现出苍凉肃穆的景象。
我们在北寺山顶驻足良久，一座曾经伟大的寺庙，历经浩劫最终化为齑粉，岁月变迁，最终剩下的只有信仰。
不觉日暮降临，落日的余晖洒在土墙残垣上，给整个山峦镀上了一层金色，我们开始络绎下山。
沿着原路下行，天已全黑，气温骤降，我们在县城的川菜馆用餐之后赶紧回到酒店。
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9月30日，昨夜是进藏以来最难熬的一夜，萨迦县城海拔接近4400米，由于高反，随行一家的小孩哭了一夜，我的夫人晚上呼吸急促把我吓得不轻，凌晨下楼去车上把氧气钢瓶扛到房间，吸氧之后症状才有所缓解。
上午10点左右，我们去参观萨了迦南寺
萨迦南寺被誉为“雪域敦煌”，与化为废墟的萨迦北寺隔河相对，是由萨迦派的第五代祖师大名鼎鼎的八思巴所建。
与北寺相比，南寺保存极其完好，大经堂富丽堂皇，四大名柱和慧海经山举世闻名。身临其中，看到整面经墙的震撼，真是万千词汇也无法形容其万一。
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萨迦经书规模惊人，全寺共珍藏佛教经典8.4万多卷，组成了约高10米、长60米的世界最大经书墙。经墙中有经书凸出，传说是世界只要发生灾难，经卷就会凸出，灾难过后则又恢复平整。
从大经堂出来，沿“解脱梯”上楼，便是空行母殿，这里有除经书墙外的另外两面镇寺之宝——“瓷器墙”和“壁画墙”，据说瓷器墙是元朝皇帝赠与的瓷器摆满了一整面墙，壁画墙则是精美的坛城笔画，但是很遗憾，目前这两面墙都不对外开放。
转完萨迦南寺，我们稍作整顿，于中午12点左右出发前往今天的目的地萨嘎。从萨迦到萨嘎有两条线路，一条是沿219北线国道直达萨嘎，全程357公里，车程5个小时，另一条是走定日，沿嘎定线上219南线国道绕行，途径珠峰观景平台、希夏邦马峰、佩枯措等著名景点，全程423公里，车程6小时。
从萨迦出发一路向南，海拔都在4300米以上，国道曲折盘旋路况却是极好，天空碧蓝，阳光照射在沙土山丘上，有一种苍茫壮阔的美。这里是前往珠峰的必经之路，向着珠峰进发让我们的内心充满着朝圣的心境。
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约行2个小时，过了第一个边境检查口就到了珠峰国家地质公园大门，再一路向南就是珠峰大本营的路线，我们此行不去珠峰，本想在大门地标打个卡，谁知道门口排满游客拥堵不堪，我们放弃了打卡的计划，继续往岗嘎镇方向前行
过定日县抵达岗嘎镇，无意间我们发现左前方山头有一座极具汉地特色的庙宇，与西藏的景致格格不入。车上的小伙伴还叫纠正我说，西藏只有寺院，不能叫“庙”。出于好奇心，我们打算前去一探究竟。
沿主路行驶左转穿过一个广场就是上山的小路，门口有两个藏族小孩卖票，我们给了他们一些零食就放行通过了。
很快就抵达了这座建筑的前广场，这里是一个观景平台，远远的能看到珠穆朗玛峰。转到前面一看，“珠穆朗玛关帝庙”七个大字映入眼帘，果然是座气势恢宏的庙宇！
我们上网查了一下，原来这里被誉为世界上最高的关帝庙，近年已经是个网红景点，好多游客自驾前来打卡，在庙前的观景台能同时看到珠穆朗玛峰、卓奥友峰、洛子峰、马卡鲁峰四座8000米以上的高峰，这真是意外之喜。
今天晴空万里，虽有云层，但天边群峰逶迤，山势连绵不绝，四大主峰清晰可见。
绝美景致让大伙似乎忘记了高反，尽都下车远眺雪峰，感受这难得的景色。
离开关帝庙，沿219国道一路向西。天空湛蓝，层云叠嶂，大地苍茫，山势连绵。我们一路驰骋，高原的顾虑一扫而光，激发了寻幽探胜之心。
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离吉隆县100多公里，经左转往聂拉木县方向，一座壮美的雪山矗立在前方，正是著名的希夏邦马峰。希夏邦马峰海拔8012米，在世界上16座8千米级高峰排名第14位，也是唯一一座完全在中国境内的8千米级山峰。
我们兴致勃发，不按导航拐入一旁的村落中的支路，朝着希夏邦马峰行驶。随着日渐西斜，金色的阳光透过云层照耀在山川之上，大地草原如同铺上了一层金色的锦缎，目光所及，各种绚丽的色彩交织在一起，红色的云、橙色的光、黄色的草地、褐色的山丘，还有金色的藏野驴在奔跑。我们看到了藏西梦寐以求的灿烂晚霞。
一路前行，仿佛是在追光！
沿着并不平整的乡道小路毫无目的的径直向前，右首出现一大片水域，我们在导航上定位，原来这里就是佩枯措。我们目前的位置，离希夏邦马峰的最佳观景点佩枯措旁的希峰观景台只有几公里的距离。
眼看即将日落，我们放弃赶路，将车驻在道旁，好好欣赏这难得的晚霞。
随着夜幕降临，我们念念不舍的掉头离开，这时才发现，离开主路已有30多公里，这里人迹罕至，路面坑洼，刚一入夜，温度急剧下降。星云商务车发挥着它优异的通过性能，行驶在狭窄的乡道上，小伙伴们意犹未尽，还在流连刚才的景色。行至主路，天已全黑，到萨嘎酒店还有100多公里路程，我女儿倒腾着车上的多媒体系统，将氛围灯调成了紫色。车内想起了90年代的香港老歌，这突如其来的KTV风格激发了大家的歌唱欲望，整个车内响起歌声，高反不存在的，缺氧不存在的，我们在车内插着氧气管肆意歌唱，近两个小时车程骤忽而过！
抵达萨嘎酒店，海拔4600+米，已经10点多了。因为高反，大队人马住进了萨嘎县医院集体吸氧。又将是一个煎熬的夜晚。
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10月1日，我们计划直接开达本次的目的地古格王朝所在的札达，研究了下路线，800公里接近10小时的行程，再加上这一路会经过冈仁波齐、圣湖、鬼湖等知著名景点，我们不认错过，所以临时决定在神山圣湖附近的塔尔钦驻留一晚。这样就留出一天的时间游玩圣湖。
早上8点多，小伙伴就拉着我去附近的医疗点充氧，昨晚吸了一晚氧气已经弹尽粮绝，现在罐子里没有氧气，大家就好像少了精神支柱（以及肉体支柱）。
10点左右，充好氧气，整备完成，开始向圣湖出发。开出没多久，路过一个“高原仲巴”的牌坊，这里是海拔4920米的突击拉山口。继续往前开，前面出现一片沙漠，沙漠越来越大和湖泊在阳光的照耀下呈现出五彩的颜色，远处雪山环绕，景色极美。不少游客将车停在路边，驻足游玩。原来这里也是一个打卡点——五彩湖
这个时候，商务车的胎压突然预警，我们想着是不是高原气压不稳定导致，决定一边开一边观察一下情况。胎压持续报警，估计是轮胎有漏气，在高原上我们必须马上找到修理厂查找原因，这是这次出行我们的商务车第一次出现状况。
前行没多久，到达一处乡镇，询问了一下，现在219国道上补胎维修的地方随处可见，我们找了一个川菜馆吃饭，就顺便将车放在旁边的维修店检查。很快发现还是轮子漏气，出乎我们意料，当地的师傅补胎处理沙眼非常快捷，价格也很公道，20十分钟解决问题，我们继续上路。接下来的路程，可以说是阿里219最精华的路线，全程雪山环绕，草原空旷苍茫，天空碧蓝纯净，我们深切的体会“无阿里，不西藏！”是什么感觉。
一路上车辆越来越少，藏野驴、藏羚羊等野生动物越来越多，很多越野车不走公路，从道旁的草路穿行，我们也来了兴致，开着商务车驰骋在草原上。
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走过这段心旷神怡的路程，下午5点左右，我们到达了圣湖玛旁雍错的闸口。门口卖票的的小哥很是热情，告诉我们，圣湖景区全是土路，需要驾驶越野车前往，我们现在对自己的商务车充满自信，简单评估了一下，毫无畏惧的驶入景区。
我们的小伙伴，为了减免一些门票费用，献出了才艺。抵达圣湖圣湖湖边，大伙不禁惊叹出声，圣湖澄净清澈，碧蓝如玉；左手是雍容典雅的纳木那尼峰，圣湖的对面，遥遥矗立的是号称神山之王的冈仁波齐。
大家将车停在路旁，下到湖边，冷风凌冽，吹在脸上如同刀割。我们仍然止不住的兴奋，罡风扑面，直透衣内，玛旁雍错不愧被誉为世界江河之母，我们在这里深切感受到，什么是眼睛在天堂，身体在地狱！
沿圣湖顺时针方向行驶，一路经过色热龙寺、热爆炸温泉、楚果寺，太阳逐渐向西，阳光从云层里透将出来，天、地、湖一片金色。
在圣湖北岸和鬼湖的交界处，有一处绝佳的观景平台，可以同时看到圣湖玛旁雍错、鬼湖拉昂错、神峰之母纳木那尼和世界的中心冈仁波齐，号称一点观四景。我们驶向观景台，这段土路也是我们进藏以来最难走的一段，连绵的炮弹坑路段持续3公里左右，我们不得不放慢速度，摇摇晃晃的向目的地行驶。
抵达观景台，晚上8点16分，右首的圣湖湛蓝澄澈，远处的冈仁波齐遗世独立，我们向左远眺，看到了静谧深邃的鬼湖拉昂错。这个湖泊与玛旁雍错虽只一丘之隔，可能是联想到他的传说，看上去是如此的神秘。这时，大家都惊呼着往后指，我们转过头，看到了纳木那尼的日照金山！
晚上8:40分，天已全黑，气温骤降，我们难掩兴奋沿圣湖东线前往塔尔钦住宿。我们摸着黑行驶在湖边的搓衣板路上，到达塔尔钦附近的一处星空营地，大家氧气已经吸完，饥寒交迫，下车去询问是否还有餐食。营地的老板很热情，邀我们进去，给我们安排了一些便餐将就着果腹。屋子里面聚着好多旅行的游客，和外面的寒冷形成了强烈的对比。
回到酒店。由于我们临时改变行程，大多数酒店已经客满，我们临时定的这个酒店就是当地住民路边自己开设饭馆所搭的一个二层。陈设简陋，没有暖气和供养，由于是旅游旺季，价格还不便宜。
我进门看到床头积起一层薄灰，感到很崩溃。想着之前准备的睡袋今天算是派上用场了。由于没有供氧加上条件恶劣，大家都很难睡好，摄影师和我说趁着天气好干脆第二天赶早去观景台拍摄日出，我想想机会难得，便约了一车人计划第二天6点出发去圣湖拍摄日出。这一晚是最艰难的一晚，一晚上朦朦胧胧的就想着，恐怕以后不会再来这种地方遭罪，这次来了就尽量多走走不留遗憾。
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10月2日，大多数人都开始失眠，凌晨还在群里讨论后续的行程，如果不是这个地方没有机场，我估计好多人已经有了返程的想法。早上6点过，天还全黑，我们几人约好出发去圣湖拍摄日出，这是我女儿也醒了，怎么也要和我们一起，我只好连着睡袋把她抱到车上，还好商务车宽敞，她在后排沙发床躺得很安静。
晚上的路边有不少动物出没，大型的羚羊、野驴尽情撒欢，土拨鼠和野兔也比白天活跃。我们走到半途，一只兔子在前方奔跑，好像要给我们领路。
行驶半个小时，抵达圣湖门口，我们沿昨天的土路往湖边走。
我们开到湖边，找寻最佳的拍摄位置，在路边掉头的时候，不出意外的出意外了，我们陷车了——由于土路旁的沙土松软，后轮陷入了坑里。现在早上7点过，由于地处极西，还未到日出时分，西周仍然一片漆黑，耳边听到圣湖的浪声，我们焦急想办法把车挪出来。
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几位藏族兄弟路过湖边，见我们陷车，友好的过来想要帮助我们。
尝试了几次未果之后，我们也放平了心态，既然暂时挪不出来就在湖边静静的等待日出，计划天亮之后等另一车的小伙伴过来帮忙拖车。既来之则安之，拍摄日出的计划宣告泡汤，但大家心情并未受到影响，既不埋怨却还调侃驾驶员的车技，让经历了大风大浪都平稳度过的商务车在这湖边翻了船。快到8点，天边开始透出光来，云霞呈现出浅浅的粉色，我们欢呼看着这难得的景致，架起脚架。
随着朝阳东升，我们开始想办法挪车。这时，发现在离我们不远处，一台三菱帕杰罗也陷在了湖边，连号称“山猫”的越野三巨头都陷在了这里，看来也怨不得我们的商务车了。
在车上找到一把铲子开始干活。
再看看女儿，仍然睡得香甜，这商务车后排的沙发床可比昨天的酒店的床铺舒服多了。
早上9点左右，我们另一车的小伙伴总算是醒了，知道我们陷车，他们赶紧过来救援我们开始在圣湖边热起了自热米饭，面对美丽的湖景，开始享用早餐。
商务车真是旅行的绝佳工具，除了上洗手间，所有的事情都能在这上面完成。
吃完早餐，开始有了进湖的游客，几位藏族的朋友发现了我们，说他们都有绞盘，很积极的要帮我们拖车。
陆陆续续的都有路过的藏族兄弟过来帮忙，很快聚集了不少人，大家出谋出力，都努力帮助我们，我们深深地感受到当地朋友的热心和对汉人的友好。
大家群策群力，路过的藏族兄弟看到我们，飞奔过来帮忙推车。
随着一阵欢呼和激烈的掌声，我们顺利的把***了出来！
大家高兴之余和几位热心的藏族兄弟聊了起来，原来他们是当地的旅游博主，长期开车进入无人区，通过自媒体给大家介绍当地的风情。他们告诉我，随着大理地区的路况越来越好，他们也想要购买一台商务车旅行，看到我们的商务车赞不绝口，当场就要和我们谈好价格让我们卖给他们。
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上午10点半，另一车的小伙伴终于赶到，见我们已经脱困，便开始商量驶上圣湖旁的观景台，好好欣赏一下神山圣湖的美景。我上车看到车里的女儿，外边这么大的动静，丝毫不影响她呼呼大睡。
圣湖南边的观景台是一个土丘，我们顺着车辙印加油驶上，视野一片开阔，远处的冈仁波齐依然矗立，碧蓝色如琥珀的圣湖旁的纳木那尼雪山云雾缭绕，气势磅礴。我们下车漫步，发现大家已经都没了高反。
我们在此处逗留，久久不愿离去，打开自嗨锅，我们在雪山下进行午餐！
今天大家完全没了高反，孩子和大人都在山坡上尽情玩耍，两个小姑娘捉到一只高山蜥蜴，这下有了宠物，高兴坏了。