摘要：轮胎正常胎压通常在 230 至 250kPa 之间但这并非绝对标准具体数值会因车型、轮胎型号、季节、载重等因素而有所不同。不同类型车辆从小型车到大型车其正常胎压范围各有差异夏季高温时胎压宜稍降冬季低温则可适当调高载重量不同胎
轮胎正常胎压通常在 230 至 250kPa 之间但这并非绝对标准具体数值会因车型、轮胎型号、季节、载重等因素而有所不同。不同类型车辆从小型车到大型车其正常胎压范围各有差异夏季高温时胎压宜稍降冬季低温则可适当调高载重量不同胎压调整也有区别。每款车出厂都有建议胎压可通过多种途径获取从而确保行车安全与轮胎良好状态 。
小型车正常胎压范围多在 210 至 230kPa紧凑型车为 220 至 240kPa中型车在 230 至 250kPa中大型车处于 250 至 270kPa大型车辆则在 260 至 300kPa。当车辆满载或者车速超过 140km/h 时胎压又需要做出相应的调整。
季节变化对胎压的影响也不容忽视。夏季气温较高轮胎内的空气受热膨胀胎压会有所上升此时应将胎压在标准基础上稍降 0.2 至 0.3kPa而冬季气温低轮胎内空气收缩胎压降低所以要适当调高 0.2kPa 左右。
载重量不同胎压调整策略也不同。载重量大时轮胎承受的压力更大需按气压标准上限调整载重量小轮胎压力相对较小可按下限调整。
此外不同品牌的轮胎由于材质、结构等性能差异胎压也可能存在细微差别例如某品牌轮胎气压可能比其他品牌略低 0.1kPa 左右。
每款车出厂时厂家都会提供建议胎压值一般会贴在 B 柱内侧、油箱内盖或者在车辆说明书、驾驶座旁抽屉里。车主可以通过这些途径找到适合自己车辆的准确胎压数值。
总之轮胎胎压关乎行车安全与车辆性能。车主们要多留意车辆的具体情况依据不同因素合理调整胎压确保出行平安。
乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。胎压监测的方式如下：1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；3.、轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
胎压监测的方式如下：1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；3.、轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；3.、轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；3.、轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
3.、轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。