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大家都知道，远景的用户手册上标注的标准气压是210KPa，BMBS系统的说明里面，轮胎气压在标准值的80％－125％期间是“正常值”，小于80％是缺气，大于320KPa时候是“气压严重偏高”；除了那个让前轮看起来明显缺气的210KPa外，维修手册、用户手册始终没有给出远景的适合工作气压建议值，让我等用户烦恼不已。
我的远景1.8舒适，配的是佳通CHAMPIRO 128轮胎，195/60R15 88H，认真观察轮胎上面的标示值，有这么几组英文：
NEVER INFLATE BEYOND 40 PSI (275KPA） TO SEAT BEADSCANADA USA COOES ONLY MAX LOAD 560 KG (1235 LBS)AT 250 KPA (36 PSI) MAX PRESS就本人那半桶水的英文水平加上查字典分析，其含义大致是：禁止将轮胎气压充到275KPa（40PSI）以上，会导致胎面鼓起（这个应该是会导致胎面快速磨损，时间长了有危险，呵呵）；该轮胎最大载重560KG，最高气压250KPa（36PSI）。
按照这个数字来分析，岂不是最好将气压控制在250KPa以下？如果这个250KPa就是BMBS系统中所说的“标准值”，那么可不可以这么理解：气压值在250*80%=200——250×125%＝312.5（很接近那个320KPa哦）之间是正常范围？吉利给出的210刚好是超过80％一点点，空车气压在85％，肯定是比较理想的嘛……
如果210是“标准值”，那么这个正常范围就是210×80％＝168KPa－－－210×125％＝262.5KPa，明显有点低……
最新补充：
刚刚从一个网文中收到信息，2.2Bar或者2.3Bar是“标准胎压”，具体地址无法显示：
正常胎压范围估算：
以2.3Bar为标准来计算，2.3Bar＝230Kpa，230×80％＝184Kpa，230×125％＝287.5Kpa，貌似比210和250都合理很多；厂家建议的210Kpa就是210/230＝0.91，91％；
以2.2Bar为标准来计算，2.2Bar＝220Kpa，220×80％＝176Kpa，220×125％＝275Kpa，哈哈，最高值正好跟我的佳通轮胎最高允许胎压275Kpa（40PSI）重合。
那么，厂家建议的210Kpa就是210/220＝0.955，95.5％。
还有一种说法（从网上抄来的）：
“说明书上写的是整车厂家对于保修期内的车辆保养的建议，出于对保修期内车辆不出现大问题的目的，而不是为你省钱的建议。对于轮胎行业内的人员来说，充气压力一般是按照轮胎侧面规定的最大压力的80％－90％。举例说明：伊兰特1.6 原装锦湖195／60R15 769花纹轮胎，胎侧标注最大常温充气压力为300Kpa（3.0个气压），所以其气压应该是2.4－2.7之间。如果气压低于2.0 ，跑高速的时候是比较危险的。至于充氮气，业内多认为只是一个炒作噱头，没多大用处。 ”
“胎压2.1只是厂家对车辆在无负荷情况下驾驶员感觉最舒适的压力建议。对于轮胎业内来说，2.1的胎压有些偏低，万一扎钉而不注意就上高速的话是很危险的，因为轮胎气压低于2.0就很容易引起轮胎的早期损坏，高速行驶时容易产生驻波现象并伴随急剧发热，从而使轮胎结构损坏。 一般情况下，负责任的轮胎销售商都会建议轮胎充气在胎侧标注的最大气压的80％－90％，例如标注冷态最大压力300Kpa 即3.0压力值，充气压力在2.4-2.7之间。”
如果按这个说法来计算，我的佳通轮胎允许最高胎压40PSI，275Kpa，275×80％＝220，275×90％＝247.5，正常范围是220－250Kpa之间哦，这跟我们日常的使用很接近。
综合来说，平常半载建议冷车胎压保持在2.2－2.4公斤为佳，全载或要长途跑高速，充气到2.5－2.6公斤为佳。
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“如果这个250KPa就是BMBS系统中所说的“标准值”，那么可不可以这么理解：气压值在250*80%=200——250×125%＝312.5（很接近那个320KPa哦）之间是正常范围？吉利给出的210刚好是超过80％一点点，空车气压在85％，肯定是比较理想的……”
“如果210是“标准值”，那么这个正常范围就是210×80％＝168KPa－－－210×125％＝262.5KPa，明显有点低……”以250KPa为标准值，则，气压正常范围是250*80%=200——250×125%＝312.5，
以210KPa是“标准值”，那么这个正常范围就是210×80％＝168KPa－－－210×125％＝262.5KPa
具体以哪个为BMBS说明上讲的“标准值”，还真是有点麻烦呢，呵呵。