我从事汽车驾驶安全相关工作多年，深知高速爆胎的危险，对于普通私家车来说，车速超过120km/h，发生爆胎的死亡率超过了80%，特别是前驱车，如果车轮爆胎，那么致死率接近100%。
根据我国公安部门的统计，我国高速道路上出现的交通事故中，有70%以上是因为爆胎造成的，而在全部导致爆胎的原因之中，又有75%是因为胎压过低导致的。高速行驶的三大危险行为，分别是疲劳驾驶、长下坡以及爆胎！
首先我们要清楚一件事，那就是无论什么车速情况下行驶，爆胎都是非常危险的事情，但是高速、市区、省道、国道的爆胎情况都不太一样，高速爆胎之所以危险性排在首位，主要还是因为车速过快。
高速普遍速度都120km/h，在这种车速情况下爆胎了，即便司机松了油门，车子还是会在惯性的作用下，以每小时120km/h的速度向前行驶，而爆胎往往伴随着方向的巨大偏移。
很多新手司机没有遇到过这种情况，在遇到爆胎的时候不知所措，往往会选择急刹车或者急打方向修正方向，殊不知这种操作反而会加剧车辆失控，一旦与护栏或者其它车辆发生碰撞，那么车内人员的生命安全将受到极大威胁！
而且前轮和后轮的爆胎危险性还不一样，甚至可以说差别很大。
目前大部分私家车都是前轮驱动，也就是说，前轮不仅要负责转向，还要负责动力传动。此外，前驱车的前轮还要承受车头的重量，包含发动机、变速箱以及其它零部件的重量。
所以说，前驱车如果是后轮爆胎，那么危险性要小得多。正常情况下，前驱车后轮发生爆胎，车辆会突然出现失速的情况，进而产生巨大的颠簸和震动，但是方向的偏移不会太大，这种情况下，只要司机处理得当，是能够把车子救回来的。
如果是前轮爆胎，那么危险系数将会大幅度上升。因为前轮一旦发生爆胎的情况，车辆会立即发生巨大的方向偏移，哪边轮胎爆了，车子就会偏向哪边，这时候如果司机再大力矫正方向盘，往往会因为矫正过度，导致车辆失控，撞向另一侧的防护栏或者其它车辆。
有研究表明，高速行驶过程中，前驱车的左前轮爆胎，车辆往往是撞向右边护栏，反之亦然，这就是因为司机矫枉过正的错误操作导致的，无疑增大了车内人员的伤亡概率。
1、轮胎胎压过低
如果轮胎胎压过度，会造成车轮下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面接触面增大，轮胎的滚动摩擦力增大，滚动阻力也随之上升，轮胎胎体的内应力也就随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，长此以往，轮胎的老化程度会加快，这样会引发胎体局部脱层和磨损加剧。带着这种轮胎在高速上行驶，就很有可能发生爆胎。
2、轮胎胎压过高
有的司机为了省油，喜欢在充气的时候给轮胎多充一些气，这会导致胎压超过标准胎压，这种行为确实能省一些油，但是这样做同样也会加快轮胎的磨损，从而增加了爆胎的几率。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，这会造成帘线老化速度变快。
特别是在胎压过高且载重过大的情况下行驶，更增加了胎体帘线的内应力，胎温会急速上升，这样导致橡胶内胎会加速老化、性能下降，这种情况会使胎面出现中央磨损严重、胎侧花纹呈锯齿状磨损以及帘布层折断等现象，从而引发爆胎事故。
3、轮胎安装错误
首先是车轮不平衡。在补胎或者换胎时，没有对所要维修或者更换的轮胎进行动平衡调试就直接使用了，如果换上的轮胎没有做动平衡，那么，由于车轮面向个方向的重量分布不均，就会造成受力较大的轮胎磨损加剧，使帘布层受到周期性的冲击载荷，降低了帘线的内应力和强度，最终引发爆胎。
然后是四轮定位没做好。在更换轮胎的时候（特别是驱动轮，前驱车是前轮，后驱车是后轮，四驱车是四个轮子），没有对更换上的新轮胎外倾角和前束进行准确的定位，这样在行驶的时候，会使胎冠内侧或外侧磨损加剧，如果不及时检修，长时间使用，就会导致轮胎爆胎。
4、轮胎缺乏必要的养护
有些车主只顾省钱，而忽视了对汽车易损件进行定期的检修和保养，不对轮胎进行换位、保养、检修，会使轮胎出现磨损不均匀的现象，容易使某个轮胎出现磨损过度，胎面变薄的情况，最终导致爆胎。另外，如果不及时清除嵌在轮胎花纹中的硬物，也会加速轮胎的磨损消耗，最终导致爆胎。
5、刹车调得过紧也会引发爆胎危险
在高速上跑长途的时候，切勿将刹车调得过紧，因为刹车片在行驶过程中会因为摩擦生热，调得过紧的刹车，这一问题更加严重，刹车盘过热就会引起轮胎胎压升高，最终引发爆胎事故。
此外，如果是前驱车，前脸的刹车调得过紧，当前方出现紧急情况的时候司机急刹车，巨大的惯性产生的冲击力将集中在刹车调得过紧的轮胎上，容易引起爆胎。
最后，刹车如果调得不准确，车子两侧的轮胎刹车一边松一边紧，就会出现半边摩擦半边不摩擦的情况出现，摩擦过度的一遍就会因为高温而引发爆胎。
6、车速较快的情况下，碾压了尖锐硬物，容易引发爆胎危险
高速上面车速很快，基本都是120km/h的车速行驶，每秒的车速高达33.3米，几乎是眨眼之间，留给驾驶员的反应时间不到两秒，肉眼很难观察到路面的情况。越小的东西就越难看清，比如说一些尖锐且坚硬的石头、钉子、铁块等等，非常容易扎破轮胎，从而引发爆胎。
爆胎这种事情，做好预防措施比一万种紧急操作方法都重要，但是如果你真的遇到了高速爆胎的情况，最重要的一点就是要保持冷静，切莫慌张失措导致误操作，要在危急关头做出最正确的抉择！我分享三条正确的救车方法：
1、死死握紧方向盘，在车子爆胎之后，方向很可能会发生偏转、失控，这时候急打方向盘来修正方向是非常危险的行为，我们要切记牢牢握紧方向盘，同时通过小幅度的转动方向盘来修正方向，尽量保持车子在当前车道行驶；
2、千万不要踩死刹车！如果高速上发生爆胎，踩死刹车就是找死的行为，车辆会瞬间失控，撞向路边护栏。正确的方法是大力连续点踩刹车，切记是大力连续点踩，千万不要一脚踩死，等车速降下来之后，观察前后车况，慢慢并入应急车道，有条件的话还可以通过鸣笛的方式来警示后方车辆；
3、驶入应急车道之后，慢慢将车速降下来，然后打开双闪，提醒后方车辆，慢慢减速直到车辆停稳，拉起手刹，在车后150米处拜访三角警示牌，然后车上人员撤离到护栏外围等安全区域，同时拨打12122高速路道路救援电话。
做完以上三个步骤，就表示你捡回了一条命！
1、防爆胎就一定“防爆”吗？
有的司机朋友会问：“我的车子搭载的是防爆胎，是不是就不怕爆胎了？”
实际上，防爆胎的意思并不是指不会爆胎，你可以理解为“老婆饼”里没有“老婆”是一个道理。防爆轮胎的意思就是说，如果轮胎出现漏气的情况，还是可以继续行驶，直到你开到修车厂或者4S店，它不会因为轮胎漏气行驶而损伤内胎。就拿宝马汽车来说，几乎全系车型都是防爆胎，宝马车型几乎都没有配备胎一说，说明防爆胎主要作用是慢漏气，并不需要准备备胎，一样可以安全的行驶到修车厂。
2、冬天开半小时高速，轮胎很烫，这是什么原因，会“爆胎”吗？
一般只有夏天跑高速轮胎才会过热，如果你的车子冬天跑高速还会过热，那么说明胎压不足，建议你立刻送去修车厂打气。
3、补过的车胎在高速是不是更容易“爆胎”？
补过的车胎跑高速是存在一定安全隐患的。
对于后驱车来说，补过的轮胎最好放在右前轮。同样的道理，后驱车的后轮负荷要比前轮更大，因为它是驱动轮，属于动力输出的核心部位。目前大多数的后驱车都是前置后驱类型，咱们国家规定汽车的驾驶座在左侧，副驾不经常坐人，所以右轮的负荷相对来说会更小一点，所以将补过的轮胎放在右前轮位置是最合适的。
对于四驱车来说，将补过的轮胎放在后轮。四驱车的四个轮子都是驱动轮，就好比古代时候的抬轿子，不同的是，前轮还是要负责转向。与此同时，大部分的车型发动机、变速箱等零部件都摆放在车头，所以前轮的压力要比后轮大。从这两个角度来说，四驱车补过的轮胎应该放在后轮位置最佳。
假如条件有限，要带着补过的轮胎跑长途高速，那么一定要去专业、正规的修理厂补胎，否则跑高速会有极大的安全隐患。
4、开车不小心把车胎伤了，需不需要换轮胎？
这要看轮胎伤到什么程度了，如果不是因为老化开裂，轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可以继续使用。
5、上高速前发现轮胎胎纹里嵌入很多石子，要不要抠出来？
6、如何判断轮胎的使用寿命？
一般轮胎使用两三年之后，侧面就会慢慢出现一些细小的裂痕。即便轮胎还没有到达规定的里程数和磨损极限，但是一旦使用年限超过了五年或者侧面产生了大量的裂痕，那就需要及时更换了，否则存在爆胎等安全隐患。
还有一种判断是否更换轮胎的方法是，观察轮胎侧壁上的三角形标志，它的胎冠沟槽处的一个突起，通过它的磨损程度可以确定轮胎的实际磨损极限，这个数值正常情况下应该大于1.6mm，如果小于1.6mm就需要更换了。
爆胎的危险性是非常大的，与其学会如何救急，不如做好预防工作。在上高速之前，一定要检查好胎压（现在10万元以上的车子基本都带胎压监测功能，如果没有，建议购买一个胎压监测传感器），确保胎压正常，不能过低，也不能过高。
同时需要检查轮胎胎面的受损情况，及时更换掉鼓包、开裂、老化、磨损严重的轮胎，只有这样做，才能尽可能地避免爆胎的情况发生。此外，切勿超速、超载行车，这也是引发爆胎的重要因素。
最后送给广大车友们一句话：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！