万怎么选车雪铁龙和丰田雷凌谁级别高听完你就懂了车家号

当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，买车者的要求也愈来愈高。“移动沙发”日产天籁，是当之无愧的车界“当家花旦”。“油耗王”猎豹CS10，俘获着无数购车群体的心。当汽车品牌不断推陈出新之时，一辆单纯只有动力优点的汽车，很快就会出局。

先开雪铁龙C4L

外观：颜值大气，沉稳，有商务范，适合我的年系，也不小了，思域那种我就欣赏不来。改款之后的前脸见仁见智吧，我还是中意我的小四。有一点后悔没加led大灯，劝朋友们有条件的话可以加。中规中矩，前灯/转向灯/后后车灯亮眼。

装饰规划是我最看重的：运动年轻化就是中意没理油。中控按键大小适中，很快就上手了，按压各个部位，没有廉价感的响声。门板储藏盒宽敞度相当大，钱包眼镜盒饮料一起放进去毫无压迫感。要批评的是手套箱竟然没有灯，一大缺憾，这个加上也要不了几个钱吧。

驾驶位置坐垫和方向盘的角度也不错，空间感蛮好。位置够用，前后排位置都足够。杯座少了点，但是门板上的储藏盒特别好用。尾箱非常大，完全满足日常的需要。

舒适性才是这台车的最大优点。整体来说还是不错地，减震。噪音低，但是不能开窗户，风噪太大。座椅很厚很舒适，第二排头枕可以窝起来，把头放在上面，睡觉时不会偏来偏去。

实际使用中c4l动力也是随叫随到。2T的动力，实际开起来感觉提速还是很有后劲的，比大众系列6L自然吸气的强很多。动能没地说，小油门一踩呼呼的就跑出去了。马力家用是肯定足够了，起步轻快。

其实对于操纵来说，并没有很专业的感觉，就是平常自己的感受。第一辆车没什么概念，就是感觉方向盘有一点重和大，但还是挺好上手的。过减速带，超过40的速度过去不行，但是40内都特别好。本人当前在城市道路上驾驶，刹车表现灵敏。

再开雷凌

外观：雷凌的外表在这个级别中属于偏向年轻化的类型，整体的感觉特别运动。外观设计格外细致、时髦，充满运动感。我这个车型还带有led大灯，不仅看着好看，而且在夜间的照明成效也十分可以。外观着实太耐看了，首先它车体外部轮廓时髦大气。

科技感还是有的，这也是改变了我对这车的内饰的印象。中间控制区域很简洁不复杂，不会让人看着就感觉眼花缭乱的。椅子的材质是织物的，其他位置基本上都是硬塑料，看着比较一般手感没有那么好就是硬硬的。悬浮式的规划两侧竖排规划得出风口随意调剂方向，立体感强。

广阔度我自己也没感觉有多大，但也感觉没多小，总之就是可以用吧。但是最后排空间，感觉略微小了，高度不够，中央有凸起，都影响了搭乘舒适性。储藏位置上雷凌做得还是可以，唯一一个位置不好就是后排中间没有贮存的地方。储物箱体积可以，可以放下三个大行装箱。

这种感觉比较让人安逸。四轮的独立悬架，减缓的车辆过泥瓦地带的震动，总的来说开起来的确挺舒服。空调的冷却和制热效果很快，长途驾车不会很累，前方视野和上下两侧都是很开阔的。其次，第二排的头枕不可以调节，对于不同高度的人来说适应性不强，除此之外，没有什么大的问题。

说一个车的马力的好与坏，我以为可以从这么几个角度去评价和考量。终究小排量发动机在后期还是没有太大特色的，不过这个动能也一定能用。80迈以内随便踩油门和刹车，没有延迟感。混动最适合的路况还是在城区内中开，起步加速都很轻巧有力，感觉动能迅猛。

开起来很顺应心意，驾驶的时候系上安全带就有人车合并的感受，这个操纵简直了。有时候迅速拐弯，车体能有一种紧贴地面的感觉，给我的体验格外平稳。悬架减震都很软，车身较轻，导致整体的刚性不足。总的这些特征加起来，在操控方面给我了很高的驾车感受，让这辆车操纵起来很安适。

结语：

雪铁龙C4L：舒适性肯定没得说，法系车的舒适性，大家也都清楚。新手，有动力也用不上。操控挺好，指哪里打哪里，没问题。雷凌：外观是这辆车吸引我最直观的原因。内饰还是有待提高吧，感觉十多万的车，这个内饰稍微有点简陋了。估计过年的时候，可以装不少的行李、喜欢玩，空间够，总能说走就走。我给雪铁龙C4L 90分，雷凌 93分，我对雷凌还是比较满意的，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。虽然某些地方没雪铁龙C4L那么好，但还是雷凌更深得我心。现今雷凌在市场算得上是炙手可热的车型，群众的眼光总是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就可以！对照了两款车之后，我的体验可以总结为4个字：都是好车！那么，11万怎么选车？雪铁龙C4L和丰田雷凌谁级别高？听完你就懂了。不知各位有何不同的见解呢？