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文：伟钧
10月初，工信部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，标志着实施十年的新能源车全额免征购置税政策进入倒计时。2026年起，购置税减免政策将从“全额免征”转为“减半征收”，同时技术门槛大幅提升，行业即将迎来一场深度洗牌。
购置税减免退坡：
2024-2025年：新能源车继续免征购置税，每辆车免税额最高不超过3万元（对应车价约33万元以内可全额减免）。2026-2027年：购置税减半征收，税率按5%计算，每辆车减税额上限1.5万元。例如，购买一辆30万元的新能源车，2025年需缴税0元，2026年则需缴纳1.5万元。
技术门槛全面提升：
对纯电动车：百公里电耗需符合新国标《GB36980.1-2025》，按车重分档限值，整体能耗要求加严11.6%-24.8%。例如，1090kg以下车型电耗需≤10.1kWh/100km，2710kg以上车型需≤19.1kWh/100km。
对换电车型：按“不含电池的车价”计税。例如，一辆30万元的换电车，若电池价值10万元，购置税仅按20万元计算，显著降低购车成本。
政策倒逼车企聚焦“三电”技术升级：混动路线需转向“高电压大电池+高热效率发动机+高度集成化系统”；纯电路线需通过碳化硅电驱、轻量化设计优化电耗。中国汽车流通协会数据显示，前三季度插混车型中47%的2510kg以上车型及10%的轻量化车型未达标，技术落后产品将快速清退。
这对于消费者购车决策也会产生变化，短期影响是经销商借免税末班车促销，低续航插混车型降价清库存，例如部分纯电续航80km的车型优惠加大。长期影响是购车需关注能耗指标。例如，插混车型应选择续航≥100km、亏电油耗≤6L/100km的车型，以兼顾政策红利与使用成本。
若计划购买插混车型或33万元以内的纯电车，2025年前下单可节省1.5-3万元购置税。尤其对于预算敏感型用户，现款插混车型清库优惠叠加免税政策，性价比就会特别高。
当然购车是一个重要的消费决策，如果不是特别着急买车的朋友可以选择再观望一下，小编个人认为汽车的价格会越来越低的，即使政策会退坡，但是车企可能会有额外的补贴也说不定。
而对于插混车，我们可以选择纯电续航≥100km、热效率≥40%的混动系统车型。
警惕“政策透支”风险
随着新能源车渗透率逼近50%，购置税减免退坡标志着行业从“政策哺育”迈入“技术自强”阶段。中国科学院院士欧阳明高预测，2030年国内新能源车保有量将突破1亿辆，政策杠杆已成功完成历史使命，未来竞争将聚焦低碳化、智能化与全生命周期成本。对于我们消费者，其实不用太着急，随着技术进步，我们一定能买到更加实惠和优秀的新能源汽车的。
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