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责编：国子昂
三部门印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》
11月21日，工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。在扩消费方面，《通知》提出，深挖市场潜能扩大消费需求，进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。（中国网）
混动车将告别上海免费绿牌，新能源多种技术路线加紧“抢跑道”
根据政策要求，上海对于混动车的免费绿牌支持将于今年年底结束。有受访专家告诉记者，上海对新能源汽车的管理政策有一定风向标的意义，不排除其他城市会效仿。不过，目前来看，在非限牌城市，新一代超级混动车型仍然具有较大的市场潜力。随着政策的调整，车企们也面临不同的选择，加紧“抢跑道”，或调整混动车在不同地区的销售策略，或加入纯电领域的竞争。（中证网）
乘联会：10月中国新能源汽车产量为75.2万辆，同比增长85%
据乘联会官微，今年10月，中国新能源汽车产量75.2万辆，环比下降0.8%，同比增长85.0%。
TrendForce：2022年第三季新能源车销售287万辆，年成长70%
据TrendForce集邦咨询统计，2022年第三季新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为287万辆，年成长70%
补贴退坡在即，新能源车企年末加速冲销量
记者调研多家车企了解到，业内目前尚无大幅跟涨迹象，特斯拉、奔驰等车企则在年末对车价大打折扣以冲刺销量。业内人士表示，国家补贴退坡可能在2023年带来一波“涨价潮”，但无论是车企提前发出涨价预告还是降价销售，对今年年末新能源车销量都将起到前置和刺激作用。（中证网）
成都新能源车展开幕
11月25-27日，中国（成都）国际新能源汽车及电动车展览会于成都世纪城新国际会展中心举行。（四川观察）
【产业链】
动力电池企业抓住红利期加速资本化
近期，多家动力电池企业都在通过多种形式加速资本化，那就是借资本市场“补血”后有足够的能力继续扩张产能，以提高市场占有率。动力电池企业急于资本化的背后是全球新能源汽车持续处于高景气周期，动力电池产业也迎来关键窗口期，企业更是开启产能扩张竞赛，不断进行规模化布局。（证券日报）
宁德时代成立储能发展公司，注册资本1.2亿人民币
天眼查App显示，近日，宁德时代储能发展有限公司成立，法定代表人为余东旭，注册资本1.2亿人民币，经营范围包括发电业务、输电业务、供（配）电业务；储能技术服务；工程和技术研究和试验发展等。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司全资持股。
麒麟电池有计划供货给特斯拉吗？宁德时代：供应链合作信息属商业保密范畴
被投资者问及“公司的麒麟电池有计划供货给特斯拉吗？”，宁德时代在互动平台表示，公司的供应链合作信息属于商业保密范畴。（界面）
赣锋锂业拟筹划控股子公司赣锋锂电分拆上市
蔚来：与中国海油合作共建的首座换电站正式投运
据蔚来微博消息，11月22日，首座蔚来与中国海油合作共建的换电站正式投入运营。当天共有两座双方合作的换电站上线，分别位于G94珠三角环线高速荔城东服务区的花都方向和番禺方向。
车企加速切入电池自研赛道：全产业链垂直整合渐成主流
锂盐价格居高不下，动力电池水涨船高，车企自研电池风起云涌，甚至将触角延伸至更上游的锂矿开采和提炼，早已不是新鲜事。今年以来，继广汽埃安、蔚来汽车等官宣成立电池公司并加速布局上游锂矿之后，小鹏汽车意欲自研自产动力电池的传闻也甚嚣尘上。（每经）
近日，市场上传出“比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验”的消息。11月22日，比亚迪方面回应称，近期对固态电池、钠离子电池的传言，经向公司确认后，均为不实信息。
比亚迪与摩洛哥经销商Auto Nejma达成战略合作
据比亚迪汽车官方微博11月21日消息，近日，比亚迪汽车工业有限公司宣布与摩洛哥领先的经销商集团Hakam Family Group旗下的Auto Nejma SA.达成合作，将携手为摩洛哥提供深受消费者喜爱的新能源乘用车。
11月22日，网传在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，所以将会在年底前进一步推出新的“降价手段”以促进销量。特斯拉相关人士对媒体表示，这为不实消息。上月底，特斯拉宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，最大降价幅度达到3.7万元。9月，特斯拉为用户提供了8000元保险补贴的优惠方案。
特斯拉：已在全球落成4万个超级充电桩
据@特斯拉中国充电团队，特斯拉已在全球落成4万个超级充电桩，其中在中国大陆已建成9500多个超级充电桩。
特斯拉公司CEO埃隆•马斯克在11月23日表示，该公司计划在亚洲建立一家大型电动汽车工厂，韩国是候选地点之一。
蔚来公布ET7、ET5、EL7德国市场整车购买售价，比国内至少贵12万元起
11月22日消息，蔚来表示由于欧洲用户强烈的买断意愿，公布了ET7、ET5、EL7（国内为ES7）三款车型在德国市场整车购买售价，包括整车买断服务和BaaS电池租用服务。（Techweb）
通用中国：将于2025年底前推出超过15款奥特能纯电车型
通用汽车中国宣布，将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，并于明年推出全新软件平台，全面加速推进电动化与智能网联化。（36氪）
据威马员工透露，11月21日下午，威马汽车CEO沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。（界面）
极氪汽车回应是否调价：不会跟风做价格调整
11月23日，针对极氪汽车是否会跟进调整售价一事，极氪智能科技副总裁赵昱辉回应称：面对复杂的市场价格体系变化，极氪不会跟风做价格调整。（澎湃）
11月24日，第一财经记者从吉利汽车相关人士处获悉，在网上流传的吉利汽车《关于车型价格调整的说明》是假的，公司从未发布过该说明。另外，记者也从吉利汽车一家旗舰经销商处获悉，他们没有收到过相关通知。
法拉第未来称FF91今年不会交付：需要额外资金，以支持FF91的生产
今年前三季度新能源汽车板块上市公司盈利改善明显。同花顺数据显示，在592家新能源汽车板块上市公司中，286家公司今年前三季度实现归母净利润同比增长，占比近五成。其中，包括天齐锂业、比亚迪、长安汽车、宁德时代等在内的72家公司今年前三季度归母净利润同比翻番。
【机构分析】
招银研究：受益于新能源汽车销量高速增长，电驱动行业进入成长发展期
招银研究指出，新能源汽车发生颠覆性变化，电驱动系统成为核心，形成“零组件—电驱动总成—整车厂”的电驱动上下游产业格局。受益于新能源汽车销量高速增长，电驱动行业进入成长发展期，预计到2025年我国新能源汽车销量达1107万辆，电驱动系统市场规模将达到1195亿元，复合年均增长率37%。
东兴证券：2022年购置税减半及新能源汽车补贴的退出将透支部分2023年需求
东兴证券发布研究报告称，2023-2025年乘用车需求仍处上行周期。疫情反复、购置税减半政策、新能源补贴退出对车市复苏周期节奏有一定干扰。中长期看，我国当前汽车千人保有量220+的水平仍然具备提升空间，我国的经济韧性与居民财富的累积效应带来需求自然增长，这两个核心因素都支撑我国乘用车市场的进一步增长。但2022年购置税减半及新能源汽车补贴的退出将透支部分2023年需求，导致2023年乘用车实际增速低于潜在增速。随着疫情的缓解，2024-2025年乘用车需求有望再次回到潜在增速之上。
中信证券：锂电材料环节，龙头企业地位持续巩固，产业格局初步形成
中信证券表示，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退坡带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源汽车销量为900万辆，同比增长31%。锂电材料环节，龙头企业地位持续巩固，产业格局初步形成，2023年行业新增产能集中开始释放，可能面临竞争加剧。
天风证券：新能源补贴政策或将于年底退坡，对后两个月的订单有较强刺激作用
天风证券认为，现行的新能源补贴政策或将于年底退坡，对后两个月的订单有较强刺激作用。最后两个月，各车企交付也进入最后冲刺阶段，交付量有望持续创新高。当前市场整体需求较好，交付节奏稳增，全年订单及销量数据可观。新能源补贴是否退坡或将一定程度影响来年需求，目前购置税减免政策已确定递延至23年底，此举或将一定程度缓冲补贴退坡带来的需求波动。当前应持续跟踪高频数据，关注边际改善迹象。
【公司公告】
法拉第未来三季度净亏1.03亿美元
法拉第未来（Faraday Future）发布第三季度财报。期内，该公司的运营亏损约为8100万美元，净亏损约为1.03亿美元，较去年同期3.04亿美元的净亏损额有所收窄。今年前三季度，法拉第未来累计实现净亏损3.98亿美元，同比减少约7.88%。
小米：第三季度智能电动汽车等创新业务费用为8.29亿元
小米发布2022年第三季度财报。财报显示，2022年第三季度，小米经调整净利润为人民币21亿元，其中包含智能电动汽车等创新业务费用人民币8.29亿元。
造车新势力“蔚小理”中，小鹏市值排在了第一。
净利润下滑与电动汽车售价降低，运营支出增长有关。
近日，“10.13成都小米SU7爆燃事故”让新能源车的安全问题重回大众视野。