新能源车主壹社区，关于新能源汽车的领域
临近年底，许多车友将买车提上了日程，年前年后新能源车购置税的差异也成了他们最关心的问题。
33.9万元以上的新能源车要缴税
今年6月，三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（简称“公告”），对新能源车购置税政策进行调整。
宝马旗下i4、i7、ix等新能源车售价均超过40万元，宝马的销售也表示，“现在也在进行一些宣传，这两个月买车能省下一大笔钱。像i7尊享豪华型售价110多万元，明年购买就要多交7万多元的购置税。目前店里有少量现车，如果对于颜色、个性化配置要求比较高的，要等明年才能提车了。”
车电分离模式可以少缴税
值得注意的是，公告提到，销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的裸车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据裸车不含税价作为车辆购置税计税价格。蔚来、智己、睿蓝等品牌旗下部分车型采用换电模式。
从用户购车成本来看，蔚来电池租用服务（即“车电分离”模式）可以明显帮助用户降低购车门槛，减少在购车环节上的购置税支出。以蔚来ES6长续航版为例，整车购买需39.6万元，明年需缴纳5044元的购置税；而电池租用服务，购车需支付26.8万元，明年也不用缴纳购置税，但需支付1680元/月的电池租赁费用。
新政策公布至今，从“换电模式”新能源汽车销售结果数据来看，没有特别明显的变化趋势。但从近一个月内用户的咨询情况来看，选择更高车价、或选择电池买断的用户，会更关注购置税免税金额的变化，更愿意在今年完成提车，从而避免错过购置税优惠。
在自主品牌局势愈发明朗的当前，很多自主品牌拥有一定的市场基础后，开始搞起了“品牌向上”策略，通过丰富产品智能科技、融入电气化或是优化设计与用料等方式来提升产品品质与段位，这直接导致国产车价格越来越贵。
据有关机构的统计数据显示，中国80%的有车一族购买的是20万以内的产品，只有20%的消费者有能力购买中高端产品。显然，在人均可支配收入不超过4万的大市场中，车展上这些新产品显然是不准备卖给普通消费者的。
以前：没钱，买国产车。现在：没钱买国产车！国产品牌冲高对于中国汽车市场来说是一件好事，让消费者有了更多的选择。虽然目前很多消费者对国产车的态度已经发生了转变，但是国产品牌在一味冲高的过程中，还是需要考虑到消费者的购买水平能不能跟上。
想要享受新能源车购置税免税政策的购车者，最好抓住今年年底的优惠啦。