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在一个悠闲的下午，与一位业内人闲聊时，他突然认真地对我说：“最近这几年，买新能源车可得三思。”
他的话让我一怔！
毕竟，最近新能源车这么火，配置又这么高，这几年到底有什么特殊的，为什么不要随便下手呢？
随后他作出了解释，一席谈话下来，我才意识到，这几年随便购置新能源车，确实不太合适。
很多人还没意识到这点，搞不好会后悔莫及！
为什么这么说呢？
虽然技术的发展是一件好事，但放在购车这件事上，就不一定了。
因为买车不比买手机，“过时了”大不了将就1-2年了直接换掉。
车这个东西太贵了，更换的成本太高，付出的代价也太大了…
用内行人的说法就是，很多人在2021年花了30万买的电动车，如今也就值13万，真的很难受！
不仅如此，从体验上来看，也差上了一大截。
以800V高压快充技术为例，2019年时，这还只是保时捷电车的高阶配置，象征着百万级豪车的技术“高峰”。
然而，仅仅过了几年，这项技术就遍地开花，成为了市场上的新常态…
如今，一些不到20万的车型，也开始标配800V高压快充了。
同样地，曾经以600公里续航为傲的电车，如今也不再引人注目。
因为半固态电池已经应运而生，不仅续航超过了1000公里，而且在安全性和寿命上也有了很大的提升。
更别提明年即将装车的英伟达Thor芯片，届时，芯片算力将从目前的265TOPS提升到2000TOPS。
这种性能提升，将进一步拉开新老车型的差距！
考虑到这些变化，所以还是建议大家别“随便买新能源车”了。
不如选择一辆二手车，或者再等等，等到技术趋于稳定后再入手…
这样，其实也并不迟。
我不知道大家有没有关注过这个问题，还是觉得无关紧要。
但从现实的挑战来看，这种不确定性，会给消费者带来了很大的风险。
譬如2018年时，全国的新势力车企还有48家，如今，这个数字不仅减半，剩下的很多也在生死边缘徘徊。
像威马汽车就很典型，其创始人沈晖拥有光鲜的履历：
不仅在吉利控股集团担任过董事兼副总裁，还担任过沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。
在很长一段时间里，威马的光芒并不弱于“蔚小理”，结果仍难逃倒闭的命运。
现在胡乱入手，搞不好也会遇到类似的情形。
此外，不仅是品牌的不确定性，车型的趋势也让人摸不着头脑。
几年前，插电混动一度是市场的宠儿，随后纯电动车又风靡一时，而现在，增程式电动车似乎成了新热点。
结果正是增程火热的时候，理想汽车这个“中兴祖师”又宣布要大力发展纯电车了。
明年的新车里，它们家的纯电车型很可能占据“半壁江山”。
考虑这个情况，真的让人非常懵逼。
所以，综上所述，这种市场的不确定性真的挺高的。
建议大家还是观望一下，等市场格局逐渐稳定了，再入手也不迟。
虽然截止到2024年，10万块的价格也能买一辆不错的电车了，甚至续航超过500公里。
但实话实说，这样的车我建议别买，除非你完全不上高速。
为什么这么说呢？
因为一些好的技术，特别是事关安全性的技术，并没下放到这个级别。
这不是恐吓大家！
以电池的热管理系统为例，很多入门级电动车省略或者简化了这个部分。
看上去似乎无关紧要，但热管理系统直接影响到电池的稳定性和安全性。
尤其是在长途高速驾驶，或者极端气候条件下，缺乏有效的热管理可能会导致电池过热，甚至产生自燃的情况。
更别说“电池车身一体化”、“十六道环形笼式车身”等等，低端车型上根本没有。
在这样的情况下，不出事故还好，出了事故，对驾驶员和乘客的保护，肯定是有所欠缺的。
所以，除非你只是市区代步或者预算很充足，否则，还是再等等。
等这些技术逐步下放到更低的价位后，再做决定也不迟。
总而言之，买车这事就像找对象，不能光图“现关注着顺眼”。
因为技术和市场，就像是变幻莫测的天气，今天的晴天可能明天就暴雨。
不如再多等一会儿，等“风雨”平息了，等到真正适合的车出现再出手。
这样一来，不仅省心，还会省下一大笔钱——你说，是不是这个理呢？
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