2025年10月，国内新能源汽车市场热度延续，新势力品牌表现尤为抢眼。根据各企业发布的数据来看，该月不仅迎来了头部阵营销量“破纪录”的狂欢，也见证了第二梯队的强势突围，市场格局已经迎来新的转折点。
头部格局生变 零跑破7万稳居榜首
零跑汽车10月交付新车70289辆，同比增长超84%，且连续8个月位居新势力销量榜首，更刷新了造车新势力月销纪录。
能够取得该成绩，得益于品牌精准的市场定位。零跑汽车聚焦10万元至20万元主流价格带，精准锁定多数家庭用户购车预算区间，避免了高端市场的激烈竞争。同时，其还较早实现“纯电+增程”双路线布局，兼顾了续航焦虑与性价比需求，覆盖了更广泛的用户群体。
鸿蒙智行全系车型10月交付新车68216辆，创单月交付量历史新高。同时，10月28日，鸿蒙智行全系交付突破100万台，用时43个月，成为新势力品牌中最快达成百万交付的车企。
10月，小鹏汽车交付新车42013辆，单月交付量创下历史新高，并连续2个月超过4万辆。小鹏拥有丰富的产品矩阵，涵盖了不同细分市场。其中，P7+已累计交付车辆超80000辆；SUV 家族（G6/G7/G9）持续热销，单月销量超万辆；MONA M03在十月交付超15000辆，连续14个月单月交付破万。值得一提的是，该品牌的首款增程车型即将上市，新车上市后将填补增城市场的空白，预计月销有望冲击万辆。
根据小米汽车发布的数据，10月其交付量持续超过40000辆，连续两个月稳定在4万辆以上。作为“跨界造车”代表，小米月销4万辆的成绩，验证了其用户基础和供应链整合能力。目前该品牌虽然只有SU7和YU7两款车型，但市场号召力不容小觑。这两款车在智能座舱等核心技术方面竞争力强，吸引了众多消费者。
第二梯队爆发 3万辆成新门槛
蔚来公司表现抢眼，10月新车交付首次超过4万辆达到40397辆，同比增长92.6%，连续三个月创历史新高。具体到品牌，蔚来交付17143辆，其中全新ES8交付超1万辆；乐道交付17342辆，再创历史新高，L90上市三个月交付达到33348辆；firefly萤火虫交付5912辆，同样创下历史新高。
从销量数据可以看出，从乐道推出首款车型至今，在相对较短的时间内，蔚来的多品牌战略已经进入收获期，尤其是在10月乐道与蔚来主品牌形成“双支柱”格局，同时firefly萤火虫也贡献了一定的交付量，形成了三驾马车并驾齐驱、协同发展的良好局面。
作为长安汽车集团旗下核心新能源品牌，深蓝汽车和长安启源的销量均实现显著增长，成为拉动集团新能源销量的主力。其中，深蓝汽车10月销量达到36792辆，S05作为主力车型在该月销量突破2万辆，展现出迅猛的增长势头。
长安启源销量达到36378辆，连续第三个月销量突破3万辆大关。Q07凭借大空间、长续航与全新智能的产品力，持续受到家庭用户青睐，10月销量达11637辆，自4月发布以来累计销量已突破79935辆，成为品牌销量增长的核心引擎。深蓝汽车与长安启源共同证明了长安汽车在新能源领域的“双轮驱动”策略的成功，两者有望在2025年底冲击更高销量目标。
理想汽车表现欠佳，10月交付31767辆，是头部阵营中唯一出现同比、环比双下滑的企业。目前理想汽车的主力增程车型面临激烈的市场竞争，纯电车型未达预期，虽然i6上市后订单超过7万辆，但产能尚未完全释放，导致无法及时将订单转化为交付量，影响了整体销量。
中层阵营突围 销量增速亮眼
极氪品牌10月销量达到21423辆。焕新极氪001、焕新极氪7X先后上市，其中焕新极氪001上市锁单量快速破万，新车型的市场热度较高，吸引了消费者购买，带动了极氪品牌的销量增长。
岚图汽车的销量呈现出阶梯式攀升的态势，近四个月销量连续突破关键关口，10月更是达到17218辆，创下历史新高。如今，岚图已形成覆盖 MPV、SUV、轿车等多细分市场的产品矩阵，高端化与差异化策略成效显著。值得一提的是，该品牌的旗舰SUV岚图泰山将于11月上市，新车将冲击50万元级别豪华SUV市场，凭借其独特的产品优势和差异化竞争策略，有望在该市场中分得一杯羹，从而拓展岚图汽车的市场份额，提升整体销量。
阿维塔10月销量13506辆，连续八个月销量破万，表现出较强的稳定性。自8月以来，阿维塔积极推进产品焕新，阿维塔06、阿维塔07 2026款以及阿维塔12四激光版的推出，为消费者提供了更丰富的选择，满足了不同消费者的需求，从而促进了销量的增长。
10月，智己汽车销售13159辆，连续两个月破万，创品牌历史新高。新一代智己LS6是该品牌的的销量担当，上市首月下线交付2万辆。除了该车外，11月4日开启预售的智己LS9同样拥有较强的产品竞争力，新车的推出为消费者提供了更多的选择，也为品牌销量的持续增长提供了新的动力。
各车企的数据体现出，10月销量不仅是数字的比拼，更是品牌战略与体系能力的较量。随着购置税减免政策进入倒计时，年末冲刺战的火药味已愈发浓烈，头部企业将凭借规模优势巩固地位，中尾部品牌或通过优惠等权益争夺份额。可以预见的是，这场竞争不仅会决定新势力的排名，更将影响其在2026年供应链话语权与技术投入能力。（屹辰）