趋势一、汽车增量市场进入到以电为主的阶段。整体市场稳中有进，新能源市场增速回落，但将保持高速增长。
张永伟分析道，新能源汽车行业经过3-4年来的高速增长，市场渗透率已几乎与油车平分天下，但任何行业的发展路径都不会一路狂奔，到一定阶段平稳下来时，就慢慢进入成熟期，从目前来看，整个中国汽车市场实际已经进入了相对平稳的发展阶段。
2025年，预计整体汽车销售（含出口）大约为3200万辆，将保持3%的增速，新能源汽车还将快速增长，但不可能像前三年那么快。车百智库研究部乐观预测，明年新能源汽车销量（含出口）约为1650万辆，增速约30%，其中内需有望达到1500万辆，渗透率预计超过55%，也就是进入相对高质量发展阶段。
趋势二、插混、增程融合了电动与燃油先进技术，成为新能源增量中的重要力量。从需求侧来看，部分保守消费者更容易接受插混和增程产品。
张永伟表示，明年插混、增程会是快速发展的领域，这两个技术路线在新能源市场中的占比将接近50%，预计销量将超过800万辆，增量超过250万辆。
新能源技术路线更多元化，是产业发展规律的体现，也意味着通过市场竞争，为不同技术找到了出路。插混、增程路线发挥了融合技术的优势，很多企业已经证明了这条路走得通，融合技术既解决了增量市场问题，也解决了不同技术的新定位问题，这是中国市场的特点，也是解决争议最好的方案。
趋势三、新能源商用车进入快速爬坡期，渗透率会快速提升。2025年预计国内商用车新能源车会超过90万辆，接近100万辆，增速达到80%，呈现井喷态势。新能源在商用车领域会快速落地开花，而且不同领域发展速度不一样，比如重卡的渗透率会快速增长，保守估计明年新能源重卡将超过11万辆，渗透率突破20%。城市物流配送市场也会呈现快速发展态势。
趋势四、推进新能源汽车“新国际化发展”扎根落地的关键一年。
张永伟指出，中国车企面临新的国际化发展环境，下一步要用先进的制造和产品服务全球市场，最大的挑战是缺乏成功经验，所以“新国际化发展”表达的含义是：国际化、全球化是必需的，但是不能走老路，出海这条路要走下去，就要走出一种新的国际化发展的模式，把过去好的方面巩固下来，同时适应新的变化。
“未来，（汽车出海）可能由贸易更多地转向把生产放在市场所在地，如果说只是贸易叫‘旧’，加上投资叫‘新’，到当地去投资。过去希望单干，但将来要合资、合作，变成共生企业，在资本结构、生产上有更多的合作，你中有我、我中有你，用利益协调的新模式去国际化。”张永伟强调，车企到国外不能像过去一样只是复制国内的打法，还要学会读懂世界，了解适合当地发展的法规、标准等。
趋势五、以固态电池为代表的新一代电池产品加速量产，全链条、多主体布局，加速产业化进程。
半固态电池技术先行，预计2025年半固态电池技术先行，2025年装车规模逐渐增大。整车厂已经投资固态电池，传统电池企业更不会放弃，电池行业新势力也在靠固态新赛道力图重塑电池产业格局，另外，还有一些材料企业、设备企业有足够的力量和资本进入到固态电池领域，全固态技术产业化周期在快速缩短。按照业内专家和调研情况，未来2-3年全固态电池将完成小批量应用。
趋势六、汽车企业探索高质量发展新模式。过去盲目扩张模式不可持续。带来了一系列后遗症，需要探索稳健发展的模式。
张永伟认为，电动化、智能化都在发展，给企业带来巨大投入压力，对企业发展模式提出了新挑战，一定要有选择地去投入，而不是全都自己从研发开始来做。当投入需要更多的时候，企业需要由全面开花变成进一步定位聚焦，形成核心竞争力，这种调整对企业发展可能是战略性的。所以明年也许会有更多企业愿意代工，或者不建工厂，用其他企业的产能，这就是一种新模式。企业减少投资，轻装上阵，盘活存量。
任何一个企业都要思考当行业发展阶段改变的时候新的发展模式是什么，包括盈利定位。企业的盈利模式会改革，汽车行业越来越带有互联网的智能属性，不能靠单一产品来评价企业或产品的盈利，要看全生命周期。反过来讲，评价一个企业是不是盈利、高质量发展，维度都要改变，不能用一个简单指标看企业发展情况，要与时俱进。汽车行业高质量发展新模式，就是要创造一个能够科学评价产业和企业健康状况的一套新标准体系、新维度，要理解这个新维度，又是一个值得探索的问题。
趋势七、跨国车企主力在加速新本土化发展，面临新的压力，格局也在分化。很多跨国企业开始在中国设立全球研发中心，在中国研发，向世界赋能，技术导向从过去的由外向内，变成自己利用中国的新能源和智能技术优势，为全球市场提供服务，这是一个重大的变化，也是本土化发展的首要趋势。其次，市场供应链向外，中国的供应链和跨国企业的全球化发展一旦结合起来，一定能够提高其全球竞争力。另外也会探索出中国汽车产业服务全球的新格局，这种全球共生的发展模式对中国整个产业链都有帮助。张永伟指出，要高度关注跨国力量在中国如何发展，如何利用中国服务全球化的新态势。
趋势八、智能化进入全面加速期。高阶智能技术快速进入10万-20万主流市场区间。智能化进入全面普及加速新阶段。基础智能化2025年是元年，走向全面覆盖阶段，明、后年主要车型都有一定的智能化技术或产品上车，2024年乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率约为55.7%，2025年可能接近65%。
趋势九、AI技术对汽车产业带来全新变革。人工智能在汽车领域的应用会为汽车行业带来全新的变革。“汽车+人工智能”是双赢，实现了最佳的组合。另外，汽车从研、产、供、销、服务全流程都会全面应用人工智能技术，不但整车应用，零部件也会应用，比如智能大灯、智能座椅等。在服务领域，智能汽车的研发会全面转向大模型时代。所以明年是AI上车的关键之年。
趋势十、汽车产业向聚合型产业外溢效应加速。
张永伟最后表示，汽车产业智能化后，聚合外溢效应明显加速，智能汽车产业很容易变成聚合型智能产业。例如低空出行、机器人产业等都是从汽车开始产生的“外溢”，因此2025年智能汽车会加速发展，“飞上去、立起来”会形成聚合型的产业外溢，新质生产力也会加速在汽车行业落地放大。（文：杨晓红 图：中国电动汽车百人会）
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