新能源车销量首超燃油车，后续需求仍有增长空间
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一、热点事件
新能源电动车实现渗透率拐点，不仅体现了电动车技术的稳定和普及，也说明主流的消费群众已经从好奇、观望转向实际消费。后续，新能源车渗透率提升有望进一步延续，主要的原因在于1）政策端：地方政府“以旧换新”政策推出购车让利补贴；2）供给端：消费属性不断增强，车市新一轮降价开启；3）需求端：油价上调背景下新能源车更具成本优势。
二、热点解读
1、新能源渗透率突破50%，市场消费热情较高
乘联会发布数据显示，4月1-14日，乘用车零售销量为51.6万辆，其中新能源车的销量达到26万辆，渗透率首次达到50.4%。其中，乘用车市场比去年同期下降11%，但新能源车市场比去年同期增长32%，新能源车销量跑赢大盘。
2、补贴力度持续加码，新能源车置换或成主流
1）地方政府“以旧换新”政策推出购车让利补贴
新能源车持续保持在驱动车市销量稳健增长中的关键性地位，政策助力有望成为巩固新能源车发展的重要力量。为响应《推动消费品以旧换新行动方案》中提到的“鼓励有条件的地方支持汽车置换更新”，众多地方政府开始发布汽车“以旧换新”补贴细则，并对新能源汽车的购买进行了倾向性的补贴，以推动本地区的新能源车产业发展。
表：各地发布的新能源车“以旧换新”政策梳理（部分）
地方政府政策内容湖南省发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，重点提到“加大政策支持力度，扩大节能与新能源汽车消费”广东省鼓励汽车生产、经销企业通过促销、补贴、赠送充电桩等形式提供购车优惠让利，促进汽车更新消费南京市4 月 15 日-6 月 30 日，根据车价差异，对购买燃油车提供 1000 元/3000 元的补贴金额，购买新能源车提供 2000 元/4000 元的补贴金额，且以旧换新叠加额外 1000 元补贴苏州市自 4 月 20日起，根据车价差异，对以旧换新购置燃油车提供 3000/5000 元的补贴，直接新购不提供补贴，以旧换新购置新能源车提供 4000/6000 元的补贴，直接新购亦提供 3000/5000 元的补贴
2）消费属性不断增强，车市新一轮降价开启
汽车属性逐渐从制造过渡到消费兼科技（电动智能），品牌力越来越由消费卖点决定。电动化智能化赋予汽车科技属性。但当下科技属性处于瓶颈期。电动化方面，主机厂采取跟随策略，成熟的供应体系使得主机厂间差异不大，智能化方面，受限于技术与法规，或长期停留在L3。发展智能互联、提升消费体验成为车企目前的主要方向。
近期各车企陆续推出降价促销活动，价格战或有延续态势。本次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。新能源车时代由于动力性的差异缩小，消费者感知模糊化，出现了互为竞品的情况，需要寻求新出路。受益于规模化优势和全产业链优势，新能源车企通过降价策略加速替代传统燃油车，积极占据市场份额，有望进一步激活市场需求。
3）油价上调背景下新能源车更具成本优势
4月16日24时，国内成品油零售限价再次迎来上调。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格分别上调200元/吨和195元/吨。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元。未来驾车出行成本将继续上涨，以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花8元，95号汽油将多花8.5元。
在全球区域局势不稳定性加剧，供应端持续减产的情况下，国际油价仍会维持高位波动态势，国内成品油零售价预计也会随之进一步走高。随着油价的不断上涨，越来越多的消费者或感受到油车的经济压力，转而开始考虑新能源车。燃油车置换新能源车有望成为今年主流。
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一、热点事件
新能源电动车实现渗透率拐点，不仅体现了电动车技术的稳定和普及，也说明主流的消费群众已经从好奇、观望转向实际消费。后续，新能源车渗透率提升有望进一步延续，主要的原因在于1）政策端：地方政府“以旧换新”政策推出购车让利补贴；2）供给端：消费属性不断增强，车市新一轮降价开启；3）需求端：油价上调背景下新能源车更具成本优势。
二、热点解读
1、新能源渗透率突破50%，市场消费热情较高
乘联会发布数据显示，4月1-14日，乘用车零售销量为51.6万辆，其中新能源车的销量达到26万辆，渗透率首次达到50.4%。其中，乘用车市场比去年同期下降11%，但新能源车市场比去年同期增长32%，新能源车销量跑赢大盘。
2、补贴力度持续加码，新能源车置换或成主流
1）地方政府“以旧换新”政策推出购车让利补贴
新能源车持续保持在驱动车市销量稳健增长中的关键性地位，政策助力有望成为巩固新能源车发展的重要力量。为响应《推动消费品以旧换新行动方案》中提到的“鼓励有条件的地方支持汽车置换更新”，众多地方政府开始发布汽车“以旧换新”补贴细则，并对新能源汽车的购买进行了倾向性的补贴，以推动本地区的新能源车产业发展。
表：各地发布的新能源车“以旧换新”政策梳理（部分）
地方政府政策内容湖南省发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，重点提到“加大政策支持力度，扩大节能与新能源汽车消费”广东省鼓励汽车生产、经销企业通过促销、补贴、赠送充电桩等形式提供购车优惠让利，促进汽车更新消费南京市4 月 15 日-6 月 30 日，根据车价差异，对购买燃油车提供 1000 元/3000 元的补贴金额，购买新能源车提供 2000 元/4000 元的补贴金额，且以旧换新叠加额外 1000 元补贴苏州市自 4 月 20日起，根据车价差异，对以旧换新购置燃油车提供 3000/5000 元的补贴，直接新购不提供补贴，以旧换新购置新能源车提供 4000/6000 元的补贴，直接新购亦提供 3000/5000 元的补贴
2）消费属性不断增强，车市新一轮降价开启
汽车属性逐渐从制造过渡到消费兼科技（电动智能），品牌力越来越由消费卖点决定。电动化智能化赋予汽车科技属性。但当下科技属性处于瓶颈期。电动化方面，主机厂采取跟随策略，成熟的供应体系使得主机厂间差异不大，智能化方面，受限于技术与法规，或长期停留在L3。发展智能互联、提升消费体验成为车企目前的主要方向。
近期各车企陆续推出降价促销活动，价格战或有延续态势。本次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。新能源车时代由于动力性的差异缩小，消费者感知模糊化，出现了互为竞品的情况，需要寻求新出路。受益于规模化优势和全产业链优势，新能源车企通过降价策略加速替代传统燃油车，积极占据市场份额，有望进一步激活市场需求。
3）油价上调背景下新能源车更具成本优势
4月16日24时，国内成品油零售限价再次迎来上调。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格分别上调200元/吨和195元/吨。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元。未来驾车出行成本将继续上涨，以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花8元，95号汽油将多花8.5元。
在全球区域局势不稳定性加剧，供应端持续减产的情况下，国际油价仍会维持高位波动态势，国内成品油零售价预计也会随之进一步走高。随着油价的不断上涨，越来越多的消费者或感受到油车的经济压力，转而开始考虑新能源车。燃油车置换新能源车有望成为今年主流。