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这年头的汽车品牌厂家可谓是铆足了劲儿，无不在自己擅长的范畴大施拳脚。没点特长还真在市场上站不住脚。有的车友追求加速性能、有的车友追求舒适乘坐体验、还有的车友追求超大装载空间的多功能车型……
但是最近有位粉丝向懂哥求助
说不屑于常规的SUV车型
想来点“重口味”的越野车
他预算有限，但想成为一名越野发烧友
懂哥回复
“不但有！还进口！还很便宜！”
拉达尼瓦
购买方式：平行进口
售价范围：10万左右
俄罗斯有个伏尔加汽车制造厂，它旗下有一个品牌叫做拉达，而拉达生产了一款经久不衰的越野小车，它就是今天的主角尼瓦。这台车诞生于1977年，一直到现在还在市场上售卖，可谓是经久不衰。大家不妨想一想，开着一台45年前发售的越野车是一种什么心情？懂哥觉得有一种瞬间穿越的既视感！
别看拉达尼瓦的体型不大，但它可是一台正儿八经的硬派越野车。规规矩矩的造型，方正的线条，无不诉说着它那悠久的历史故事。关于外形，你能找到的最恰当的形容词就是朴素（其实内饰也是一样）。而且大家别笑话，这台车上的空调设备已经是非常“奢侈”的配置了，毕竟大家都知道俄罗斯的冬天既寒冷又漫长，能给你制冷设备已经是非常“开恩”了。
在动力系统方面，拉达尼瓦配备的是1.7L自然吸气发动机（这个现在排量很少见），它的最大功率为62kW，最大马力83Ps，搭配的是一台5速手动变速箱。别小看它的装配水平，这个“小家伙”可是拥有纯机械的全时四驱系统，而且它的中央差速器还具备锁止功能。说实话这台车的越野能力还是非常不错的，但是也仅限于越野。因为如果你意图将它拿来当成一台纯市区用车的话，你会后悔的……所以车无完车，得看你怎么用它。不论如何，10万内给你提供一台纯进口的硬派越野车，这本来就已经足够“魔幻”了。
铃木吉姆尼
购买方式：平行进口
售价范围：28万左右
说到铃木吉姆尼这车，哪怕很多不懂车的人小时候也肯定在电视上见过。你别不信，回忆一下小时候看《龙珠》动画片里的场景，你就懂了。是的，吉姆尼虽然历史不如上述的拉达尼瓦悠久，但是它同样发展了多代车型，累积起来了一大批越野爱好者的良好口碑。
其实关于这台车，保有量比较大的是上一代老款车型，毕竟是官方进口，不需要走平行渠道就可以购买。不过随着新款车型的诞生，产品力以及颜值方面都全面“吊打”老款车型，很多人看到它类似奔驰大G的外观，都戏称这一代的吉姆尼为“Baby G”。有的人可能会问，懂哥你说这铃木吉姆尼小小一台车，无非就有个非承载式车身和四驱，它还有啥？其实上述两个特点对于这么小一台车而言已经很难得了，另外你还得知道它有个天生的法宝：短轴距。
是的，短轴距对于一台越野车而言绝对是先天优势。君不见许多美式皮卡车型虽然性能出众，但是基本没有越野发烧友选择用一台皮卡车来越野，原因很简单——轴距过长。这就是吉姆尼能征服许多越野发烧友的魅力之一。在荒郊野外，它凭借非承载式车身和四驱系统，再加上超级短的轴距，一样能获得非常不错的脱困能力，这可不比许多“老大哥”车型差！
三菱帕杰罗V93
购买方式：平行进口
售价范围：33-40万左右
如果年龄比较小的车友看到这篇文章，可能一时都反应不过来帕杰罗是什么车型。虽然对于三菱家族而言帕杰罗三个字可是鼎鼎大名的，但是在2022年的今天已经鲜有消费者提到这个名字。如果你知道这个名字，要么暴露了年龄，要么你是一个标准的越野爱好者。
对于懂哥而言，提到帕杰罗这个名字总会想到达喀尔拉力赛，记忆中那里总会有它叱咤风云的画面。所以关于这台车，它身上总带有许多过往的荣誉光环。虽然从售价来说，三菱帕杰罗是今天三台车里最贵的，但是同时它也是最舒适，最适合公路+越野双重用途的多功能车型，产品力是较为均衡的。
网上很多车友就丰田霸道和三菱帕杰罗谁的越野能力更出色这个问题总是争得面红耳赤。其实它俩就像三菱EVO和斯巴鲁翼豹一样针尖对麦芒，根本分不出孰优孰劣，有的只是各自产品力的特点不同，针对的适宜人群不同而已。在2022年的汽车市场中，帕杰罗虽然有些“过时”，但很多时候正是这种古典的机械之美成就了户外的可靠脱困性能，你们说呢？
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