猎鹰700辅助驾驶系统是这次的核心卖点,硬件配激光雷达,支持高速城市NOA和车位到车位全场景组合辅助驾驶。奇瑞今年3月智能化战略发布会说了,2025年起猎鹰系统要覆盖全品牌全系车型,分猎鹰500、700、900三个系列,都是端到端高阶辅助驾驶方案。A9L配猎鹰700属于中高档次,日常高速通勤或者城市代步,智驾能减轻不少驾驶负担。
四座版本应该是全系新增的顶配,2加2布局主打豪华舒适,后排独立座椅配合中央扶手通道,商务接待或者家庭出行体验会比五座版好不少。参考同级竞品,比亚迪汉DM也有四座版本,主要服务那些对后排空间和私密性有要求的用户。风云A9L车长超过5米轴距接近3米,做四座版空间绝对够奢侈,后排老板座体验应该不会差。
动力系统还是那套1.5T插混,单电机前驱综合功率275千瓦,双电机四驱综合功率470千瓦。全系配33.68度磷酸铁锂电池,单电机WLTC纯电续航193公里,双电机151公里,日常通勤基本能用纯电模式,长途综合续航没有里程焦虑。这套动力总成在现款车型上表现不错,新版本应该会延续下来,可靠性和成熟度有保障。
从产品定位看,猎鹰700版瞄准那些看重智能驾驶的年轻用户,激光雷达加端到端方案在这个价位段有竞争力。四座版则服务追求豪华舒适的商务人群或者家庭用户,后排体验是核心卖点。两个版本一个主打科技一个主打豪华,覆盖人群互补,产品策略挺清晰。
竞争对手方面,吉利银河星耀8 PHEV起步价12.58万比风云A9L低,但智驾配置和品牌调性有差距。比亚迪汉DM 16.58万到22.58万跟A9L价格区间重叠,产品力和品牌力都是硬对手。风云A9L九月卖了一万多台,说明市场认可度还可以,新版本上市后能不能继续保持销量增长,得看定价和配置的吸引力。
不过也得实话实说,奇瑞风云品牌虽然这两年发力新能源,但品牌影响力跟比亚迪吉利比还有距离。保值率也是个问号,虽然产品配置够诚意,但二手车市场认可度需要时间积累。售后服务网络覆盖能不能跟上销量增长,也是潜在车主要考虑的因素。
定价方面猎鹰700版预计会在18万到20万之间,四座版可能是全系顶配定价超过21万。如果猎鹰700版能控制在19万以内,配合激光雷达和高阶智驾,性价比会比较突出。四座版如果定价超过22万,就直接跟汉DM顶配对标了,这个价位消费者选择余地很大,风云A9L想靠配置打动人得拿出真东西。
总体来说,风云A9L这次推猎鹰700版和四座版是在做产品线细分,一个抓智能化需求一个抓豪华舒适需求。现款车型月销过万证明产品力在线,新版本如果定价合理配置到位,继续走量问题不大。11月15日上市具体配置和价格出来后,跟汉DM和星耀8对比一下,就能看出这两款新车型的竞争力到底如何了。