越野车不如轿车舒适也许你真的错了（终结）

上次我专门著文写到越野车的舒适性远比轿车要高的《上》文，我们通过《上文》的学习，我们得知：越野车为了车轮尽可能不离地，所以需要车轮的上下自由行程很长很长，由此只能使用很软的弹簧，这是导致舒适性好的第一个原因，那么今天我们接着来说说下文。

首先呢，我们看到大虎悠的车友群里，有群友留言提到说，轿车的坐姿很矮，人坐在轿车里，大腿其实是被抬高的，整个人“窝”在座椅里，胃部时间久了会不怎么舒服。而越野车呢，坐姿很高，大腿平放，胃部放松，不容易疲劳。

那么事实上确实也是如此，这里所说的坐姿，其实不是说人体距离地面的高度，或者说视线的高度，而是说座椅的坐垫距离地板的高度（大腿是否能放平就看它了）。当然不可否认的是，越野车的视线高度确实也是比轿车高的多，坐的高看的远，肯定是舒服的。

特别是在我们跑长途的时候，只要驾龄10年以上，累计跑出几十万公里的真正的老司机们，也都会清楚个中道理。轿车跑长途是真心太累太累，同样的路程换成越野车或者MPV商务车，那简直是“神器”！跑着也不累，其实就和身体的姿势有关！

此外，长途在外，如果后排有其他乘客在，开车的人自己口渴了或者想吃点什么零食儿，一句话，后排的乘客就会给你从后备箱里翻到。那如果是轿车，东西又在后备箱里，对不起，你只能找服务区停车慢慢找了！OK说完了这些，我们接着谈一谈底盘——影响舒适性的另一重要原因！

我们知道，越野车为了结实耐用，肯定都要用到非承载的结构。所谓非承载呢，就是有独立的车架大梁。比如所有的卡车都是这种结构。整个底盘叫做“大架子”，就算车身车壳子全部拆了，光剩下一个底盘，我们都可以直接开着走！

上面的图我们看到了吧？没错！非承载的汽车就这样！底盘是完全独立的，那么车身部分是不受力的。对于越野车来说，和卡车一样，车壳子只是为我们提供遮风挡雨只用而已（近些年，车壳子也追求高强度的新款越野车也不少了）。

OK，既然是非承载，那么车壳和底盘之间肯定就是通过什么东西来连接到一起的。我可以告诉大家，他们之间其实是用螺栓拧紧的。那么在行驶的过程中，车壳子和底盘车架子之间肯定就会有各种摩擦。尤其是越野的时候更是如此，因为底盘扭曲严重啊！

为了解决这个矛盾，越野车在车壳子和车架子之间，都有安排布置了一种叫做“胶墩”的东西。其实就是大概茶杯盖子那么大一个很厚的胶垫子。它夹在车壳子和底盘车架子之间，作为缓冲和隔离。（原理和发动机的“机脚”是一回事）

于是乎，从轮胎处传来的震动和冲击，传递到大梁车架上之后，就很少传入车身里面了。就是因为这些个胶垫的存在，大大提高了振动的传入，让车内空间更安静、冲击更柔和。我们之前说了，越野车的弹簧都是很软很软的，加上胶墩子之后，传到屁股底下的震动那就更少了！

OK，事情呢就说到这里。关于汽车的舒适性，其实就是怎么舒服自在，怎么安静平稳，怎么Q弹柔和就怎么来！而这些领域刚好都是越野车擅长的！只是越野车的操控是因为重心太高实在是没办法。所以真正的长途神器是越野车和MPV商务车。毕竟他们还有巨大的空间！好了以后你千万别再说轿车比越野舒服了！