每个男生小时候，应该都拆过自己的玩具车，或者把家里的某些物件拆散过吧，虽然少不了被父母一顿揍，但那种乐趣至今应该也是记忆犹新的。那和各位大朋友，如果我把一辆真车放在你面前，要你把它进行拆解，各位又将如何应对？可能大多数人应该是无从下手。
但这不代表少数人做不到，近日几位资深媒体“大朋友”，就把一辆有着10年车龄、行驶近26万公里的初代BJ40进行了拆解。他们当然不是为了玩，而是要向所有人证明，国产车也拥有顶尖的可靠性。
真品质不怕拆，20多万公里依然硬汉
不过呢，在拆车之前，先得对车辆整体状况有个更加清晰、更加深入的认知。既然是硬派越野，那么当然要用越野的方式对它进行考验了。于是几位大咖选择了越野小镇作为测试场地。这里有着丰富的专业测试项目，无论城市SUV，还是BJ40这样的硬派越野，都能充分发挥自身的实力。
那么废话少说，直接开测。对于BJ40，那就得上点高难度。炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等，这台老车好像都没费什么劲，就顺利通过了。而且在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整，足够“青春”的表现，带给驾驶者十足的信心。
要知道，车主可一点都没惯着自己这辆BJ40，他们一起上过山，下过河，走过无数次进藏险道，还穿越了国内几乎所有无人区，在圈内有着“禁区行者”之名。可想而知，这辆车得干了多少“苦活累活”。所以它的20多万公里，和普通家用车的20多万公里，完全不是一个概念。
即便如此，还有有着如此完好的车况，可靠性确实非同一般。既然整车状态出色，那拆解就更没有什么可担心的了。三下五除二，BJ40就与我们“坦诚相见”了。肉眼可见各个零部件的外观，确实留下了明显的岁月痕迹，甚至在水箱框架等处还能发现事故的征象，但对于一辆久经沙场的硬派越野来说，这些都属于正常现象。
经过专业细致的研判，这台BJ40老车的关键部位还都保持着比较良好的状态。时间以及恶劣环境的磨砺，并没有对动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等重要零部件造成过多伤害，依然是好汉一条，再战十年都不是问题。
在底盘保持正常状态的同时，BJ40的车身同样有着出色的表现。越野过程中，磕碰剐蹭、、蹚水走泥坑都是极为常见的情景，但BJ40的车身并未发现任何锈蚀的情况。甚至原厂自带的防滚架，还保持着崭新的样貌。
这背后折射出北京汽车对于品质一贯的坚持，终对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准。如全车90%采用双面镀锌钢板，让用户放心越野，无需担心车身出现生锈。
大梁采用510L高强度钢板，这是一种专门打造越野车架的材质，保证“骨骼”足够强壮。并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试，严苛程度在国内都首屈一指。
二手市场的宠儿，背后是实力的支撑
亲自参与拆车并进行评判的行业知名二手车专家李老鼠，也对BJ40的高可靠性给予高度评价，并称BJ40不愧是“二手商最喜欢的车”，因为保值率够高，而高品质，正是保值率的重要保障因素之一。
再结合新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本这些保值率六要素来看，就明白为何BJ40在二手车市场受欢迎了。除事故因素取决于车主用车情况，其余条件BJ40完全满足，并且在市占率和品牌美誉度等方面，还有着更加出色的表现。
10年以来，凭借强悍性能、硬核品质、价格稳定、款式繁多等特性，BJ40始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40。至今已累计销售超过30万台车，圆了30多万人的越野梦。如此庞大的用户基数，在越野车领域是无出其右的，保证了BJ40成为二手市场硬通货。
并且北京汽车还在软实力上不断发力，围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善“悦野”生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。对越野圈层提供的一站式服务，也极大地提升了BJ40的软性价值，这谁看了能不迷糊？
保值率，一直被称为“车市风向标”，它是一款车型综合实力的体现。好车不一定保值率高，但保值率高的车，一定是值得选择的好车。在所有越野车里，BJ40无疑是最具实力，也最值得购买的一款出色产品。
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