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“车到山前必有路，有路必有丰田车”。放眼全球汽车市场，丰田品牌确有举足轻重的江湖地位，其车型覆盖了上到百万，下到十万的细分市场。
在上世纪90年代，大名鼎鼎的陆地巡洋舰，也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV诞生了一个新的分支——Prado（普拉多）。
虽说普拉多的诞生比帕杰罗晚14年，但是在越野车界，他却已经小有名气，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是JEEP和路虎）。
普拉多的发展历程
最早的普拉多并不叫普拉多，而是丰田Land Cruiser J70旗下一款名为LJ71G的轻型车辆，由于20世纪末，汽车市场刮起了一股SUV的风潮，丰田决定研发一款契合市场需求的SUV车型，普拉多便应运而生。
普拉多在西班牙和葡萄牙语里译有牧场的意思，丰田想赋予它以热情，自由与奔放的深意，这也彰显普拉多有着不俗的越野能力。
1990年的4月，第一代普拉多作为兰德酷路泽的一个分支被完全独立出来。虽然在某些国家，普拉多仍然被称为兰德酷路泽或是兰德酷路泽II，但这时的普拉多已然采用了全新的大灯、前格栅、前保险杠以及发动机罩设计。此外，第一代丰田普拉多的功能配置已经极为出众，除了时速表、转速表、水温表、燃油表以外，还配备了机油表、蓄电池表，以当时的眼光来看，这一套配置极为实用，提升了越野可靠性。
动力部分，起初第一代丰田普拉多搭载一台2.4L柴油涡轮增压发动机，最大输出功率为71kW，最大扭矩为240N·m，匹配4AT变速箱，能够为驾驶者带来不错的动力体验。在之后的1993年，第一代普拉多迎来第一次改款，换装2.7L 3RZ-FE发动机，最大输出功率提升至112kW，而原来的2.4L柴油涡轮增压发动机则换装为3.0L 1KZ-T柴油发动机，最大功率提升到91kW，最大扭矩提升到287N·m，动力性能提升显著。
由于无法匹配竞争日趋激烈的市场环境，在1996年，第二代普拉多正式诞生。代号为J90的第二代普拉多正式从Land Cruiser中分离了出来，作为一个独立的系列开始了真正的旅程。
这一代普拉多运用了全新的设计语言，整体线条一改往日方正的造型，更显流畅，已经初步有了现代化的外观。
同时，在驱动方式方面也采用了全时驱动，并且在全车上还装备了中央差速锁和ABS防抱死，以及SRS空气囊等配置，让第二代丰田普拉多的安全性和越野性能都得到了质的飞跃。
动力方面，它最大的亮点在于第一次加入了V6发动机，搭载了一台代号为5VZ-FE的3.4升V6发动机。除此之外，它还有多款汽油和柴油发动机可选。
第二代普拉多的变化是脱胎换骨的，从外观到动力、再到底盘都进行比较大的调整升级。其中，首次引入V6发动机和双叉臂独立前悬架是主要亮点。与此同时，转向机也从此前的循环球式转向，改成了当时更多轿车使用的齿条式转向。综合来看，这一代普拉多的舒适性和操控性都变得更加出色。
第三代普拉多问世于2002年，这一代的普拉多完全摒弃了上一代方正的造型，变得更加时尚，大气，豪华的内饰和配置越来越接近城市SUV。
车辆前悬架沿用双叉臂独立悬架，经过调整后更加稳定，而后悬挂则更改为四连杆式非独立悬架。同时，这一代普拉多仍然十分注重舒适性，可选装车载电视，环境监测系统也成为了标准配置。
动力方面，它早期搭载了2.7升直列四缸、3.4升V6两款发动机，同时还有3.0升涡轮增压柴油发动机。2004年，更大排量的4.0升V6发动机也被推出。
这一代的普拉多意义非凡，它于2003年由一汽丰田引入国产并销售。普拉多的到来，既是一汽和丰田合作的结晶，也帮助丰田坐稳了国内高端越野车市场老大的位置。
2009年，第四代普拉多问世，这一代普拉多受到了市场极大的欢迎，车辆的进气格栅更加大气，大灯造型也有了一定的改变，显得前脸炯炯有神。
它的配置相当到位，遥控钥匙及一键式启动、智能前大灯随转系统、电动座椅调节、三区域独立温度控制空调和车载冷藏箱都有配备。
这一代普拉多强调了空间设计，除了操作按钮即可自动放平的第三排座椅，第二排也增加了灵活的滑动及折叠功能。
动力方面，第三代普拉多沿用了上一代代号2TR-FE的2.7L直列四缸和代号IGR-FE的4.0L V6汽油发动机，并且依然采用全时四驱系统。2010款的雷克萨斯GX460也是基于这一款普拉多诞生的。
截止到2020年，普拉多在华销量已有34万台。
全新一代普拉多正式发布，宣告王者归来
全新一代的普拉多的开发理念是原点回归，有点像我们常说的“不忘初心”，既有对经典的致敬和传承，也有新平台新技术的加成。
全新一代普拉多的外观可以说相当惊艳，既致敬了经典，又有不少创新之处。从整体设计风格来看，它方正的造型更像一款传统的越野车，而格栅、大灯以及装饰件的搭配，又很好地赋予了它恰当的时尚气息。
新车的内饰换装了丰田最新的家族式设计风格，虽然加入了中控大屏，但该有的实体按键依然不少。
空间方面，全新普拉多将采用2+3+2的七座布局，2850mm的轴距相比上一代车型有所提升。
动力方面，全新一代普拉多将会搭载i-FORCE MAX 混合动力系统作为主力配置。该系统由2.4T直列四缸发动机+48马力电机组成，系统最大功率为330马力，峰值扭矩640N·m。
从2003年发展至今，丰田汽车依托对市场的敏锐洞察力，丰田普拉多总能给消费者带来意料之外的惊喜，满足了消费者对于硬派越野车的更多需求。
同时，丰田普拉多一直沿用相同的动力系统，确保了产品质量的稳定性。能够走到今天，丰田普拉多更多靠的是丰田对产品的专一。全新一代普拉多的到来，主打复古和情怀，相信依旧会得到更多丰田老粉的青睐。