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254条内容
江流说车
首先来看这款车的动力性能，福特EVOS全系配备的2.0T涡轮增压发动机，可输出175kW的最大功率与376N·m的峰值扭矩，搭配8挡手自一体或8挡自动变速箱。日常驾驶中，不管是在城市街道起步，还是高速路上超车，充沛的动力储备都能轻松应对。不同驾驶模式展现出各异特性，运动模式下，油门灵敏，发动机转速提升快，动力输出激进，能点燃驾驶激情；标准模式动力输出线性，是日常通勤的理想选择；节能模式则侧重燃油经济性，动力输出平稳。
变速箱与发动机匹配成熟，正常行驶时换挡平顺，几乎察觉不到顿挫。哪怕是拥堵路况频繁启停，变速箱也能精准选挡，维持动力连贯。不过，该车也有不足。官方WLTC综合油耗约7.5L/100km，但城市拥堵路段频繁启停，发动机低效工作，油耗会大幅上升。满载急加速爬坡时，动力虽能满足需求，却比空载时吃力，发动机噪音也会更大。
进入EVOS车内，扑面而来的是科技与时尚交织的年轻气息。中控台线条灵动，摒弃常规的规则形状，打造出独特的立体层次感。大量软性材质的精心包裹，搭配细腻的缝线工艺，显著提升了内饰的触感与质感。在舒适配置上，座椅的人体工学设计有着出色的支撑性与包裹性，让长途驾乘也能轻松惬意。部分车型还具备座椅电动调节、加热、通风等功能，进一步提升舒适度。
自动空调能精准调控车内温度，后排出风口也照顾到了后排乘客，但空调出风口的风向调节范围受限，难以满足一些特殊角度的出风需求。安全配置方面，标配一系列基础配置。高配车型还增添了自适应巡航等主动安全功能，可有效提升行车安全。车身采用高强度钢材，配备多个安全气囊，提供全方位被动安全防护。不过，有消费者反映，轻微碰撞时部分安全装置存在触发逻辑不精准、过度触发的问题。
车内的高清巨幅屏，由12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸中控大屏组成，集成SYNC智行互联系统，功能丰富且支持OTA在线升级。但强光直射下屏幕易反光，影响显示清晰度，且因尺寸过大，车辆启动初期系统加载速度有时较慢。车钥匙远程启动功能可提前调节车内温度，只是在偏远或信号屏蔽区域，信号易受影响。
在空间尺寸上，EVOS车身长宽高分别为4920mm、1920mm、1600mm，轴距2945mm。大轴距让前排空间宽松自在，后排空间对多数成年人来说也足够宽敞，腿部伸展毫无压力。但溜背式车身设计使得后排高个子乘客头部空间略显不足。后备箱本身空间宽敞，后排座椅放倒后呈纯平状态，搬运大件物品轻松又便捷。但车内储物格布局欠佳，部分位置过深，会使拿取物件不太方便，且缺乏小物件专用分区。
紧接着我们来看EVOS的颜值，跨界SUV设计融合轿车流畅线条与SUV特性，上扬腰线带来俯冲感，溜背造型灵动又降低风阻。前脸大尺寸多边形格栅配鳞片状镀铬装饰，贯穿式灯带与矩阵式LED大灯辨识度较高。车尾贯穿式尾灯呼应前脸，双边双出排气和小鸭尾凸显运动感。不过，溜背造型让身高较高的后排乘客头部空间局促，对常满载出行的家庭而言，是购车需考量的缺点。
总的来说，福特EVOS有动力强、内饰科技感足、空间宽敞等优点，但也存在油耗高、安全装置触发逻辑有问题、储物格设计不合理等毛病。要是你对它感兴趣，别犹豫，去线下实体店试驾一番，亲身感受下，再决定它是不是你的“菜”。
江流说车
在空间尺寸上，EVOS车身长宽高分别为4920mm、1920mm、1600mm，轴距2945mm。大轴距让前排空间宽松自在，后排空间对多数成年人来说也足够宽敞，腿部伸展毫无压力。但溜背式车身设计使得后排高个子乘客头部空间略显不足。后备箱本身空间宽敞，后排座椅放倒后呈纯平状态，搬运大件物品轻松又便捷。但车内储物格布局欠佳，部分位置过深，会使拿取物件不太方便，且缺乏小物件专用分区。
紧接着我们来看EVOS的颜值，跨界SUV设计融合轿车流畅线条与SUV特性，上扬腰线带来俯冲感，溜背造型灵动又降低风阻。前脸大尺寸多边形格栅配鳞片状镀铬装饰，贯穿式灯带与矩阵式LED大灯辨识度较高。车尾贯穿式尾灯呼应前脸，双边双出排气和小鸭尾凸显运动感。不过，溜背造型让身高较高的后排乘客头部空间局促，对常满载出行的家庭而言，是购车需考量的缺点。
总的来说，福特EVOS有动力强、内饰科技感足、空间宽敞等优点，但也存在油耗高、安全装置触发逻辑有问题、储物格设计不合理等毛病。要是你对它感兴趣，别犹豫，去线下实体店试驾一番，亲身感受下，再决定它是不是你的“菜”。
江流说车
自动空调能精准调控车内温度，后排出风口也照顾到了后排乘客，但空调出风口的风向调节范围受限，难以满足一些特殊角度的出风需求。安全配置方面，标配一系列基础配置。高配车型还增添了自适应巡航等主动安全功能，可有效提升行车安全。车身采用高强度钢材，配备多个安全气囊，提供全方位被动安全防护。不过，有消费者反映，轻微碰撞时部分安全装置存在触发逻辑不精准、过度触发的问题。
车内的高清巨幅屏，由12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸中控大屏组成，集成SYNC智行互联系统，功能丰富且支持OTA在线升级。但强光直射下屏幕易反光，影响显示清晰度，且因尺寸过大，车辆启动初期系统加载速度有时较慢。车钥匙远程启动功能可提前调节车内温度，只是在偏远或信号屏蔽区域，信号易受影响。
在空间尺寸上，EVOS车身长宽高分别为4920mm、1920mm、1600mm，轴距2945mm。大轴距让前排空间宽松自在，后排空间对多数成年人来说也足够宽敞，腿部伸展毫无压力。但溜背式车身设计使得后排高个子乘客头部空间略显不足。后备箱本身空间宽敞，后排座椅放倒后呈纯平状态，搬运大件物品轻松又便捷。但车内储物格布局欠佳，部分位置过深，会使拿取物件不太方便，且缺乏小物件专用分区。
紧接着我们来看EVOS的颜值，跨界SUV设计融合轿车流畅线条与SUV特性，上扬腰线带来俯冲感，溜背造型灵动又降低风阻。前脸大尺寸多边形格栅配鳞片状镀铬装饰，贯穿式灯带与矩阵式LED大灯辨识度较高。车尾贯穿式尾灯呼应前脸，双边双出排气和小鸭尾凸显运动感。不过，溜背造型让身高较高的后排乘客头部空间局促，对常满载出行的家庭而言，是购车需考量的缺点。
天和汽车科学岛
原因或许是福特EVOS一直冷门，然而这辆车的视觉效果相当不错，车身修长且立体感很强，跨界的车身很难体现出协调感而这辆车确实具备；但是福特EVOS的车型定义为中型SUV，指导价为19.98-25.98万元，也属于中端车，同价位的合资品牌中型SUV有大众途观L、别克昂科威系列、福特锐界L等——这些车有一个共同点，那就是都有四驱选项，SUV车型和越野车有诸多相似之处，车辆的多功能性需要以四驱来体现一部分，所以有成本空间可以用四驱的中端车普遍都有四驱选项。
但是福特EVOS是没有四驱的，于是他的2.0T&8AT的组合与运动感很强的跨界车身都很难成为真正的大亮点。
同理，福特蒙迪欧运动版和EVOS的关系不再重复讲，这辆车依然有很强的运动感，依然有SUV车型的高度；所以这辆车最为需要的不是新的混动系统，而是新的驱动方式，也就是需要有一套四驱平台。
但是蒙迪欧运动版只是换用了2.0T&E-CVT的高性能混动系统，有性能强和油耗低的两大优势，可是依然没有四驱；而售价要20.98、22.98万元，同价位的合资品牌混动车虽然基本都是前驱，但是同价位的国产品牌混动车却以四驱为主，增程车的两驱车基本都是可玩性较高的后驱。
总结：
EVOS变身成蒙迪欧并未改变车型，该车依旧具备跨界SUV的特点，风格与福特电马、特斯拉Model Y、小鹏G6、比亚迪宋L或智己LS6等车相似；所以这辆车不是改了名字就能弱化弱项，如果它的混动版能用上与福特锐界L相同的机械结构混动四驱系统，相信其评价与销量都可以上一个台阶。
天和汽车科学岛
在福特蒙迪欧运动版上市后，蒙迪欧的销量有没有实现增长？
看来对新款福特蒙迪欧感兴趣的汽车爱好者还是有很多的，不过以福特EVOS为原型打造的蒙迪欧运动版的销量看来并不高，因为五月份的蒙迪欧销量为4424辆，而蒙迪欧运动版是在6月7日上市，而蒙迪欧的六月销量是4149辆，销量环比出现了下滑。究其原因当然与六月份汽车市场激烈的竞争有关，但也应当与蒙迪欧运动版自身的产品力有一定关系。
同时只要蒙迪欧运动版上市则EVOS的销量必然会减少，先来看数据。
所谓的福特蒙迪欧运动版其实与EVOS一样，其车身尺寸为4920*1920*1600毫米、轴距为2945毫米；而福特EVOS的车身尺寸为4920*1920*1600毫米，轴距为2945毫米，这可不是错误的复制粘贴，而是数据就是一模一样，所以蒙迪欧运动版无非是EVOS改了名字，一台被改了名字的车在未来会不会被放弃就不好评价了。
图1：蒙迪欧运动版
图2：EVOS
为什么蒙迪欧运动版没有在短期内带来销量的增长呢？
原因或许是福特EVOS一直冷门，然而这辆车的视觉效果相当不错，车身修长且立体感很强，跨界的车身很难体现出协调感而这辆车确实具备；但是福特EVOS的车型定义为中型SUV，指导价为19.98-25.98万元，也属于中端车，同价位的合资品牌中型SUV有大众途观L、别克昂科威系列、福特锐界L等——这些车有一个共同点，那就是都有四驱选项，SUV车型和越野车有诸多相似之处，车辆的多功能性需要以四驱来体现一部分，所以有成本空间可以用四驱的中端车普遍都有四驱选项。
但是福特EVOS是没有四驱的，于是他的2.0T&8AT的组合与运动感很强的跨界车身都很难成为真正的大亮点。
同理，福特蒙迪欧运动版和EVOS的关系不再重复讲，这辆车依然有很强的运动感，依然有SUV车型的高度；所以这辆车最为需要的不是新的混动系统，而是新的驱动方式，也就是需要有一套四驱平台。
但是蒙迪欧运动版只是换用了2.0T&E-CVT的高性能混动系统，有性能强和油耗低的两大优势，可是依然没有四驱；而售价要20.98、22.98万元，同价位的合资品牌混动车虽然基本都是前驱，但是同价位的国产品牌混动车却以四驱为主，增程车的两驱车基本都是可玩性较高的后驱。
总结：
EVOS变身成蒙迪欧并未改变车型，该车依旧具备跨界SUV的特点，风格与福特电马、特斯拉Model Y、小鹏G6、比亚迪宋L或智己LS6等车相似；所以这辆车不是改了名字就能弱化弱项，如果它的混动版能用上与福特锐界L相同的机械结构混动四驱系统，相信其评价与销量都可以上一个台阶。
天和汽车科学岛
所谓的福特蒙迪欧运动版其实与EVOS一样，其车身尺寸为4920*1920*1600毫米、轴距为2945毫米；而福特EVOS的车身尺寸为4920*1920*1600毫米，轴距为2945毫米，这可不是错误的复制粘贴，而是数据就是一模一样，所以蒙迪欧运动版无非是EVOS改了名字，一台被改了名字的车在未来会不会被放弃就不好评价了。
图1：蒙迪欧运动版
图2：EVOS
为什么蒙迪欧运动版没有在短期内带来销量的增长呢？
原因或许是福特EVOS一直冷门，然而这辆车的视觉效果相当不错，车身修长且立体感很强，跨界的车身很难体现出协调感而这辆车确实具备；但是福特EVOS的车型定义为中型SUV，指导价为19.98-25.98万元，也属于中端车，同价位的合资品牌中型SUV有大众途观L、别克昂科威系列、福特锐界L等——这些车有一个共同点，那就是都有四驱选项，SUV车型和越野车有诸多相似之处，车辆的多功能性需要以四驱来体现一部分，所以有成本空间可以用四驱的中端车普遍都有四驱选项。
但是福特EVOS是没有四驱的，于是他的2.0T&8AT的组合与运动感很强的跨界车身都很难成为真正的大亮点。
老司机侃侃车
新款福特EVOS最大的改变就是，将搭载由2.0T发动机与电机组成的EcoBoost E混动系统，发动机最大功率212千瓦，电机最大功率140千瓦，系统综合功率227千瓦，匹配E-CVT变速箱。发动机与电机通过行星齿轮组合，非常类似丰田的双擎系统，但是动力性能更强，新款的EVOS的综合功率达227kW，零百加速仅为5.7秒。而且这款车还非常省油，WLTC标准下，这款车的综合工况油耗为5.99升/百公里，高速段工况油耗更是低至4.64升/百公里。
这款混动版本一出，可以说是解决了福特EVOS现款车型最大的一个痛点，那就是虽然动力性能很强，但是油耗较高，但是问题是，新款的EVOS，或者是蒙迪欧运动版会热销吗？我依然不看好。
看看EVOS的销量数据，5月份只卖出了106台，销量长期都在一两百台左右徘徊，混动版本能够拯救这款车吗？不容乐观。
EVOS这款车，实际上是为中国消费者量身定做的一款车，它是福特中国2.0计划下推出的首款全球战略车型，其设计工作由福特中国设计中心主导，因此我们可以看到，这款车上面没有美国人之前的固执，很多设计仿佛都是为中国消费者量身定做。
比如说，中国人喜欢大屏，这款车就给整上了一块长度达到1.1米的“带鱼屏”，横跨整个中控台，由12.3英寸液晶仪表和27英寸中控副驾屏组成，屏幕显示效果细腻。
比如说，中国人喜欢天窗，这款车就用上了一块巨大的全景天窗，其长度为1205毫米，宽度为760毫米，总面积达到了0.92平方米，开扬感非常好。
比如说，中国人喜欢真皮座椅，喜欢大空间吗？EVOS长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm，定位中型SUV，车身长度比大众途昂X还要更长，座椅也是典型的美式大沙发，坐起来包裹感下陷感十足。
此外，这款车的基础配置也很高，定速巡航，无匙进入，无匙启动，LED远近光灯，感应雨刷，应有尽有，但是很可惜，这样的EVOS，还是无法打动中国消费者。
现款的EVOS卖不好有一个重要原因，那就是油耗高，别看网上这些人讨论车的时候，总是说动力性能更重要，油耗不重要，一年才能差几个油钱？但是事实上，国内卖的好车型，几乎都是油耗低的，国人对于油耗，比很多人想象的还要重视得多，所以EVOS卖不好是很正常的，虽然新款车型用上了混动，但是恐怕依然无法拯救这款车的销量。因为福特之前欠下的债，还有国人对于福特品牌的信任度透支了。
老司机侃侃车
新款福特EVOS最大的改变就是，将搭载由2.0T发动机与电机组成的EcoBoost E混动系统，发动机最大功率212千瓦，电机最大功率140千瓦，系统综合功率227千瓦，匹配E-CVT变速箱。发动机与电机通过行星齿轮组合，非常类似丰田的双擎系统，但是动力性能更强，新款的EVOS的综合功率达227kW，零百加速仅为5.7秒。而且这款车还非常省油，WLTC标准下，这款车的综合工况油耗为5.99升/百公里，高速段工况油耗更是低至4.64升/百公里。
老司机侃侃车
看看EVOS的销量数据，5月份只卖出了106台，销量长期都在一两百台左右徘徊，混动版本能够拯救这款车吗？不容乐观。
EVOS这款车，实际上是为中国消费者量身定做的一款车，它是福特中国2.0计划下推出的首款全球战略车型，其设计工作由福特中国设计中心主导，因此我们可以看到，这款车上面没有美国人之前的固执，很多设计仿佛都是为中国消费者量身定做。
比如说，中国人喜欢大屏，这款车就给整上了一块长度达到1.1米的“带鱼屏”，横跨整个中控台，由12.3英寸液晶仪表和27英寸中控副驾屏组成，屏幕显示效果细腻。
比如说，中国人喜欢天窗，这款车就用上了一块巨大的全景天窗，其长度为1205毫米，宽度为760毫米，总面积达到了0.92平方米，开扬感非常好。
比如说，中国人喜欢真皮座椅，喜欢大空间吗？EVOS长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm，定位中型SUV，车身长度比大众途昂X还要更长，座椅也是典型的美式大沙发，坐起来包裹感下陷感十足。
此外，这款车的基础配置也很高，定速巡航，无匙进入，无匙启动，LED远近光灯，感应雨刷，应有尽有，但是很可惜，这样的EVOS，还是无法打动中国消费者。
现款的EVOS卖不好有一个重要原因，那就是油耗高，别看网上这些人讨论车的时候，总是说动力性能更重要，油耗不重要，一年才能差几个油钱？但是事实上，国内卖的好车型，几乎都是油耗低的，国人对于油耗，比很多人想象的还要重视得多，所以EVOS卖不好是很正常的，虽然新款车型用上了混动，但是恐怕依然无法拯救这款车的销量。因为福特之前欠下的债，还有国人对于福特品牌的信任度透支了。
从断轴门、异味门、到变速箱门，福特汽车大面积的出现质量问题已经不是一次两次了，而且在出现问题之后，福特汽车解决问题的态度，还不是特别积极和负责任。就这样，福特从年销八十万的巅峰跌落，严重透支了老车主的信任。
目前的福特汽车，不得不承认的现状就是，超过20万元的车型，基本上无人问津，只有价格最够便宜，性价比特别高的，如蒙迪欧这样的车型，勉强才能够有一席之地。这次EVOS的改款，有点像是孩子没了奶来了，寄希望这次改款拉动EVOS的销量，美国人可能大概率会失望的。
话华汽车
大道追光者不论是柴油版车型还是汽油版车型，均搭载了一台2.3T发动机，其中柴油版所采用的是全球装机量超千万台的2.3TPUMA发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为450N·m，低转高扭的输出特性，在1000转即可输出260N·m扭矩，即使是在烂地行驶、负重爬坡等工况下也能轻松通过。同时，大道追光者发动机搭载的第七代可变截面增压器，能迅速起压工作，几乎没有迟滞感，加速动力响应非常快。而采用了FEU2.3T发动机汽油版车型也能输出最大180kW功率和400N·m峰值扭矩，百公里加速仅为8.5S。
不过，长城乘用炮柴油版车型搭载的却是一台绿静自主品牌2.0T柴油发动机，数据表现不如大道追光者，且该发动机和长城自家低端产品风骏系列相同，利用软件对发动机性能进行了进一步压榨，油耗偏高且可靠性存疑。不难看出，对于想要追求驾驶激情、喜欢挑战各种路况的消费者来说，江铃大道追光者无疑更能让他们享受到驾驶带来的乐趣以及更安心的用车后续。
EVOS自动泊车功能表现怎么样？
EVOS搭载的AR实景导航功能表现怎么样？
EVOS人脸识别功能表现怎么样？
EVOS赛道表现怎么样？
EVOS底盘技术亮点解析
EVOS车身安全性怎么样？
EVOS综合油耗为多少？
EVOS副驾娱乐屏功能表现怎么样？
EVOS时空秘信功能表现表现怎么样？
EVOS变速箱表现怎么样？
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