Visit the BitAuto International website for more exciting content
高端越野车市场以往都是海外品牌的“主场”。此前我们留意到，国产新能源车在中高端市场也颇有建树，爆款频出。而在高端新能源越野车这方面，国产车型也不乏实力派和“潜力股”，和美、欧的代表车型正面“硬刚”。
仰望U8
指导价：109.8万元
仰望U8首发搭载了比亚迪最尖端的易四方四电机驱动技术，以及云辇-P液压互联悬挂系统，两者相互配合作用下，可以使这台3.5吨的庞然巨兽以3.6秒的时间“破百”，并依靠四轮独立电机的强大动力和灵活扭矩分配和限滑能力，轻松越过复杂地形。原地掉头和应急浮水能力也是赤裸裸的“炫技”，并给这台车带来了极高热度的话题性。
无论是技术硬实力还是市场认可度，仰望U8都的的确确做到了“超越极致，前所未有”，再次提醒一下，这是一台起售价过百万的国产车。
猛士917
指导价：63.77-69.77万元
一句话点评：军工背景，硬核程度不输U8，低调实力派
猛士917纯电版采用四电机技术，动力超过1000马力，搭配两挡变速器，并具有三差速锁结构（中央虚拟差速锁+前后轮间差速锁）、空气悬挂以及后轮转向系统。此外，猛士917还推出了三电机增程版车型，84L油箱+65.8kWh电池的组合保证了强大的续航能力。
值得一提的是，猛士917还相继申报了处突专用的特种车型，加装智能巡逻终端、阻车钉抛洒器、催泪弹发射器、卫星通讯终端等警用设备，堪称最硬核的硬派越野车。
坦克700 Hi4-T
指导价：42.8-70万元
一句话点评：自研大排量发动机+AT变速箱+电机，堪称“电与火之歌”。
坦克700Hi4-T搭载前后双叉臂悬架、空气弹簧+CDC减振器、“三把锁”、电子可断开式稳定杆等硬核越野硬件，也能够实现“坦克掉头”、低俗蠕行等功能，应对硬核越野路况不在话下。
电有电的强，油有油的好，长城主推的Hi4-T混动系统不失为新能源车的差异化尝试，让整个市场的产品更加多元。如果你仍旧对大排量内燃机保有热情的话，坦克700Hi4-T会是不错的选择。
特斯拉 Cybertruck
指导价：暂无
一句话点评：超越时代的产品，短期内无缘国内市场
而论及越野能力，Cybertruck同样不虚对手，特斯拉官方曾放出一段Cybertruck顺利登顶犹他州越野圣地“地狱之门”的视频，展示了这台车强悍的通过性和精准的扭矩控制和限滑能力。
不过很可惜的是，由于产能、法规等各种原因，Cybetruck短期内并不会进入国内市场。
悍马EV
指导价：暂无
一句话点评：大力出奇迹，美式肌肉车电动时代新解
悍马曾是美式越野车的代名词，它同样是军用车型的衍生产物，更加强调车身的高强度防护和可靠性，但到了纯电动时代，它开始玩起了更加具有美式风格的“力大砖飞”。
悍马EV搭载三电机e4WD驱动系统，最大输出1000马力。有趣的是悍马EV采用了“双叠层”电池包设计，容量达到了惊人的212.7kWh，同时了占据了大量的空间，车重也随即飙升至4.11吨。悍马EV搭载的空气悬架可将最大离地间隙提升至550mm，同时还配有转向角度达到10°的后轮转向系统，可通过前后同向转向实现“蟹行”。
悍马EV目前推出了皮卡版和SUV版，它们曾在中国国际进口博览会上短暂亮相过，但如此庞然巨物引入中国市场的机会同样渺茫。
奔驰EQG
指导价：暂无
一句话点评：四电机加持，汽车发明者变成追随者？
奔驰向来以引领汽车行业先进技术应用著称，但根据目前信息来看，EQG并未搭载颠覆性的创新技术，四电机早已被国产车型采用并量产交付，“汽车发明者”似乎成了追随者。
编辑点评
内容由作者提供，不代表易车立场
特斯拉Tesla
微智车联
汽车圈新事
超级马力superpower
汽车风云热榜
LKJ暮暮车评
汽这态度
要不要飙车
多少小汽车
首都车市
智能创作
智能创作
智能创作
卟卟宏
27
AUTO晶选
张观来了
智能小编
智能小编
智能小编
AI创作
未上市
CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司 购车咨询：4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外