坐着想睡觉的雪铁龙，才是中高级轿车的更好诠释雪铁龙c内饰底盘

从大空间说起，雪铁龙C6的气质足以比肩行政级轿车

在十多年前，雪铁龙C6可是一台不折不扣的“行政级轿车”，定位于中大型轿车的进口C6，将法式豪华首次带到了国人面前。在如今，雪铁龙C6虽然早已不再是当年的那台车，但它仍然有着强劲的竞争力。

首先，就是在车身尺寸方面，雪铁龙C6的长宽高三围分别达到了4980/1858/1475mm，相比于同级别的丰田亚洲龙，要稍微大上一圈，甚至可以和很多C级行政级轿车媲美。更大的车身尺寸，不仅代表着更大的车内空间，往往也能带来更加强烈的气势。

在当时的进口C6上，拥有一副看上去特立独行的长车头短车尾设计，很像是一台后驱车。而在如今的雪铁龙C6上，整体的设计变得更加符合大众的审美。尤其是在前脸处，灯光组合进气格栅融为一体，看上去更加厚实，自然也带来了更加稳重的气质。

当然，这也是一台十分优雅的轿车。在其侧身，前低后高的设计，搭配下沉式腰线和Sedan三厢轿车经典设计，整体的视觉观感很是流畅，很容易就给人带来“高级轿车”的视觉感受。

所以，从车型的设计来看，雪铁龙C6其实更适合政商用户，而非个人用户。或许这样的设计，在一定程度上影响了雪铁龙C6的销量。如果在后续的改款过程中，雪铁龙C6沿用新C5凡尔赛的设计理念，其市场接受度和适应人群或许会好上很多。

坐上去想睡觉，车内才是雪铁龙C6的精髓

在雪铁龙C6这台车上，真正令人动容的还是车内的乘坐质感，尤其是在后排。在这辆车上，从内饰设计、空间设定、配置设定，都是为提升乘坐舒适度而生的。那么，雪铁龙C6的内部到底有多舒服？

首先，我们按照惯例从内饰设计说起。在以前，都说别克可以为了提升内饰豪华度而不惜用料。但是，雪铁龙才是真正“不惜用料”的大拿。雪铁龙C6的内饰设计，采用了雪铁龙家族的内饰风格，在平直的内饰线条刻画下，采用了诸多圆角矩形元素，使得内饰整体看起来更加精致。

除了设计精致，雪铁龙C6的内部更是用上了大量的软性皮革材质。中控台面板，是棕色皮革包裹；门板扶手，是棕色皮革包裹；中央通道处，也是棕色皮革包裹。此外，再加上细节处的木纹点缀，雪铁龙C6的内饰风格丝毫不弱于豪华品牌中级车的表现。对于商务人士而言，这样的内饰风格绝对合适。

而雪铁龙C6内部真正的高能，其实在于它的后排。首先，两米九的轴距，注定了乘客可以在这辆车的后排翘起二郎腿。其次，这辆车的后排还可以电动调节靠背角度。不管是商务洽谈时的正襟危坐，还是一个人时“躺平放松”，这辆车的后排都能满足。在座椅设计上，这辆车的后排就和大沙发一样，柔软，但填充物的软硬度恰到好处，搭配加热/通风/按摩等功能，比芝华士沙发坐着还要舒服不少。

另外，雪铁龙C6的后排座椅还有一个“大杀器”。在很多B级车、B+级车的后排扶手设计上，扶手整体都比较小，并不是那么厚实。但是在雪铁龙C6这台车上，后排扶手放下来之后异常宽大，并且还配备了座椅调节、加热、通风、按摩等功能的控制按键，在使用中莫名呈现出一种奢华感。

除了乘坐舒适外，雪铁龙C6的隔音品质也是相当下功夫的。我们暂且不说这辆车整体的NVH调校，就说它的车窗，均采用了多层隔音玻璃，相比于很多只有前排隔音玻璃的车型来说，雪铁龙C6在细节上的把控也能展现出足够的诚意。

其实，对于一台主打高舒适的B+级轿车而言，其实要想呈现出越级的豪华质感，并不复杂。但说来说去，还是要舍得用料。比如雪铁龙C6这样，从内饰的风格设计，到座椅的舒适度设计甚至是车窗上的细节，都是下足了功夫并且用足了材料，这样得来的豪华感，自然也会更进一步。

即便是三大件，雪铁龙C6也是一切为了舒适

对于老车迷来说，雪铁龙、标致等法系车，在三大件方面的记忆就是运动性出类拔萃、很容易找到那种人车一体的驾驭感。而在雪铁龙C6这台高级轿车上，其发动机、变速箱、底盘在很大程度上，都是服务于驾乘的舒适品质。

在动力系统方面，雪铁龙C6依然采用了1.6T、1.8T两款发动机，并且分别匹配6AT、8AT变速箱。在1.6T车型上，更多的是为了提升用车经济性。而1.8T车型，笔者认为才是雪铁龙C6的精髓。在加速时，这台1.8T发动机虽然可以提供211匹马力、300牛·米扭矩的充沛动力，但开起来却一点也不“冲”。

当你温柔加速时，变速箱迅速升挡，并且可以明显感觉到，在变速箱换挡的时候，整个动作都是更加柔和的。这样的平顺质感，离不开8AT变速箱绵密的挡位齿比，可以在换挡时有效降低冲击感。同时，工程师在匹配的时候，也是在保证动力性的同时，让整套动力系统更加柔和，不管是急加速还是缓加速，都能确保车内的豪华质感不被破坏。

在悬架系统方面，如今的雪铁龙C6并没有采用PSA引以为傲的后非独立悬架，也没有采用老款进口C6上的魔毯悬架。前麦弗逊+后多连杆的悬架系统，看上去虽然简单，但耐不住“底盘大师”的出色调校。

在车辆动态行驶中，这套悬架系统可以行之有效的过滤掉路面的震动。可以这样理解，当你开车快速通过减速带的时候，如果你在车外看，只会看到车轮有起伏，而车身是相当平稳的姿态；当你坐在车内体验时，“咯噔”一下就过去了，非常地干脆利落，也非常地平稳舒适。

除了滤震性表现出色外，这套悬架的支撑力也有着不错的发挥。在高速行驶时，这辆车虽然有大船一样晃晃悠悠的质感，但是底盘并不会发飘。在老司机眼中，这样的底盘质感，就是厚重、结实的象征。其实，这样的厚重感、稳重感，也离不开雪铁龙车身材料的扎实，这辆车采用了高强度车身设计。一般来说，高刚性的车身结构，可以有效抵抗车辆在动态行驶中的各种不平衡扭力，使得车辆整体质感更加扎实、稳健。

结语

其实，除了外观的设计稍显普通之外，雪铁龙C6作为一台B+级轿车，在车辆的各方面品质上，都有相当强大的表现。尤其是它的舒适性，通过豪华的内饰设计、平顺的动力和稳健的底盘，其综合表现并不亚于同级别车型。

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