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作为一名试车编辑，以及一位越野迷，每年都会有很多机会开着各式各样的车去到各种场景中越野——但此番，在工厂里进行多场景的专业越野体验，这还是头一次。
近日，位于南昌江铃小蓝厂区内的江铃汽车小蓝越野体验区正式启用了。众所周知，一座专业而全面的越野基地对于厂家研发SUV和皮卡至关重要，因为它提供了便利且可控的极端环境，让工程师能够全面测试车辆在陡坡、岩石，以及其他高通过性障碍等复杂地形下的表现，从而优化车身底盘布局、悬架调校、四驱系统以及电子辅助功能等，确保车辆在野外真实的复杂环境中依然具备出色的可靠性和通过性。
这座越野体验区有什么来头？
建设一座专业的越野体验区，当然不是让铲车堆几个土坡这样简单的事情。江铃汽车小蓝越野体验区正是由Jackson Dawson北美AORX®团队与国内知名的达喀尔精英车手周勇联袂设计的。此前，位于山东济宁的福特纵横户外主题乐园，就是国内首个经由北美AORX®️（Adventure Off Road eXperience）认证的赛道。
至于周勇，早已是拉力圈越野圈的“老炮”了。这位从1990年代就在拉力赛场上斩获多项冠军，并多次在达喀尔赛场上完赛并拿到好成绩的资深越野车手，在揭幕仪式现场聊了聊他对江铃汽车小蓝越野体验区的设计理念：那就是将达喀尔拉力赛、环塔拉力赛等顶级赛事的场景复刻到体验区域中来，这些宝贵的经验自然也是厂家试车工程师在路试中难以获得的。
越野体验区，有什么好玩的？
这种越野场地设计的高度定制化，还表现在针对江铃汽车的产品线进行的设定。
烈马为市场提供了多款“大脚版”，堪称原厂“大脚”的典范。用户可以在零改装的前提下享受更强的越野体验，也不必面对未来验车的麻烦。
而拥有硬核性能的皮卡福特游骑侠，已成为兼顾日常和玩乐的乘用化皮卡选择；
高达3吨的原厂准牵引质量，让游骑侠成为喜欢房车等拖挂生活车迷的重要选择对象。
除此以外，能够hold住全场景地形探险的江铃大道皮卡，也是场地中亮眼一员。
固铂ATS的旗舰花纹XLT装车，这款AT胎的胎壁强化可见一斑，甚至观感比百路驰KO3还要生猛，几乎可媲美入门MT胎。
试乘试驾体验，在厂区里玩转全场景
了解过场地，也看过了试驾车，实地体验的感觉如何呢？江铃汽车小蓝越野体验区的场地分为四大挑战区域，一共有16类20余项核心科目，我们首先来到了入门级的A区（初阶），这里也会帮助普通用户更轻松地接触越野。
A区初阶-启航之境的第一个项目单边桥——让人想起驾校的岁月，当然，通过了这个项目的考核，才是越野“人车合一”的重要一步。
低高度交叉轴的体验，虽然对车辆悬架行程要求不高，但对于像皮卡这种长轴距越野车型的纵向通过能力却是一种严苛的考验，如果线路选择不对，很容易剐蹭到底盘。
半球连环是感知车辆与环境空间感的环节，此刻你可以脑补一下两侧是万丈深谷的感觉，这里几乎让我想到了美国犹他州知名越野圣地“狮子背”。
河滩巨石阵是越野人很熟悉的场面，你选择的路线，以及你对车辆离地间隙的认知，决定了能否成功过关。
进入B区-破界领域，也意味着难度有了一点点升级（初中阶）：其中的三连坡很宽大，难度不高，在俯仰之间能给越野新手建立车辆爬坡下坡的概念。
接下来的起伏路面可以大脚油门通过，很好地考验了车辆悬架的运动舒适属性，这里也非常适合烈马荒地版的氮气减震。
来到C区中阶-交叉矩阵，模拟雨林的多层木桩阵列，很好地考验了驾驶者油门的精准控制，以及车辆底盘的通过性。
而实际上，360°环形影像+透明底盘，已经把这个传统考验大幅降低了难度，你已经对底盘下的一切一目了然。
在C区，你可以尽情玩转交叉轴，这里是对你胆量的考验，也是对车辆稳定性的鉴证。
烈马的交叉轴表现则有天生的优势，我试驾的烈马荒地版在“馒头包”上左右腾挪，但在随后断开了前桥防倾杆，车辆的每一次重心转移，都和缓了不少，这在陡坡上遭遇交叉轴时会很大地提升安全系数，也会让驾乘者更踏实。
福特烈马专区，则是通过大型水泥管件，构筑了很高难度的区域。即便最小离地间隙达到273mm的烈马荒地版，在此也不可掉以轻心，还要通过线路调整，提升在光滑水泥管上的抓地力。
来到最后的考核，D区高阶-巅峰试炼区域，这里的核心——就是混合有6大坡度的英雄坡。
从27°到45°的不同坡度选择，充分考验了不同车辆的接近角和离去角等通过能力。
而材质上，除了土质路面，还有增加难度的石块路面，这时已经是对车辆（包括轮胎在内）的充分考验了，好在今天体验的三种车型都标配了前后差速锁，进一步降低了难度。
反转变频侧坡，则是充分验证了不同车型，对于侧坡行驶的稳定性。但个人感觉，这一项目对驾驶者胆量的考验更甚，因为在车内的体验，要明显恐怖一些。
写在最后
众所周知，一座专业而全面的越野基地对于厂家研发SUV和皮卡至关重要，对于江铃这种商用+乘用的产品线构成，全国的用户对于产品越野性能的需求是广泛存在的，能在南昌的工业园区中布局这样一座体验中心，对于产品研发自然有了先决条件。工程师测试，再也不用“出远门”了。
与此同时，这里也全面复刻全国甚至国外一些典型地貌，堪称“全地形极限考场”。对于用户而言，品牌越野基地也是TA们学习越野驾驶技巧的理想场所，能否在专业认证场地，通过专业教练的指导，充分地掌握针对自己所用车型的爬坡和脱困等关键的技能，从而提前练就了本领，避免了自驾越野真实场景中因技术不到位带来的风险。江铃汽车小蓝越野体验区为车主和准用户设立了清晰的学习过程，从真实的场景体验到专业教官陪训，认证挑战体系，构建了三阶实力成长路径，让越野爱好者系统且快速地掌握全部所需的专业技能，帮助他们完成未来用车自驾中的挑战。
最后，这座品牌越野体验中心，还能进一步提升江铃全品牌的硬派形象，让潜在消费者有机会，体验到难得的车辆性能，进一步增强品牌的好感，从而促进购买。因此，这样的一座越野体验中心，自然未来将会慢慢成为瞄准硬派SUV的厂家的一项重要功课。
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