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在墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，有一条被誉为“地表最残酷越野赛事”的拉力赛道——BAJA 1000。
全场1600公里的赛道里，包含着沙漠、沙丘、岩石、河床、峡谷等诸多复杂地形，参赛车辆必须在34小时之内跑完，能顺利“活着”冲过终点车还不到一半。
恰恰是这条“死亡赛道”上，诞生了一个传奇——福特烈马。
1969年，Bill Stroppe团队带着他们改装后的初代福特烈马，以量产车身份参赛，创下了BAJA 1000赛事历史上唯一一次四驱车型全组别夺冠的奇迹，前无古人后无来者。
往后的50多年时间里，福特烈马在BAJA 1000上累计登顶32次，是无可争议的赛事统治者，成为了硬派越野领域性能标杆的存在。
其“撕破泥障”的霸气形象，一度成为诸多影视作品的经典元素。
如今，在汽车电动化与智能化的浪潮空前高涨，气息已然向市场的“深水区”渗透，影响到了更多更加细分的汽车品类。
福特烈马这款经典之作，也开启了电动化之旅。
01. 从沙漠风暴到电能狂潮
7月16日，福特烈马新能源正式登陆了工信部，成为了当期公告的热门车型。
不出意外的话，这款新车将会在今年四季度在国内上市。
可不要简单认为这只是基于燃油版魔改出来的“油改电”，它是正儿八经基于纯电平台打造的，是一款对于福特的电动化具有极高战略意义的车型。
先来看看它的外观。
烈马新能源总体上延续了初代福特烈马的造型，看上去就是一个挺拔、硬朗、肌肉感十足的“方盒子”，与市面上绝大部分追求流线造型的车，风格截然不同。
但细看的话会发现，烈马新能源又融合了许多电动化时代的科技感。
就拿前脸来说，其标志性的BRONCO字标，升级为了可点亮的LED，在与数字化大灯相连之后，形成了类似贯穿式前大灯的效果。
原本的进气格栅演变为半隐藏式，引擎盖集成了贯穿式风道，可以起到引导气流、降低风阻、优化续航里程的作用。
尤其是配上福特越野性能车专属的“烈焰橙”配色，让其看上去很有辨识度，既有与天地硬碰硬的活力感，又带着电动化的科技时尚感。
同时，大轮毂带来的高耸车身，配上整车高轴长比，使其通过性优于大部分传统SUV。
虽说烈马新能源在外观上配得上“最美方盒子”这一称号，但说到底它是辆电动车，中不中用最关键的是要看它的三电系统。
烈马新能源的动力形式有纯电和增程两种可选。
其中纯电版搭载了一块105.4kWh的大电池组，把CLTC续航做到了650km，要知道，它可是一辆车长超过5米，轴距接近3米，整备质量接近2.7吨的大块头。
更关键的是，它还支持现在十分时髦的高压快充技术，只需要一杯咖啡的时间即可完成补能。
纯电版烈马新能源“大电池+高压快充”的组合，基本上可以满足绝大多数日常通勤和中短途郊野出行需求了。
而纯电动带来更优异的静谧性表现，让其相比传统燃油越野车，在城市场景下使用体验更好。
如果需要更频繁的跨省长途出行的话，可油可电的增程版就会成为更好的选择。
尽管是增程车型，但它的电池一点也不小，直接配备了一块43.7kWh的大电池，同级容量最大，甚至比许多小型纯电车的电池都大。
其CLTC纯电续航做到了220km，在市区通勤场景下，可以直接当纯电车开，一周只充一次电。
到周末需要出远门时，其满油满电综合续航达到了1220km，理论上可以从北京直接一路开到上海。
说起周末长途出行，就不得不提一下智能辅助驾驶了。
通常来说，传统燃油越野车受架构限制，在智能辅助驾驶方面，属于短板中的短板。
可周末郊游散班味，当前甚至已经成了大多数都市人的唯一选择，结果开车来回100多公里已经累到不行，到了地点一点玩的心气都没有，这就有些本末倒置了。
所以说，对于方盒子这种更偏“玩乐”属性的车来说，用智能辅助驾驶来解放精力，反而更加重要。
福特烈马新能源在智能辅助驾驶，目标是奔着行业第一梯队去的。
硬件上配备了激光雷达和30+高精度传感器/摄像头，可以实现高速/城市领航辅助等高阶功能。
总体看下来，烈马新能源是一款在电动化与智能化赋能下，兼顾城市、郊游与越野等多场景的一款新时代方盒子SUV。
02. 包你野尽兴
那么新的问题来了，烈马新能源到底打算卖给谁呢？
这就要说说烈马新能源的特色功能了——越野路书。
福特特地在国内精心挑选了超100+条经典的路线，内置于车机之中，更多热门路线后续还会持续迭代更新。
用户可以用它来细致的规划路线，在到了一些特殊场景时还会提示需要注意哪些危险，或是沿途有哪些值得拍照的美景，相当于自带了个虚拟的随车教练。
在游玩美景的过程中，还可以灵活运用烈马新能源内置的多种灵动空间模式，实用性特别高。
比如开车累了，可以开个“小憩模式”放松精神；带宠物出远门的，可以开启宠物模式，即便下车后将宠物放在车内，也不用担心把它闷着；需要临时在车内过夜的，可以开启露营模式，放倒后排座椅，铺上充气床，将车变成空调大床房……
这些在户外游玩过程中的点点滴滴，都可以通过越野路书功能，将快乐分享出去。
值得一提的是，烈马新能源越野路书功能，是福特纵横团队专门开发的，他们一直在坚持举办各种越野社群活动，让用户更好的体验产品、探索自然、交到朋友。
此外，他们还在济宁和柳州，建立了两个越野主题公园。
尤其是济宁越野主题公园，建设过程中为了最大限度保留原生山林景观，原本面积高达2500亩的丛林，竟然只挪动了一棵树。
福特扮演的角色不仅仅局限于是个车企，更是带着用户一起游山玩水，体验生活的好伙伴。
正如他们的一句口号——“包你野尽兴”。
说到这，福特烈马新能源的用户画像就逐渐清晰明了了。
在如今这个各行各业都在内卷的时代，在城市中的人们不得不为了生活努力打拼。
工作的繁重，奔波的劳累，人与人之间的隔阂……让生活像一口高压锅一样，蒸烤着人们的内心。
但试问，生活本该如此吗？
这时有一部分人，愿意选择远离城市的喧嚣，让身心回归自然，来让压抑得到释放。
这里分享一个有意思的现象，我平时周末没事干，想开车出去玩但又想不好去哪的时候，就会在地图上挑一座山，放大再放大，把一个不知名的小山坡甚至是一条无名道路设为目的地，然后开车前往。
沿途连相机都无法尽收的美景，氧气饱和到甜美的空气，经常让人流连忘返。
让人意想不到的是，路上经常会碰见和我一样，没有任何目的，只是为了去那而开车去那的人，这几年体感上碰上这事的概率越来越高了。
而偏远地区的村民们，对于偶遇像我这样的陌生人，也从一开始出于好奇询问两句，到现在已经见怪不怪了。
虽然生活的压力越来越大，但总有一群人，愿意怀着对未知的探索之心，用积极的态度拥抱自然。
从另一个角度来看，近几年汽车行业玩家们的厮杀，同样也让整个行业陷入了高度的内卷。
换而言之，虽然新能源汽车的盘子越做越大了，但是市面上仍然缺乏有趣的产品。
福特烈马，自诞生到现在一直延续着有趣的灵魂。
而烈马新能源，何尝不是在内卷时代之下，福特积极拥抱电动化与智能化浪潮，结出的拥有探索之心的“果实”？
正如“烈马”之名，骨子里那种放浪不羁的野性，让烈马新能源与新世代追寻生活真谛的人们，不谋而合。
03. 写在最后
如今的中国，正处于全球汽车电动化、智能化改革浪潮的中心。
无论是福特烈马新能源的诞生，还是福特纵横近几年为了推广越野文化做出的努力，都是福特“扎根中国，服务中国”的体现。
而福特在电动化、智能化上吸收国内经验之后，可以更好反哺于世界，形成一个良性循环。
100年前，福特通过T型车+流水线的大胆创新，彻底终结了马车时代。
百年之中，福特之所以能始终立于不败之地，除了深厚的造车底蕴以外，其背后根植于品牌的“自由与无畏”始终不变。
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