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车评社
全新 bZ5 作为一汽丰田首款由中国团队主导研发的产品，6 月正式上市。新车定位 “丰田超感时空舱”，推出 4 个版本，官方售价亲民，且提供综合价值最高达 3.8 万元的 8 重大礼，上市后订单火爆，展现出爆款潜力。
二师兄玩车
随着全新普拉多（LC250）的上市，丰田仍然用两个字母来区分配置。在此前，一汽丰田已经上市了全新普拉多BX、TX、WX三大配置版本，售价分别为44.98万、48.98万、54.98万。
那么在2月26日，指导价为55.98万的全新普拉多VX（旗舰版）也正式上市。下面，我们通过四个方面的解读，一次性搞清楚新时代的“大顶配普拉多”到底值不值得买。
随着普拉多旗舰VX版的上市，全新普拉多家族已经有三种设计风格了。
BX版车型的圆灯风格，很有复古意味，深受那些怀旧玩家的喜爱；采用方灯的TX和WX，虽然采用方灯，也通过字母车标呈现出了纯粹且狂野的越野风格。
而普拉多旗舰VX版，则为了凸显自己的顶配身份，换回了丰田牛头标，并且用尺寸更大的直瀑式上格栅营造出类似于雷克萨斯GX的豪华感。其实对于喜欢这一代普拉多的越野玩家而言，旗舰VX版这种设计风格并不是特别有个性。
我个人认为，如果一汽丰田能够推出普拉多外观个性化选装业务，比如消费者可以根据自己需求来选择车灯和前脸造型，那么普拉多的受众范围也许会更广。
作为家族旗舰，普拉多VX版自然需要针对舒适性配置进行大幅度的升级。
相较于WX版本，VX版本在车厢内部新增了多项舒适性功能。
先给大家报个菜单，这款车新增了AVS自适应可变悬架、车载冰箱、14音源JBL音响和后挡风玻璃遮阳帘。在我个人看来，在价格只比WX版本高出一万块钱的基础上，VX版本的这些舒适性配置升级还是挺划算的。
当然，我也知道，真正喜欢普拉多的消费者看重的都是它的机械素质；而喜欢舒适配置的消费者，也追求冰箱彩电大沙发，普拉多可能并不是他们心目中的更优选。
一直以来，普拉多的卖点就是在强大的可靠性基础上，拥有不错的越野硬实力，非常适合用于长途穿越的场景。全新普拉多，虽然取消了六缸自吸发动机，但全新的2.4T+8AT混合动力系统和GA-F非承载式平台，依旧延续了普拉多的精髓。
其中，2.4T混动总成不仅保留了可靠的品质，同时还把系统最大功率升级至243kW，综合最大扭矩提升到了630N·m，并且继续保持强大的可靠性。可以说，在可靠性层面，全新普拉多依旧是越野车行业的强者。
特别值得一提的是，在此次上市的VX车型中，越野配置也实现了一定程度的提升。
鬼斗车
2月，春节还没出正月，车市竞争已进入到白热化状态，新车大比拼正式拉开帷幕，日前，鬼哥了解到，本月，还将有多款SUV新车来袭，或是预售、或是上市。此次，鬼哥选择四款车型进行介绍，看看这些新车都有啥特点，为想要买车的消费者提供借鉴。
第一款：一汽丰田普拉多旗舰版
日前，普拉多旗舰版传来新消息，新车将于2月26日上市。目前，官方已经发布预告图片，但并未发布更多确切信息，仅展示了带锁止的托森式中央差速器和全时四驱，能让消费者玩儿得更尽兴。
当下，在售的普拉多产品，只有穿越BX版采用圆灯设计，中高配车型均采用方灯设计。此次，出现在预告图片中的车型是全新普拉多穿越BX版，很可能是一款性价比更高、可玩儿度更高的新版本。
目前，在售版普拉多长宽高分别为4915/1980/1930mm，轴距为2850mm。新车预计尺寸不会变，动力方面，普拉多旗舰版预计还会保持原有的状态，搭载2.4T 1MT HEV混动系统，匹配8AT变速箱。
第二款：星途揽月C-DM
星途揽月C-DM又传新消息，新车将于2月23日开启预售，很快就会正式上市，这款中大型SUV，配备大尺寸横幅式前格栅，配合犀利大灯组，前脸看起来很霸气。而且，新车还配备大尺寸多辐轮圈，扰流板、贯穿式尾灯，提升新车的运动感。
尺寸方面，新车长宽高分别为5010/1940/1800mm，轴距为2900mm，提供6座和7座车型。目前，配置信息官方没有公布太多，预计走高端路线，跟车型的定位相匹配。动力方面，新车将搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，匹配3挡DHT变速箱以及雪豹四驱系统。
第三款：新款启辰大V DD-i超混动
据悉，新款启辰大V DD-i将于2月28日上市，这款新车属于中期改款车型，外观变化很明显，新车取消大尺寸熏黑前格栅，配备闭合式前格栅，双侧采用分体双大灯，前脸下侧配备梯形网状导流槽，跟新能源车型的气质颇为相似。
尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1917/1629mm，轴距为2700mm。目前，新车配置曝光得并不多，预计会有所调整，动力方面，新款启辰大V DD-i将搭载一套1.5T发动机+电机组成的插电混动系统。
第四款：风云T8
奇瑞风云T8将于2月22日上市，此前已开启预售，预售价区间为10.99-15.69万元。新车预计跟比亚迪宋Pro DM-i同级，采用家族式设计风格，融入不少科技、时尚元素。
尺寸方面，新车长宽高分别为4730/1860/1747mm，轴距为2710mm，提供5座和7座车型可选，其中，第二、三排座椅支持放倒，前排座椅带3挡加热及通风，预计搭载1.5L插混和1.5T插混两种动力。
鬼斗车观点：以上四款SUV车型都将在2月份之内相继预售或者上市，它们在设计、配置、性能、智能方面各具特色，想要在近期买车得消费者可多多关注，为自己购车做个参考。
中视汽车
一汽丰田并没有急于随大流去搞那些“应景”的产品，毕竟每一项技术，每一款产品的研发都需要时间不说，其上市前复杂的测试也是必不可少，一整套流程下来，没有两三年根本不可能，那种用大数据模拟做测试，实际却仅仅跑十来万公里的就交付给消费者的行为，只能说真的很不负责。
秉持着对消费者负责的态度，一汽丰田稳步的推进着自己的技术和产品规划布局，今年上半年，一汽丰田发布了全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，迈出了全面智混化的新步伐。说实话，在电车的续航焦虑、充电效率以及增程式产品的能耗优化，这些问题解决前，三阶智能电混双擎不失为一种提供了全域出行的最优解。
另外，一直被诟病的智能化问题上，一汽丰田也在不断努力，通过Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间，打造更加便捷无感的智能化解决方案，让智能化走向每一位普通用户，成为用户安全出行和愉悦出行的最优解。
新车上市，满足多元需求：
而且，一汽丰田还加快了新车的上市步伐，普拉多、皇冠等重磅全新车型使高端化阵营进一步丰富；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型全面焕新，加料不加价；满足不同用户的出行需求。
特别是越野神车——全新普拉多的上市，带来了很多全新的产品、以及服务理念。为了让普拉多的粉丝能够更好的分享与交流，成立了爱普联盟官方车友会，为广大车主提供技术支持与互助的社区和精神家园。
华山论剑
数据显示，今年9月一汽丰田的销量达到了74112辆，环比增长约3%，同比增长约1%。其中，全新亚洲龙在7月上市后，8月销量就逼近万辆，环比增长78%，9月销量更是达到了11729辆，顺利跻身“万辆俱乐部”；另外，全新普拉多9月销量也达到了2450辆，以强大的产品力和影响力，为一汽丰田带来了非常大的关注度和提升进店量。
车德钢
4月24日举行上市仪式，时隔三个月之后，才在7月19日举行下线仪式，如今国内车市环境，“上市即交付”唯恐慢人一步，但一汽丰田却依旧采用“饥饿营销”模式试图引发舆论关注。
难道，就因为TA叫“普拉多”？让一汽丰田自以为能重拾被自主品牌击溃的骄傲？
目前国内硬派越野车市场，早已不是帕杰罗与普拉多双雄争锋，坦克500/坦克700、方程豹家族包括福特烈马等车型早已改写硬派越野靠信仰支撑的格局，全新一代普拉多所谓“能带你去任何地方并平安回来”的宣言，虽说听上去热血豪迈，但本质上，还是在有意识的将舆论引导入“信仰”方向，试图让消费者忽略产品力，为“一时冲动”掏腰包。
目前，全新普拉多一直处在“店内无现车”、“长交付周期”的循环中，上市时的火热话题度已经逐渐被消磨殆尽，退单量激增。根据一汽丰田公布的数据，普拉多上市仅一小时便收获了超过5000辆订单，而实际上，截至6月28日，大定订单只不过4000余辆，合算下来退订数量惊人。
驾仕派
果然，全新普拉多正式上市时，官方指导价区间为45.98-54.98万元，虽然比预测低一档，但依旧是一个高价——不少人认为，30万以内全新普拉多才能卖得动，因为如今越野车市场竞争白热化，坦克700、福特烈马等竞品威胁不小。
但一汽丰田之所以给全新普拉多制定高价，我认为原因是：
它首先考虑到的是利润，而不是销量。
目标是保证每卖一台车都能有可观的利润，用高价值车型给自家经销商“回血”，而不是像现在很多合资车卖一辆亏一辆。
合资品牌同样苦价格战久矣，一汽丰田虽然没有明说，但从全新普拉多的定价和产能不难看出它也有同样的打算。
而传统合资及豪华品牌不想继续打“价格战”也可以理解，过去这段时间可以看到，它们即便打“价格战”也卷不过自主品牌，销量依然在下降不说，由于降价还导致经销商只能亏钱卖车，生存情况愈发堪忧，陷入恶性循环。既然这样，那不如主动退出，换一种打法，情况或许会更好。
全新普拉多正是这一思路的“试验品”，按照3.6万的年产能来算，意味着月均产能仅有3000辆，这一产能规模并不算高，似乎有意采取“饥饿营销”策略，以维持价格稳定，甚至实现加价销售。事实上，在全新普拉多预售价公布后的一段时间，就传出了加价的消息，从加1万到加5-8万不等，显然一汽丰田的目的达到了。
说完了定价和产能，再说说全新普拉多的生产节奏。
这次量产下线，意味着全新普拉多将开始全面投产，大规模交付在即，但此时距离它在北京车展正式上市已经过去了3个月。
尽管全新普拉多并未实现现在流行的“上市即交付”模式，但一汽丰田导入这款车的速度已经算非常快了。
自年初有关“普拉多回归”的消息传出，到2月29日一汽丰田宣布国产普拉多“重生”，再到3月的小规模试生产，4月北京车展上市，直至7月的大规模量产，一汽丰田仅用了半年时间便完成了这一过程。这个速度在汽车行业中已经算是非常快了，要知道过去合资车企导入一款新车的用时通常以“年”为单位计算。
优视汽车
最后，不少网友都说全新普拉多卖45.98万起步的价格贵了，毕竟，如今的硬派越野SUV市场里，已经存在着像坦克500/坦克700、福特烈马、方程豹豹5以及马上将要上市的方程豹豹8等诸多车型。所以，都处于这种被“围攻”的时候了，全新普拉多还要卖这么贵的价格，这是不是有些太过狂妄了呢？
有点车事
全新一代丰田普拉多从官宣国产开始，大家就一直等待它的实际上市，为什么说是实际上市呢？尽管价格方面已经发布，但交车时间一直没有确定，不过随着一张疑似交付时间的图片在网上曝光，或许最初订购的车主，能在8月份提到新车。
曝光的图片似乎来自经销商的培训材料，内容提及下单时间以及提车周期，4月份开启预定时下定的用户，最快在8月底-9月底就能提车，车型方面覆盖了目前上市的所有版本，包括最入门的穿越版5座。不过需要注意的是，6月20日后下定的用户，顶配车型并没有给到交付的时间区间，可能预定时间有点长。当然目前信息还没有得到官方认证，具体以官方信息为准，不过参考之前官方的消息，我们更倾向于相信图片中的时间。
优视汽车
就拿这次的2024北京车展来说，合资车企虽然没有在新能源领域“大发神威”，但也没到没落的地步。因为他们还是有很多“能打”的新车在发布和上市，而且这些车都足够经典。因此，如果你认可和喜欢合资车，那么在此次北京车展上所发布和上市的这3款全新合资SUV，可就一定不要再错过了。下面就让我们一起来看看它们。
第一款，一汽丰田全新普拉多
所属汽车厂商：丰田
尽管此次车展上有不少厂家领导都对全新丰田普拉多是不屑一顾，觉得这都什么年代了，丰田居然还给普拉多用焊接车身，价格也去到了46万起步，这是内心得有多大的勇气才敢这么干啊。而一时间，网上也是充斥着对全新丰田普拉多的各种声讨，这多少就有点“人身攻击”的意思了。
实事求是地讲，全新丰田普拉多要卖46万起步，个人觉得也挺贵。但如果你知道此次全新普拉多用的是2.4T混动+8AT变速箱，而且依旧通过性强悍、可靠性极强，或许也就不会张口便开骂了。
更何况，厂家这次还提供了圆灯版和方灯版车型供选，再配合上这么霸气的车身以及科技感不错的内饰氛围，如果手里有那个闲钱、又确实很喜欢和认可丰田这个品牌，那么花50万去买它也未尝不可。
毕竟，在那些老一辈的消费者心目中，丰田普拉多就代表着硬派越野市场里标杆级别的产品，同时它也是曾经的保值王者、汽车市场里的硬通货。因此，当这样一款经典的车型如今也已经再次焕新了，你说它对于那些越野老炮们又怎会没有吸引力呢？我估计，有很大一部分人还是会愿意去买它，不信那咱就拭目以待。
第二款，上汽大众途观L PRO
所属汽车厂商：大众
途观L PRO会和现款途观L“同堂销售”，也就是说未来我们将会看到两款途观L车型在售的局面，这对于国内的消费者来说无疑是又多了一个新的选择。产品力方面，途观L PRO将会推出3款配置车型，两款前驱、一款四驱，最快会在5月正式上市。
总体来看，途观L PRO属于稳中有升的那一类车型，它的外观基本保持不变，内饰则在智能化方面有所提升，再加上丰富的配置和出色的用料与做工，相信只要新车价格不定得太过分，就还是会有很多国人愿意去购买它。与此同时，庞大的用户体量也上汽大众在华40年所积累下来的宝贵财富，所以这车我还是挺看好的，你们如何认为呢？
第三款，福特烈马
所属汽车厂商：福特
虽然福特在中国的地位已经早就不及“两田两众”，但是当他们带来这款极具经典的福特烈马车系之时，许多国人还是感到为之沸腾了。而究其原因，除了BRONCO车系那可以比肩Jeep牧马人的越野实力之外，也还跟它国产化之后售价会下调很多的因素有关。
这不，在北京车展上，江铃福特烈马就正式进行了上市，新车共推出7款车型，而售价区间则为29.98-43.88万元。说实话，不到30万的起售价格就买到一台这么硬派的纯种越野车，如果我有这个经济实力的话，可能真的也会想要去入手一台。毕竟，每个男人心目中都埋藏着一个越野梦，而福特烈马就刚好是那个“最优解”，对此不知你们是否认同呢？
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