同平台SUV车型：途达/现款帕拉丁
作为最具代表性的兄弟车之一，纳瓦拉和途达是大家公认的同平台产品。国内纳瓦拉在2017年正式上市，至今只有一款动力，那就是2.5L自然吸气汽油发动机，传动部分匹配6MT和7AT两款变速箱。底盘部分，后悬架只有钢板弹簧可以选择，驱动形式也是皮卡上常见的分时四驱。不过柴油纳瓦拉已经在工信部申报，动力部分将会使用代号为M9T的2.3T柴油发动机，最大功率122kW。外观也会细微调整，并且增加后部多连杆悬架的配置。据之前消息显示，该车或将在今年底上市。
与纳瓦拉同平台的SUV途达在2018年推出，二者在结构以及设计上有很多共通之处，比如家族化的前脸，充满日产气息的车内等等。虽然同样采用前双叉臂后整体桥的结构，但途达作为一款乘用车，偏向日常家用的它采用了后多连杆悬架，营造更舒适的乘坐感受。但是由于公司变更，途达也在2023年停产，取而代之的则是换标的帕拉丁。该车目前搭载代号为4K31TD的2.0T汽油发动机，最大功率168kW，最大扭矩360N·m，传动部分匹配8AT变速箱，并且也有分时四驱系统。
同平台SUV车型：mu-X牧游侠
D-MAX和mu-X两款车更是大家熟知的同平台产品。江西五十铃在2014年引入了D-MAX这款车，早期的时候在2018款车型上搭载的那台3.0T代号为4JJ1的柴油发动机动力非常充足，吸引了无数越野爱好者下单。但后来由于排放升级，放弃了这台神机，只搭载了1.9T柴油发动机，匹配6速手动/8挡自动变速箱。不过也有好消息，江西五十铃即将带来代号为4JJ3的3.0T柴油发动机，搭载在新款D-MAX之上，将来也会有更好的动力感受。
而mu-X牧游侠这台车于2015年在国内正式上市，代号为4JJ1的3.0T发动机是先用在这款硬派SUV之上的，然后才转到D-MAX皮卡上。但目前在售的车型仅有汽油版，搭载代号为4G20的2.0T汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动匹配8AT变速箱以及分时四驱系统。
同平台SUV车型：福特 Bronco烈马
而Bronco烈马并不像撼路者那样“低调”的只适合长途穿越，攀爬、BAJA等等都是它擅长的领域。它全系仅有搭载2.3T EcoBoost涡轮增压汽油发动机可以选择，最大功率为202kW，最大扭矩为429Nm，传动系统匹配10速手自一体变速箱。而大脚版本还使用了福特品牌H.O.S.S. 2.0悬挂及减振系统，配备原厂“三把锁”、Bilstein三段式氮气减振器以及可智能断开的防倾杆，让车辆具备了更强的越野能力。四驱系统也分为分时四驱和EMOD智能预加载四驱两种选择。
同平台SUV车型：林肯领航员
福特F-150在国内大家更熟知的是猛禽版本，这款皮卡成为了性能皮卡的代名词，但其同平台的SUV则大多数以豪华稳重为主，最典型的就是林肯领航员，以及国内并没引入的Expedition征服者。猛禽这款车大家非常熟悉了，国内在售的最新款车型搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机与10速手自一体变速箱的动力组合，最大输出功率306kW，峰值扭矩688N·m。还配有拥有7种模式的TMS地形管理系统、电控分时四驱、机械差速锁、蠕行定速巡航与越野转弯辅助以及360度全景影像系统，皮卡的极端性能也就如此了。
林肯领航员作为同集团旗下的同平台SUV，把豪华发挥到了极致。全新一代领航员在今年上海车展上市，采用最新的家族设计语言，标准版车长超过5.3米，长轴距版车长超过5.6米。座椅采用2+2+3的座椅布局，第二排也提供中央扶手，独立的屏幕，7个座位皆可电动调节。动力更是凶猛，直接标配猛禽的3.5T V6双涡轮发动机，最大功率305kW，最大扭矩670N·m，匹配10速自动变速器。
同平台SUV车型：方程豹豹5
虽然比亚迪SHARK 6皮卡目前并没有在国内上市，不过与这台车共同基于DMO插混平台打造的兄弟车型方程豹豹5是目前大热的越野车之一，所以我们把这两台车也来介绍一下。比亚迪SHARK 6的动力系统由1.5T发动机加前后电动机组成，系统综合功率321kW、扭矩650N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为5.7s，馈电油耗为7.5L/100km（NEDC），搭载了容量为29.6kWh的磷酸铁锂电池组，可提供100km的纯电续航（NEDC），在满油满电状态下，该车的综合续航里程可达840km（NEDC）。该车于去年5月15日在墨西哥全球首发，后续在澳大利亚等诸多地区已经上市。
而同平台的豹5要更早的发布，在2023年11月就已经上市，比皮卡版早了半年。外形方面豹5要更具科技感，动力部分于SHARK 6基本一致，但底盘配置更丰富，高配车型搭载云辇-P智能液压车身控制系统。
同平台SUV车型：哈弗H5/H9/坦克系列
长城皮卡作为集团中非常重要的一部分，同平台的皮卡和SUV非常多。在皮卡市场中，长城炮/山海炮/金刚炮都是出自坦克平台，动力主要分为2.0T系列（包括汽油和柴油）、2.4T柴油、3.0T V6汽油以及Hi4-T混动系统，变速箱包括手动、采埃孚8AT、自家9AT变速箱等等，所有组合都非常成熟可靠。
而长城旗下的越野车，从哈弗H5到哈弗H9，以及坦克系列车型，也都是出自同一平台，动力储备也基本一致。不过相比皮卡产品来说，同平台的SUV定位差异比较大。哈弗H5和H9属于相对有性价比的户外长途穿越车，坦克300属于玩乐属性，400以上则属于全领域越野车，性能更加全面。
同平台SUV车型：Jeep牧马人
虽然Jeep角斗士在国内销量不太多，但其也是出自于牧马人同平台的皮卡产品。角斗士皮卡在海外于2018年11月的洛杉矶车展上全球首发，4年后才在国内上市。动力部分于老款牧马人一致，搭载3.6L Pentastar®V6自然吸气发动机，最大功率209kW，最大扭矩347N·m，传动部分匹配采埃孚8AT变速箱。四驱系统继承了牧马人的精髓，搭载Selec-Trac智能四驱系统，带2.72:1低速扭矩加成，前后多连杆的DANA 44整体桥也保证了动力能够放心大胆的输出。
牧马人大家就更熟悉了，但是动力部分已经完全更新，放弃了老款自吸发动机，纯燃油版搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率195.4kW，峰值扭矩405N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱；4xe版本搭载2.0T发动机+电机所组成的插电混动系统，最大功率276kW，峰值扭矩657N·m，同时还将配备17kWh容量的电池组。
总结：
以上就是目前市场中主流的国内消费者能买到的同平台诞生的皮卡和SUV，可能概括不太全面，而且有些平台在海外还有更多的产品，但与国内消费者关系不太大，我们就不计入在内了。
这些同平台的产品在研发之初就已经设计好了两个产品方向，成品在量产后会有比较明显的区别，尤其是悬架以及带来的乘坐感受方面。不过一般为了保持同源风格，兄弟车型在整车前部基本上会保持类似的设计。皮卡在其中普遍具有更大的装载能力，以及更低的售价，相对来说更具性价比，值得各位卡友考虑。