作为一款全尺寸越野车，扭矩是最重要的核心参数之一，而得益于电动机的特性，暴蜂的驱动轮扭矩达到了恐怖的520N.M！强大的扭矩输出也带来了疯狂的加速能力，0-50km/h 1.8秒！0-80km/h 3.6秒！极速超过110km/h。从功率上来说，暴蜂22.5KW的电机功率与250CC级别的油车动力持平，但520N.M的扭矩却使加速性能直逼600CC级大排量摩托车！且由于暴蜂没有繁琐的离合换挡操纵，只需将右手拧到底，便可享受撕裂空气般的恐怖加速感受。
当然，跑得快也得刹得住，暴蜂全系列配备定制的前270mm后240mm大尺寸液压碟刹，可以在各种工况中提供强大持久的制动力，简单易用的驻车制动系统也为全系车型标配，以防止车辆停在坡道时滑动。
强大的动力、灵敏的操控、极低的操控门槛、强度与刚性并存的车架设计使这辆车极其容易上手，而拥有如此强大的动力，怎样合理约束并且有效输出也在虬龙科技的考虑之中，暴蜂整车配备了定制的ABS与ASR系统，使车手可以更好地驾驭520N·M的强劲扭矩，ASR为多级可调的运动型牵引力控制系统，可在行车过程中随时一键调整，复杂路面的驱动力控制和高难度的动力漂移过弯易如反掌，进一步增加骑行安全性，而这些都得益于暴蜂的核心处理单元——150V智能矢量控制器。
暴蜂特别配置的150V智能矢量控制器，由虬龙科技自主研发，防水等级可达IP67，内置多种传感器，并通过CAN总线连接电池、电机、仪表等部件的传感器，可根据动力系统的温度、电量等等实时状况自动调节功率输出及保护策略，保证最佳用户体验的同时最大限度保护行车安全，延长系统寿命。
除了安全向配置ASR牵引力控制系统与ABS，暴蜂还有4段可调驾驶模式——经济/雨地/运动/Turbo，让这辆全尺寸越野车的驾驶乐趣倍增，各个阶段的车手都能选择更适合自己的动力输出模式。
以下是官方对于这4种驾驶模式的注解：“不同动力模式应对不同的驾驶状况，经济模式保证续航能力；雨地模式柔和输出动力，防止驱动轮打滑；运动模式随时拥有热血沸腾的大功率输出；Turbo档则是持续数十秒的狂暴峰值动力输出，且可间隔循环使用，不同的驾驶模式运用使暴蜂不论是越野赛道，非铺装路面亦或是城市公路都能得心应手。”
虬龙科技还别出心裁地为暴蜂配置了“R档（倒挡模式）”，让暴蜂的脱困能力更上一层楼，作为一款坐高910mm的越野车，试想在越野中遇到了恶劣路况，或者在市区停车挪车时，只需按住倒挡键，轻拧电门，便可回到正道上，岂不乐哉？
90V/48AH高倍率三元锂电池，使用了业内顶级的索尼VTC6电芯，汽车级智能继电器方案，搭配安全高效的电池管理模块，可以在50km/h速度巡航下可提供超过100KM的续航能力。
虬龙科技在17年发布轻蜂之后，一跃成为国内首屈一指的高端电动车制造品牌，如今暴蜂的到来无疑是激动人心的，在国内众多品牌还在“内卷”轮毂电机与小功率代步型电动车时，虬龙已经量产20kw以上的车型，这种等级的车型国内没有对手，放眼国际也是一骑绝尘。电动车技术积累并非简单的加大电池、加大电机，还涉及到车体、力学、均衡、操控、人机、安全、可靠性等等多个领域的技术积累，虬龙绝非一家把电池和电机组装在一起的普通电动车生产商，而是以绝对一流标准和视野来约束自我的高性能电动摩托车品牌。
小结：
在当今全球电动化政策的影响下，很多传统厂家都还处在迷茫的转型期阶段，而虬龙科技却拿出了能上摩托车黄牌的大功率越野电动车，这也足以见识到这家年轻公司的勃勃野心，暴蜂的上市，不仅填补了全世界范围内全尺寸高性能电动越野的市场空白，也在国际上为中国制造打出一张闪亮亮的名片，而其极其简单的操作逻辑与丰富的电子控制也能使新手老手在安全与性能之间乐享驾驶的乐趣，可以预见，“暴蜂”又将成为继“轻蜂”之后的一个爆款，继续引领电动摩托车行业迈入一个全新的时代。
暴蜂公路版（可上摩托车牌照）参数表——
长 x 宽 x 高(带电池)：2130x810x1220mm
最小离地间隙(带电池)：315mm
轴距:1430mm
座高:910mm
整车重量/含电池:135kg
前叉行程：290mm
后减/轮行程:115/290mm
动力系统:高速永磁同步中置电机
控制系统：150V矢量正玄波控制器
最大电机输出功率：22.5kw
驱动轮最大扭矩：520N.M
0~50KM/H 加速:1.8S
0~80KM/H 加速:3.6S
最高车速：110KM/H
安全配置:ASR（运动型牵引力控制系统）+BERS（动能回收）+ABS（可选配置）
轮胎规格：前110/80-19 后140/70-17
前制动型式：270mm 液压盘式
后制动型式：240mm 液压盘式
续航能力：100km（@50km/h）
电池类型：高倍率三元锂电池90V/48AH -SONY VTC6电芯