坦白讲，iCAR这个品牌之所以能在短短9个月内销售超过4万6千台，是因为它成功地降低了方盒子SUV的售价。过去，这款硬核越野车的起步价格经常高达30万，但现如今，一般家庭也能轻易地触摸到它。V27作为当前品牌的旗舰车型，其市场定位比V23和V03都要高，但你能预测价格会上涨多少。
从这次的路试照片中可以看出，V27的设计并没有走寻常的路。这款车的圆形大灯与粗大的前杠相结合，前机盖上还有醒目的凸起线条，整体前脸给人一种复古而又硬朗的感觉。从侧面看，腰线展现出强烈的肌肉感，轮眉部分明显地向外扩展，黑色的轮毂与黑色的车身相结合，给人一种非常震撼的视觉体验。
关于车身的尺寸数据真的很吸引人。裸车的长度为4.9米，宽度近似2米，轴距为2.91米，这样的空间在同类车型中已经足够宽敞了。令人惊讶的是，车的后部还悬挂了一个全尺寸的备用轮胎，再加上这个小巧的书包，整车的长度竟然高达5米。后排坐着的三名成年人应该不会感到拥挤，而且后备箱的露营装备也是可以的。
尽管目前仅有谍照被泄露，但从内部装饰来看，奇瑞并未完全追求简约风格。该设备保留了大量的实体按键，这对于越野环境来说实际上是一件好事，即使戴上手套也能进行盲目操作。车辆的仪表盘采用了长条形的液晶显示屏，而中控屏的尺寸也相当大。虽然所有必要的科技配置都已准备好，但这并不会让你感觉像是在操作一台电脑。
这款车的核心部分是其动力系统。这款增程式混动发动机的功率为115千瓦，提供两种不同规格的电池选择，其纯电续航范围从90公里延伸至150公里。无论是单电机后驱还是双电机四驱，这种配置组合几乎涵盖了从城市通勤到轻度越野的所有场景。在市区，无论是长途还是越野，人们都会使用燃油来发电，而不是依赖纯电车的续航能力。
从产品的市场定位角度考虑，V27主要瞄准的是那些希望拥有硬核外观但又不想牺牲日常使用价值的年轻消费者群体。增程动力系统需要既能满足周末户外活动的需求，同时也能应对工作日出行的代步要求，这一点恰好成为增程动力的瓶颈。与纯燃油硬派SUV相比，这款车在油耗上更为经济，而与纯电动车相比，它不会产生里程上的焦虑，这种设计思路相当明智。
现在，iCAR品牌在方盒子SUV领域已经稳固了其市场地位，而V27作为一个关键的向上发展产品，无疑面临着巨大的市场压力。在这个价位范围内，有不少竞争对手，包括长城坦克系列和北京BJ系列，还有许多新兴品牌也在密切关注这一市场份额。V27是否能够成功模仿V03，还取决于最后的价格和配置是否足够真诚。
然而，根据最近披露的资讯，奇瑞这一次的目标无疑是专注于产品质量的提升。从黑武士的配色设计中，我们可以明显感受到他们对目标用户所期望的视觉体验有深入的了解。考虑到之前累积的销售口碑，V27应该不会令人感到失望。当它正式进入市场时，我们可以观察价格能达到的水平。