今年以来，不断有关于商业车险费率市场化改革的消息传出，近来，即将开始执行新费率的传闻亦甚嚣尘上。据了解，针对现行商业车险费率制度中不完善与不科学的地方，制度改革之后，商业车险费率将做到“私人定制”，车型、出险次数、违章情况等或都将决定车主的保费。
车险费率改革
脚步越来越近
今年4月，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布了汽车“零整比”(零配件与整车售价的比值)报告，这一报告被视作是在为车险费率改革探路。近日，更有消息称，保监会在全国范围内多次征求意见并开会研讨后，新的车险费率改革有可能会在明年甚至是年内开始试点或执行。
现行费率制度
导致问题重重
企业在经营上没有获得相应的利润，部分投保车主同样承受“不公”。“车辆一旦出险，车价高、赔付率高的车辆，会获得更多的赔偿，而这些车辆的车主所付出的保费却没有体现出这种差距。”有私家车主表示。
实际上，与国外相比，我国的车险产品种类比较单一，因此同质化非常严重，车险业务的推广更多是靠促销而非特色经营。粗放式的费率结构，不仅使得车主的保险需求无法得到全面满足，对于不同风险程度的车辆，在保费上也缺乏有层次的划分，不公平、不合理的车险费率影响了行业的可持续发展。
大地财险温州分公司车险部肖经理表示：“现在车险的基本保费都是一样的，只有基准费率乘以车价这点会有一定的区别，这种算法仍旧不够科学。”
强化风险因素
不再一视同仁
据悉，目前车险费率的制定标准，仅以新车购置价、车龄等作为考虑因素，而对于风险因素的考虑不够深入。今后，包括零配件价格、出险率、赔付率，甚至交通违章情况等，或都成为车主间保费差异的决定因素。
“目前对于三年不出险的车主，保险公司最高只能给予7折的保费优惠。如果今后车险费率实现了区别性定价，那这部分车主的保费可以说是纯利润，不排除车主获得更低折扣的可能。”温州市一位车险业业内人士指出。
“此次改革主要是针对高价车的高维修费用，将相应提升此类车辆的保险费率，有助于提高车主的风险意识，让保险制度更加公平、公正。”一位某国内大型保险企业温州分公司的车险部经理告诉笔者。
由此看出，两辆车价与出险情况各不相同的投保车辆，保费差距有可能相差很大。不仅如此，由于一些汽车的“零整比”非常高，部分车主遵守交通法规的意识不够强，这两方面也可能左右一辆车的保费。
“车险费率进行市场化改革是当务之急，此举会对车险市场产生正面与积极的影响。”市保险行业协会秘书长陈光恩表示。