对于轿运车卡友们都相当熟悉，伴随着新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励，以及9月21日起双排改单排装载方案的落实，在这样的大背景之下，国内的轿运车市场正在经历着一场前所未有的变革。本文主要对国内轿运车行业的现状进行了简要的分析。
●曾经的主流大怪二怪轿运车
“不改装不超载不超限就不挣钱，都在用加长双排轿运车，你不用就是傻子！”，随波逐流的从众心理也成为了很多物流企业或者个人狡辩的借口。就这样“双排车”顺理成章成为了当时的主旋律，不合规轿运车在道路上变得越来越无法无天，数量更是有增无减，规范轿运车市场已经到了迫在眉睫的紧要关头。
●禁止上高速双排轿运车的命运
为规范和治理轿运车市场的现状，交通部8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，该方案规定9月21日起“双排车”禁止上高速，这就意味上面提到的双排轿运车会一步步消失，代替的是单排的运输方式。这对于市场规范化是一件利好的消息，盛行了10余年的“双排车”走向了生命的尽头。
自9月21起，在全国各地纷纷落实这一方案。高速入口、乘用车生产基地、物流企业等处，单排装载成为了主流，双排轿运车几乎很难见到。从目前各地的治理情况来看，双排消失只是早晚的事，重点是要看执法部门的执法力度。
在9月29日笔者也借助跟车的机会，亲自在河北石家庄地区了解了轿运车的治理情况，在赵县服务区、附近其它服务区以及高速上，并没有双排轿运车出没，都是单排轿运车。通过对河北当地的卡车司机采访，我们了解到自从9月21起河北高速上基本都是单排的轿运车天下，轿运车新政已经落实。
很多人可能会反驳“我们那还有双排轿运车”，这样的情况也不能排除。如果说双排车彻彻底底的不见了不太现实，毕竟治理工作才刚刚开始，存活多年的双排车多少还会有。上图就是卡友十月一在新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州跑车途中拍到的双排车；此外同事在9月23日在成都车城东五路附近还发现了双排轿运车。
●新鲜的血液中置轴轿运车在兴起
轿运车市场的“双排车”在人们的视野里远去，单排装载方式已成为当今的主力军。在新老车型交替的分水岭，对于企业来说则是一个机遇。国内的轿运车需要注入新鲜的血液，从而填补取缔双排装载后市场的空缺，维持该市场正常的发展。中置轴轿运车的出现就适应了历史的发展趋势，它就是这股新鲜的力量。
●签署订单不断各家的中置轴轿运车
●中置轴公告出现新车型离上路不远了
在2016年9月26日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第289批)的车辆新产品公示，我们看到了中置轴车辆运输挂车的身影。中置轴挂车公告的出现，是该车型兴起的催化剂，道路上运输轿车的中置轴车辆会逐步增多，会有更多的厂家投身于中置轴轿运车的竞争中来。
安徽开乐专用车辆股份有限公司中置轴车辆运输挂车，长：12/10.96宽：2.55高：3.95米。
江苏海鹏特种车辆有限公司中置轴车辆运输挂车，长：11.18宽：2.55高：3.97（米）
青岛中集专用车有限公司中置轴车辆运输挂车，长：11.6宽：2.55高：3.65（米）
青岛中集专用车有限公司中置轴车辆运输挂车，长：12宽：2.550高：3.65（米）
天津劳尔工业有限公司中置轴车辆运输挂车，长：11.115宽：2.55高：3.88（米）
中集车辆(集团)有限公司中置轴车辆运输挂车，长：12宽：2.55高：3.9（米）
以上就是公告中的几家中置轴车辆运输挂车，外廓尺寸都严格按照GB1589的规定。公告的出现对于中置轴轿运车发展起到一定的促进作用。预计在2017年和2018年两年会成为该车型发展的一个关键阶段，其现行的数量也会随之增多。