一大早的，漫哥又收到BOSS发来的关心，一张不知哪里扒来的所谓“世界十大汽车工业强国”，还有一行小字“*排名不分先后”。虽然感觉有点野鸡，但总不能不卖BOSS面子，只好顺着榜单尬吹一下了。
日本
1
虽然排名不分先后，为啥这野鸡榜第一要放小日子过得不错的日本？不过日本汽车工业确实强大，汽车制造和技术都是全球领先的。据说日本第一台国产汽车是五十铃的前身东京汽车制造厂在1904年造出来的，二战前日本的汽车厂基本都是靠山寨欧美车，后面慢慢发展出自己的核心技术。比如发动机，日本的车厂能把它做到节能和耐用，并享誉全球。尤其在70年代石油危机的时候，省油经济的日本车得以在欧美一炮打响，时也运也。
德国
2
这两个顶尖汽车强国刚好都有过不光彩的历史，也是挺讽刺的。德国堪称汽车的发祥地，卡尔本茨1886年发明了世界第一台汽车，至今都120多年了。追溯德国的工业历史，曾经也是山寨货的代名词，英国人甚至强制德国进口来的商品必须打上MadeinGermany，防止以次充好。后来德国人发奋图强，只用30年就完成了英国用100年达成的工业化，从此走上开挂道路。现在德国汽车工业是世界最发达的，生产线、工人什么的都是最好的。不过在越来越严苛的各国排放标准下，德国车企受到冲击也挺大。
美国
3
鉴于美国的德行，其经济和工业都拥有较高的起步点，能源也搜刮得勤，因此汽车不多、工业不强那真是没天理。所以美国有“车轮上的国家”称呼，漫哥记得几年前的数据是平均每10个人里面就有8人有车。由于能源多且廉价，人性也比较豪放粗犷，所以美国车也顺应地追求大功率而不管油耗，车架皮实耐造而不管车重。比较好的一点是，因为其国土地广人稀，公路四通八达，人们喜欢开长途车，所以美国车在乘坐舒适性方面有不错的造诣。当然了，随着能源越来越紧张，现在的美国车在油耗方面也改善了很多。
法国
4
当今全球几大汽车集团来着，反正少不了PSA和雷诺俩集团。在欧洲，法国是第二大汽车生产国。据说法国的首辆车是标致公司在1890年生产的，8年后雷诺也成立开始造车了。法国车尽管前几年受到“反人类设计”的吐槽，但还是有不少人认为法系车的底盘是最好的。事实上法国人在底盘调校上确实有料，就连宝马都购买雪铁龙的底盘技术。销量上，法系车一直以来主要依赖的还是欧洲市场。
意大利
5
说汽车强国怎么少得了意大利，多少男人从小认识的第一台车就是法拉利。实话实说，漫哥小时是受到日历上泳衣车模的吸引才知道法拉利的。意大利是世界顶级超跑的圣地，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿尔法罗密欧等，布加迪也是起源于意大利的。除了汽车制造工艺精湛，意大利的汽车设计也是举世闻名的，比如宾尼法利纳、乔治亚罗、博通等设计公司，曾经中国车企甚至以聘请这些公司设计而引以为豪。
英国
6
英国同样拥有超百年的汽车工业史，尽管已经把自家的品牌卖得八八九九了，但英国的汽车制造工业至今仍然十分在线，尤其在赛车领域，拥有绝对话语权。所以英国的发动机技术深受各大车企的青睐，宝马、福特、捷豹、路虎等都在英国设厂，中国车企也喜欢到那边搞合作研发中心。曾经的英国品牌有劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、罗孚、名爵、捷豹、路虎、mini、路特斯等，古朴典雅、雍容华贵的气质一直沿承到今。
韩国
7
韩国汽车工业起步于上世纪的60年代，比中国还要晚，但现在已经是世界五大车系之一，知名度非常高。韩国汽车发展道路山寨了日本的山寨道路，起初也是模仿欧美车、以及日本车起家的，短短30年就发展出了自己的发动机技术。不过可能由于过于杂糅的缘故，韩国车没有啥很突出的亮点，运动、舒适、经济什么的都有一些，但又不够极致。实在要说的话那就是性价比了。韩国的汽车品牌除了现代和起亚，还有大宇、双龙、雷诺三星等。
瑞典
8
印度
9
感觉这是来凑数的，印度汽车工业起步上世纪40年代，是亚洲继日本之后的第二个造车的国家，但成果有目共睹。由于90年代后印度推行资本自由化，国外车企进入没有出资比例的限制，所以世界各大车企都在印度设厂，目前印度是增长最快的汽车市场之一。最具代表的本土汽车企业就是塔塔了，还收购了捷豹和路虎。虽然印度的造车不咋滴，但众所周知印度的理科是很厉害的，它们目前在人工智能、无人驾驶技术上不断发力，不容小觑。
中国
10
这就是所谓的当今世界十大汽车工业强国了，虽然有点勉强，但举目世界地图，也好像差不多了。既然说排名不分先后，各位吃瓜群众认为中国应该能排到第几名呢？