让我们来了解历史上最好的法拉利，最好的照片典型的意大利跑车。品牌历史卡瓦利诺斜坡可以追溯到1929年，当时恩佐·法拉利创立了自己的赛车队。然而，第一辆公路车直到1947年才问世，这个时代将法拉利向公众开放以资助其运动冒险。
从那时起，法拉利品牌就意味着意大利，一个难以分离的联盟，尽管它不是唯一一家位于靴子国家的制造商。一起来了解一下她的前10名模特纵观其历史，在这个阶段创造了一些参考超级跑车，直到今天，它仍然是每次新推出的技术参考。
可能是一辆不为人知的汽车，但也是法拉利历史上最重要的汽车，125-S。是他制造商的第一辆车，第一辆带有法拉利标志的汽车。在经历了充满希望的职业生涯之后，恩佐·法拉利于1947年带着这款车型走上街头，这款车首次亮相并非没有失败。再次尝试后跑了13次，赢了6次.
在法拉利125-S中，这些数字说，只有两个单位而且它们都不存在了（您在图像中看到的是复制品）。引擎盖下是一个引擎。排量极低的V12，仅1.5升，主要由GioacchinoColombino设计。因此诞生了一个品牌和声誉，将街车视为竞争的生动反映，经常从赛道上的车型中汲取灵感。
历史上最好的法拉利之一，或者至少是最令人垂涎的法拉利之一，250TRTestaRossa。少数现有单位中的一些已售出超过30万美元.这是500TRC的演变，但它变得更加强大，保持了TRC所吹嘘的出色动力。
法拉利250GTO是其历史上最受推崇和最美丽的法拉利之一。与250TR一样，数量很少，而且售价数百万美元，因此很难买到。其实这款带电机的GT12马力3.0升V300这是一件陷入了猜测的艺术品。
目的无非是制造一辆能够击败捷豹E-Type，设计和施工由Scaglietti进行。有不同的版本和车身，但其中最受推崇的是采用快背式Berlinetta车身的车身。正是其中一个单位在拍卖中打破了记录，一辆250GTOBerlinetta以近30万欧元的价格成交。
在法拉利的历史中，您可能会被介绍为害群之马的Dino206GT。那是一辆法拉利没戴那个标志，但迪诺的名字是为了向1956年去世的恩佐法拉利的儿子致敬。其他以前的模型已经有了这个名字。品牌需要在降低成本的同时增加产量，也就是赚更多的钱，等等访问法拉利诞生了.
虽然它从未被正式称为代托纳，但法拉利365GTB4的名字归功于该品牌在传奇比赛中的胜利。代托纳是60年代后期的喷气式飞机,一辆生活在甜蜜生活沿着蓝色海岸，是其历史上最引人注目的前置引擎法拉利之一。其锋利的前部与格栅中的集成灯或后部的下降使其成为其中之一跃马最美丽的。
这是菲亚特进入该品牌控制权之前的最后一辆V12，由宾尼法利纳设计，并被设想为高飞GT。在很长的引擎盖下是一个近12升V4.4发动机源自275GTB4，但经过微调以提供352马.这款时速可达280公里的跑车也有敞篷版。总共有1.284个berlinetta模型，只有122个蜘蛛。
一款名为GTO的车型重返街头，开启了今天仍然存在的高科技超级跑车时代。272单位它们是由历史上最粗糙的涡轮增压法拉利之一建造的。它从未被正式称为288，只是简单的GTO，但它指的是当时作为性能基准的发动机。
时代开始了，在汽车制造之前，它们就已经被出售了。GTO采用四四方方的外形和随处可见的附加前照灯，具有大量复合车身面板。发动机是一个8升双涡轮增压V2.8,能够产生400马并达到305公里/小时。它只卖红色，今天的价格很高。
如果有一辆可以承载巨大的汽车侧面散热片那是法拉利Testarossa。现在正式回归了一个名称，以命名该系列中配备12缸发动机的伟大跑车。宽阔平坦的后部也是它的标志之一，这款车具有80年代中期迈阿密之夜的魅力。
安装在中央布置的是12缸水平对置发动机，这是第一次安装在公路车上的配置。4.9升是它的排量和390马它的效力。其纤细且符合空气动力学的外形使这款超豪华跑车的时速达到了290公里/小时。他因成为世界闻名迈阿密罪恶的主角之一.
8年代对法拉利来说是富有成效的，它推出了新车型，并有机会将两辆真正的超级跑车带到街头。法拉利F40就是其中之一，而且可能有史以来最受尊敬的法拉利.基于一级方程式使用的技术，它是赛车运动历史上最受追捧的超级跑车之一。
空气动力学现在成为设计元素，集成后扰流板由复合材料制成的主体中的大尺寸。追求简单和轻盈，但也追求力量和性能。你的引擎8升V2.9有两个涡轮增压器。这给了他一种力量478马.没有仔细的细节或涂层，它是一台跑步机器，以至于它能够在0秒内从100加速到4,1公里/小时，并达到324公里/小时。
90年代给我们留下了许多新奇事物，其中新一代跑车以355脱颖而出。但它也给了我们F50。它继续以标志着288GTO和F40的意图，一辆汽车源自公式1，高飞的超级跑车和神秘的价格。现在它更精致了，我们又回到了唤起Testarossa的迈阿密之夜。
领先于他的时代，在法拉利开创了一个新时代。法拉利恩佐就是这样诞生的，一款接过前三款见证的车型，成为全新的法拉利超级跑车。一级方程式赛车再次被用作展示，这一次是在一辆具有更清晰美感的汽车上。它失去了集成的后扰流板，让位于主动空气动力学.垂直开门也到了。
恩佐是对品牌创始人的致敬，用引擎解决的致敬12马力6.0升V660权力的制造的399个单元留给了电子设备，在具有这些特性的法拉利中，第一次有一个人机界面.由于其精密的空气动力学特性，它能够在0秒内从100加速到3,6公里/小时，超过350公里/小时。
在回顾了其历史上最好的模型之后，我们现在为您提供法拉利照片，意大利制造商最美丽的形象。