【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》最新消息，据知情人透露，印度马亨德拉汽车公司（Mahindra&Mahindra）希望能在本周达成购买阿斯顿·马丁的协议。
据称，有两家潜在买家希望购买阿斯顿·马丁，马亨德拉公司和欧洲私人股权基金InvestIndustrial，但马亨德拉公司报价高于InvestIndustrial。该知情人士本月25日还透露：“这件事还有很多变数。”马亨德拉公司最初打算购得阿斯顿马丁40%的股权，但这一比例也可能上升到50%，总价格不可能高于400万美元。之前获得的消息称InvestIndustrial出价在200万到250万英镑（约合400万美元）之间。但该品牌的目前持有方科威特InvestmentDar投资公司24日否认公司正在对马亨德拉和InvestIndustrial两家公司就该英国豪华跑车品牌50%的股权报价做评估。不过，有消息称，两家投标人就管理控制问题争论不休。
InvestmentDar投资公司2007年以4.79亿英磅（或9.25亿美元）的价格从福特汽车公司手中购买了阿斯顿·马丁。分析家们表示，InvestmentDar投资公司2011年因10亿美元债务调整出售股权，希望改变阿斯顿·马丁的困境，这也意味着公司需要约10亿美元的资金。
但各主要汽车制造商，如宝马，戴姆勒或丰田公司对此明显缺乏兴趣，仅剩马亨德拉和InvestIndustrial两家潜在买家，其中InvestIndustrial今年年初曾将意大利的杜卡迪高端摩托车品牌转手奥迪。
马亨德拉公司世界上最大的拖拉机制造商，购买了韩国双龙SUV制造商并成功挽救这一品牌，也见证了四年前印度塔塔汽车收购捷豹路虎的成功历程。然而，一些分析师质疑马亨德与阿斯顿·马丁品牌结合后阿斯顿马丁的命运。
尽管这家拥有99年历史的英国公司在20世纪50年代和60年代达到鼎盛时期，当它被英国约克郡的工业大亨大卫·布朗收购，他所设计的经典DB系列车型深受阿斯顿马丁创始人詹姆斯·邦德喜爱。
印度股票基金JI的基金经理MadsKaiser说，“很难想象一台拖拉机和一辆阿斯顿·马丁在同一个车库，此次收购将扩大其投资组合，但是不会为自己的拖拉机生产或印度的投资组合有任何帮助。”同时，马亨德拉也将充分考虑到收购像阿斯顿·马丁一样诱人的豪华品牌可能造成的风险。
但伦敦亚洲汽车情报机构董事总经理阿什温-科泰(AshvinChotai)说：“阿斯顿马丁汽车技术远远超过马亨德拉公司目前的最高水平，因此很难看到任何协同增效效应。马亨德拉能够带给阿斯顿·马丁只有金钱，也许还有资源，但他们缺乏经验。”
分析师称，阿斯顿·马丁2011年的销售仅为4200辆，微薄的利润意味着投资有助于产品的发展，搭载符合欧盟新排放标准的新发动机。
印度Edelweiss证券公司在一份研究报告中表示：“我们谨慎看待本次招标，并且相信后者会要求加大对阿斯顿马丁的投资，将新技术应用到马亨德拉公司带来的益处是令人质疑的。”
巴克莱银行的报告显示，包括研发和销售等在内的成本占阿斯顿·马丁业绩的25％左右，其豪华车竞争对手宝马、捷豹、路虎和戴姆勒等约为12-14％。该报道中还称，“可能需要大量的投资，以扩大产品组合及分销网络。”
代表英国阿斯顿·马丁工人的英国联合工会赞成马亨德拉收购阿斯顿·马丁。该工会的区域官员TimParker表示：“我们赞成这一协议，因为它能确保公司未来，为公司注入资金，我们怀疑私募股权，因为它在减少成本方面的问题。我们更看好印度公司的声誉以及它在行业中的重量。”
马亨德拉公司在海外拓展频频获得成功。尽管2011年公司花费4.6亿美元收购双龙后成功扭转乾坤，今年公司取消了在美国推出皮卡车的计划。一直在寻找收购机会，扩大其投资组合，占领新的市场。据报道今年早些时候，马辛德拉意欲购买瑞典汽车制造商萨博汽车公司至少部分股权，但后被某财团购买。
阿南德·马亨德拉家族公司是印度最大的企业之一，拥有大量现金，三月底企业的债务权益比率为0.29。2011年，阿斯顿·马丁扣除利息、税项、折旧和摊销前的盈利下降了18％到7620万英磅。阿斯顿·马丁公司2011年的收入为5.07亿英磅。