Porsche910于1966年诞生，是906的继任者，其设计更加短小精悍，重量更轻，赛道性能更为卓越。这款车型提供两种发动机配置——水平六缸和八缸，功率覆盖从197马力到271马力，直指当时竞争激烈的FerrariDino206P。910在1967年纽博格林1000公里赛事上的出色表现，帮助保时捷包揽了1-2-3名，标志着品牌在世界跑车锦标赛的首次辉煌。
尽管910在1967年被907取代，但它在1968年的爬山赛中依旧表现出彩，通过910/8“Bergspyder”车型连续两年赢得欧洲爬山赛冠军。值得一提的是，910的生产数量仅为29辆，进一步提升了它的稀缺性和价值。
铸就传奇的背后：尼基·劳达的荣耀驾驶
即将拍卖的910不仅是首辆出厂车型，更是其珍贵短尾版本之一，也是仅有的六辆注册上路的车型之一。这辆赛车曾由三届F1世界冠军尼基·劳达驾驶，参加了1969年奥地利环1000公里赛事。值得一提的是，保时捷官方车手汉斯·赫尔曼与赛车手罗尔夫·斯托梅伦均在不同赛事中驾驶过这辆经典之作，成为多个传奇故事的一部分。
恢复如初的无价瑰宝
这辆910经过细致修复，忠实复原了保时捷的经典设计，车身采用了原厂玻璃纤维，同时内饰也重现了历史的细节。动力部分配置了原装的2.0升水平六缸发动机，这种发动机在910中仅生产14台。此外，其核心配置包括镁制发动机壳体和中央润滑系统，以及原厂的五速手动变速箱。
伴随着大量历史文件和修复过程的照片，910还附带费里·保时捷和费迪南德·皮耶希与这辆车的珍贵影像，拥有有效的FIA赛车文件和技术护照，成为收藏家们梦寐以求的宝贵珍品。
拍卖前瞻：价值几何的经典之作？
作为2025年Mecum拍卖会Kissimmee专场的焦点之一，这辆首辆Porsche910尚未公布明确价格，但考虑到拍卖历史的走势，其成交价很可能突破七位数的大关。在2023年，另一辆1967年的Porsche910成交价达到250万美元，而历史上最贵的保时捷车型1970年的917K，成交额高达1400万美元。这辆910能否成为新的拍卖传奇，答案将在2025年1月18日揭晓。
无论结果如何，这辆肩负着无数辉煌与传奇的Porsche910，必将在拍卖会上续写它的历史篇章，吸引着所有赛车爱好者与收藏家的目光！