大星是我发小，常年来往深圳的他和不少华为的供应商都有业务往来，这次过年之前他就换了一个最新款的华为Mate40RS，也就是所谓的华为保时捷版。相信不少人一开始和我一样并没有弄明白这个保时捷设计和保时捷到底有没有关系？这个华为的保时捷版手机又究竟和保时捷有没有关系？当然大多数人还是可以很直接地得出一个结论的，就是和保时捷沾边的东西都不便宜，无论是跑车还是手机。
“你怎么整了一这个手机？听说挺贵的？”
“对啊，一万出头买的，没办法我那周围的人都认这个，比戴名表还好使”
“其实这个Mate40RS和造车的保时捷没什么关系，你知道么？”
“我去，这华为不会也玩李鬼李逵的把戏吧，这一万多块呢！”
要是说保时捷设计和保时捷是李鬼和李逵的关系那也是胡说，毕竟保时捷的创始人费迪南德·保时捷创立了现在全球知名的跑车生产商保时捷，而其孙子亚历山大·保时捷创立了现在的保时捷设计。并且从产权归属来看，这两家公司都属于保时捷集团，当然保时捷集团和大众集团现在已经是交叉持股的状态了。
说起来费迪南德·保时捷老爷子当年也是猛人一名，老爷子当年设计的甲壳虫曾经多年蝉联全球最畅销车型的宝座。甚至甲壳虫在单一车型全球累计总销量第一的记录，也是在近几年停产之后被丰田的卡罗拉打破记录。费迪南德·保时捷还是二战期间让盟军闻名颤抖的虎式坦克的设计者。还有现在我们广泛运用于电动自行车的轮毂电机技术，也来自于费迪南德·保时捷老爷子的发明。
虎父无犬子，亚历山大·保时捷虽然是费迪南德·保时捷的孙子，但同样是一个才华横溢的工业设计大师，现在保时捷旗下的当家车型保时捷911便是由亚历山大·保时捷设计的。只是在完成了初代保时捷911的设计之后，他便选择离开了保时捷，创立了保时捷设计公司。这个保时捷和保时捷设计的关系，绝对不是李鬼和李逵的关系，而是李逵和李逵孙子的关系。当然这样说也只是调侃，实际上保时捷设计和保时捷的关系是十分紧密的。
今年保时捷就为了纪念保时捷设计成立50周年，特地推出了纪念版车型Porsche911Edition50YPorscheDesign，当然这款车型也是由保时捷操刀设计部分，是一款由保时捷设计重新设计的保时捷911。虽然这话很绕，但是保时捷设计的理念也在这款车型上得到了充分的体现。纪念款车型基于最新款的911GT4Targe（992）车型打造，细节之处体现了保时捷设计简洁协调又强调质感的设计理念，
当然除了限量版的新车之外，为了纪念保时捷设计成立50周年，保时捷设计还特意修复了一辆1972年保时捷设计成立之年的911T2.4Targa，显然相比打造一款新车，老车的修复难度更高。但是从后面展示出来的状态来看，这台1972年生的“老家伙”也是光彩照人。将老款和新款车型放在一起的时候，似乎时光的流动都静止了一般，实在是唯美而优雅。
“倒不是李鬼李逵，保时捷和保时捷设计倒是关系挺紧密的两家公司”
“那你又说和造车的保时捷关系不大？”
“保时捷设计是专门做工业设计的，保时捷是造跑车的，你觉得呢？”
“哎呦，我都被你绕晕了，你就说我这手机帅不帅吧？”
“呃，好吧，这波你装到了！！！”
保时捷911车型作为史上最成功的跑车车型之一，每一代车型的变化都没让新款车型抛开初代车型的初心，甚至可以说这样的设计是“经典恒久远，设计永流传”了，当然这次保时捷设计成立50周年纪念活动中的两款车，更是能够体现简洁协调又强调质感的设计理念。在中国品牌车型的设计变得愈发夸张的时候，我们是不是也应该从他人的经典设计中学习一下简化设计成就经典呢？